2虐讽,那就是《易经》的精神鲜。第三个幻惊,今天的连接是移动的连接阮,还有MOBILE熟吭,MAN TO MAN安差币、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来违篓。    今天电动汽车很重要的一个俺吴,大家买得起用得可靠概架腥。智能化以后畏蠕,因为有各种各样的基础设施和商业模式谦,我不展开了便受。    从电动汽车变成一个智能的汽车悉煌柏,从智能的汽车再变成一个智能的交通徘勒,从智能的交通再变成智慧型城市纯我。我们附加值可以产生很多旱察盖。根据《易经》价值精神祟萍雾,通过交通网卡忙、能源网轮、信息网嘘久、人文网可以产生无穷的价值机会千豪。利用交通资源的全时空动态感知蛋思,交通工具的全过程运行管制全谐幻,无处不在互联贝悸、感知始、管控和服务卉廷。    怎么布局锈搐?怎么把电动车进一步变成智能汽车灰糯诉,如何布局智能网联汽车技术匪挂焕?我认为广,不但对中国坦,对全世界都做出更多的贡献丘毫,第一是制定网联汽车法规标准线教、智能技术接、环境悉勺芥、HMI技术怪、空置执行技术珐、智能网联的实验雀拔、网络和信息的安全碱程。    怎么做到网络和信息的安全显雇?这是一般的云理筒矢,怎么把一般的云变成安全的私人的云签?有很好的结构报,处理器苔、传感器喜胯箱,不能把所有的数据放在上面可能要分层次剿非死。第一是收集材料洗维,就地处理冲辉凄。第二是从收集材料到云之间要慢北输,一个是单点控制歼咯饱,能量控制或者功率控制侩澜。一个是多点控制芥劝勘,能量控制或者功率控制雇脊,这是全局性的舱。要及时处理郊控,要经常互相认证纳纯,变成安全的云隋。    跟大家分享一下我做的一些工作扛誊。怎么从理论上去证明这个是可持续的罢腺必?我一直在思考所有的工业革命庇,基本就是能源更新竞枷。第一次工业革命宋场沃,瓦特发明蒸汽机腾屠砂,电话短巍裸。第二次工业革命沦,美国抢占先机恋椿,电气化拐,主要能源专项与信息建设纺。现在第三次工业革命来了当萎炊,中国能不能抢占先机涎脚守?我们要做新能源伐班,信息大数据时代侥苔,我们百人会能不能更好地发挥作用薪缅腥?今天早上的研究会很好填,我建议做一个尝试的机构渭墟屁,每年召开百人会国际研究会议车酮逛,形成品牌屁蹦。    信息跟能源能不能有机联系起来呢沃碾?我提出储能熵的概念焕案妇。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量犁祁。一个系统里面假如是孤立的氮奴含、系统是不可持续的能推,一个是做功摊柑、一个是废料是不可持续秤。如果是物理系统剑,分析储能熵澎薯溪,熵代表可以再利用贿劫。总的来说剩肋接,一个系统熵不能增加识阂,熵要减少抠哥,熵减少系统可持续甭。熵是储能熵鸥,熵是不用的熵尾仇骑,下一次可以用申秸螺。总的来说熵是在减少嘛。    包括中国的历史羔捷,中国封闭的时候中国就不可持续吾猛,中国开放中国就可持续羞。近亲繁殖以后熵增加不可持续溯漠咀。系统要做可持续性芥,系统熵要减少谷侩宛,你的收入不能是单一的蒂、不能是孤立的系统童。因为一部分是做功廉竞,一部分是废料识判谱,从废料里拿出来奇健茬,通过证明熵减少票垫勃。从废料里面可以再循环窜,那么你的系统就可以持续了割庐杏。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来挝夹唾,后续需要时再利用的能量的熵晚效帆,通过储能熵概念的引入纹触,希望用来解释可持续系统的演化过程磋酮。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态秀笑。    综上所述泥催,不管系统是生物的或人工组成教,维持系统发展的条件具有外界能量的输入碍辖。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇场,而这些系统工程特点是革,即使在系统研究过程中哦衰,一个熵有增加的过程论,总体在系统不断迭代发展的过程中墓新,系统将进入熵减的状态我暮,因为系统具有自己生成复熵的能力巧,从而保证了系统的可持续性囱修斡。    应用在电动汽车飞,这个是分布式的发电汞颗尾,这个是分布式的负荷特秤。电动汽车就是分布式的负荷忌,还有分布式储能体桓救,电动汽车有储能懊、有电池俊窃寐。电池可以双向的脱幕皋,分布式地发电弘、分布式地负荷告咖达,在分布式的储能飘,这三个系统可以持续贸钱,这是我要证明出来的老扩。我证明只要你的熵是减少的魏请斥。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望饭菏烂。    感知怯卸、认知恒维署、行动弓拆,不断可以纠正人的行为娄颁,比真正的司机还要好膝。    最后闭加,希望我们以后的交通系统是舒适的烘落、生态的骑才蹲、方便的和安全的聊镐。要做到这一点乐昂,什么是成功描为崔?因为里面的成功是3个S典建坍,SUCCESS贺吉,在S霓密淬、E里面画一条线都是欧元跟美元掏,今天是国际合作谐哗,虽然人民币还不是戮炼,是一篮子化的筒聪腾,人民币准备好了环填加。ESY就是人民币枢撤茫。    要有六个眼睛踢泞,有四个眼睛不够短坦。第一要把眼睛放在前面解放思想骄。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维磁,电动汽车下一年布局市乘湮薅埂,也要有前瞻思维抵枪亩。眼睛放在后面汲取历史教训饯停,要有全局观念激。要看到旁边的需要凤玲。然后要把眼睛放在右边学习欧美腐弘,不得不承认高端人才密集地在西方黔犬。所以把眼睛放在西方学习巢具,它沉淀了100多年统磨。四大发明中火药是中国发明的躬,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的腹谜掠。全方位都看到了步,所以英文眼睛叫做EYE史鞋。第一个I是Inspiration盎图份,有了激情可以有想象力盼,然后有创新靠耍响,但一定要融合抱氓厂,一定要集成搽。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题捌翠穗。科学要把自然归结起来释茧,工程有十几种类淌梳,要把科学孝秘、技术刺墙、管理结合起来那就是工程葛熟,那就是要集成赌圈晒。特别今天要跨界地融合畦、跨界集成妇抛眠,这样才能实现疥泌怀。但没有钱也不行订显,今天招商局也来了很多金融机构定据,要融资夹。    谢谢大家!    (根据发言整理死锚隶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编武:李芳" "   回顾已经结束的2016年勤凶起,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展骗瞧。在政策的全面推动下露谷系,我国电动汽车年产销量再创新高嗣夕,达到50万辆左右捞,充电桩数量达到20万个瘦屉跨,遥遥领先于世界各国咀绕脑。更为可喜的是娟碎惶,在规模市场的推动下搪扔,技术创新全面展开剧谅罚,技术进步全面加快卯雇径,正在全面逼近世界先进水平扛氖蹬。但是乘唤僵,在这大好形势下冈史,质疑之声渐起艘备。比如蠕,我国电动汽车发展主要靠政策推动侵稻瓜,能不能持久橡耪屎?政策是否过于宽松封,以致于出现骗补情况稀漓扔?另外漏倡钵,由于发展形势良好糯吮,一些激进的观点也在抬头示群刻。比如呕纶公,要挡住国外产品进入中国市澄椿臧取,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车氓肩,准备放弃传统燃油汽车达藤痢。    作为一名资深的亲历者相固,笔者认为令,在这新旧年度转换之际褥须,有必要分析我国电动汽车的发展形势室灭,梳理其发展历程翔免世,以利于业界对形势有清醒的认识市、清晰的判断首具,明确今后的行动方向敢。    一枫、我国电动汽车发展形势良好    当前配丁,我国电动汽车发展形势良好晚持撼,主要表现在两方面臀贤吃:一是电动汽车技术创新全面展开头,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快萄歉尝,技术创新和商业模式创新层出不穷哇。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面按尚始,比亚迪啊、北汽锣兼、江淮妮秋伎、上汽等都推出了极具竞争力的新产品秸。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车膊凶,而是专门设计的电动车冀,续驶里程达200~300km甚至更多携冈,能效明显提高倒,动力性说翅、平顺性芯掏、舒适性活、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平扩。事实上饶前,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布弟,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市箱禽。另外伶烈,我国电动大客车产销呈俱、应用占全球份额的90%以上觅叮,技术达到世界领先水平勃钉。    在动力电池方面帅瓷项,我国产量已超过日本赊饭、美国腑劝贬、韩国叔蟹,跃居世界第一绘,且市场份额超过全球的1/3函摧。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面锹儒,呈现高能量比当响金、高安全性挖、高功率比等各类动力电池全面发展的态势潦叙。同时栋纬,产品水平迅速提高磋,与前一年相比袒,平均能量密度提高30%诉确光,成本下降30%左右悔舜绿。    在驱动电机方面啊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机焙漂,总体性能进一步提高揩,成本下降30%左右烧挪。在电池管理系统度弥、混合动力系统绊须、电动助力转向焕链、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面势抡凰,也都有明显进步蹈焙砷。    在基础研究方面按脖,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌氖奖恨。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展奶沦,电池热失控函敞、硅碳负极材料戌、耐高温隔膜等基础研究进展也很快蹭。    2. 充电基础设施建设加快骆鹊,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下令刺陆,政府有关部门出台了实施细则段堤,多个地方政府建立了城建恼幢、电力拈、规划等多部门联动的领导机制贸宿挞,大大促进了充电基础设施的建设速度滴缓疮。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上痞辛,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计兰武戮,我国充电桩总数超过20万个斡,远远领先于世界各国挠酵捐。    在市场带动下沤酣,技术创新不断涌现灭媚。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术杠评、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法讳来碑、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术煽、节省设备投资的车端交流快充技术举、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用嗽。    在商业模式创新方面激,呈现出各类优势企业多种形式合作构,加快充电设施布局探揽挖、建设辜伸、运营的趋势蜂愧咸。众筹建桩疟脸坦、合资运营凰、利益分成等运营模式迅速发展师蛙迁,公交车珊蓬、环卫车澜蔡、物流车破挞鲁、出租车刊亢斜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模险,广告推送踏疯、免费无线热点接入等增值服务开始出现窘呻。    在互联互通方面卡材逞,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施惯,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段某道,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成尝偷勃,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定鳞挖,以企业级坡巢嘲、城市级监控平台为基吹健,与工信部新能源汽车监控平台实现数据臂、信息互通的国家信息服务平台即将建立才跨。    二清喀维、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说鼻捕,我国电动汽车的发展道路与美国窗堤、日本笑、欧洲等国家和地区有所不同佃泉豢,主要区别有两点颈别冒。    一是政府干预模式不同辫烁皋。我国采取的是政府强干预模式瓮示头,政府进行顶层设计漆,制定国家发展规划煤胖,多部门联动制定全面的鼓励速武畏、支持政策猾捆摩,并以限购城市和公共交通为主形成较大市呈铩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车虑酞炽,在市场发展中不断加强研究开发洗,技术水平逐步提高;同时晃篙,充电基础设施建设逐步完善搞。而美日欧政府多采用弱干预模式佛诗蒜,政府支持共性坍荡、基础技术研究痰,给予一定的政策陀颁搭、税收优惠艾绵巩,逐步培育市乘0埂;企业则根据自己的战略规划跺宋好,首先研究技术婪撵,同时有选择清、有重点地开发产品伸贪。    二是企业战略不同灌。我国企业多为在政府引导下被动式发展逻隧钩,初期技术积累明显不足替,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显难,产品方向受政策影响大拆钦,各企业虽进度不同姓存,但呈全面开花之势衬剿。而国际大公司多为主动式发展辰歇淡,厚积薄发吞拎帘,技术有所侧重厕,产品形成特色挖,如丰田的混合动力和燃料电池监车、日产的纯电动巍艇脊、通用汽车的插电式谁介、宝马的碳纤维轻量化技术等愧借。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点桂观丛。中国模式的优点是市场拉动技术发展哦,不受油价等其他因素干扰本剃,迅速形成规模市扯该栉,全产业链技术进步氮,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟裤长,发展中有不协调情况讣腿霓,如充电基础设施滞后茧,部分企业盲目跟随沏弄苟,发展不扎实患彩评,少数企业以谋取政府补贴为目的佃,甚至出现骗补情况记。美日欧模式的优点是技术扎实佬,发展均衡;缺点是市场发展慢萌佩芭,产品更新慢澜欢,影响技术进步据络颊,受外界因素干扰妓涛帆,如油价低迷则市场难以扩大腑烧。    笔者认为冉辆,中国模式适合中国国情碴。我们不应过多盯住充电难举、骗补等不协调现象密,而应看到正是现有模式才能形成后来居上前焙且、技术追赶的大好局面慌。从另一方面讲孝,中国模式也有赖于我们的制度优势纹,只有中国的强势政府才能如此运作瓮,很多外国同行都很赞赏茂肩弄、甚至羡慕中国的条件勃。    另外涉,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面舰鲤,近两年有明显变化趣。目前已经形成各大公司都在研究电动技术稼、开发电动汽车产品瓤,而且各种技术路线都受到关注的局面耿。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出拐材堆。中国各大企业都重视电动汽车没有错无郴,在现阶段已不能算分散重复贪俩敬,但难处在于电动汽车不好做舷戚扩,需要有很强的协、全面的技术积累和投入搐逼辽。那些技术实力不够的企业啤,在电动汽车这个高难度“弯道”面前匿,不应存有“弯道超车”的侥幸心理吮,而应准备应对“弯道翻车”的危险辰胆烹。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过蹲涎外,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时呸嫂,可分为几个阶段繁匿粉:当市场份额超过1%时曹停,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%戮,则意味着市场条件全面成熟虐桨挨。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年仑,又主管我国科技工作多年蔼故,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结倪涪舶。    对照电动汽车的发展洁攘砍,在我国冠簿汉,市场份额已经超过1%;在美国和日本肌技,即将超过1%悼。这说明褪,电动汽车技术正在接近成熟铺圣嗣。笔者冒昧估计匙,大约再过5年左右时间探聊,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题哥块庆,其他性能与传统动力汽车相当坷达簧,加速性优于传统动力汽车唉酶瞪,成本的差距大幅缩型覆唷;再过5~10年时间臼盖房,电动汽车性能可全面赶上艰版、部分性能优于传统动力汽车双交,成本与达到当时排放噶、油耗标准的传统动力汽车相当堡。但即使到那时摄,传统发动机也不会消亡诫暇,而是电动驱动与发动机平分秋色辽默,或更多的是融合发展惧巾菠。基于以上估计肆寝,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车森,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车锭旅,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展牵胜。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作阶,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理胳才。2009年脆踏,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研腥保没,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告耪俱。回首往事谩,扪心自问铺蔫,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的肋。至于些许不协调现象发艰,是产业发展过程中的必然溉矮,是白璧微瑕偶、瑕不掩瑜芦倘详。笔者断言揩,按目前态势再发展10年壕统,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界毕萄道,并以此跻身世界汽车强国之林豪扩多。    三毯、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一激廉蜗,整车生产企业要更重视电动汽车肠。首先要制定好发展规划和生产布局狄谅袭,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视钎澜喊,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调傲臂,不能两张皮戌煤糜。其次要重视研究与试验翅拜,需建立完整的辑适靛、一流的研究和试验体系公,规钠玻和水平应不低于传统的发动机和传动系统茸是。电动汽车相关技术发展很快桶,要靠自己去研究发展猫,别人的经验会很快过时乓,更不能只靠“挖人”搞产品秤仁让。再次要全面布局彼,围绕全技术链开展工作傅葱,不但要重视整车开发成,还要研究电池和电机广,重视电池管理系统擒,这是当前我国的短板磋川,此外还要注重轻量化和系统可靠性讲涧般。    第二姥古签,要建立相应的零部件体系佩箔匡。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱嘲喇,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的薄涎裸,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展膘懦。    第三锨,要开放发展壤吧。需鼓励信事、支持合作伙伴引入先进技术和产品嫡隘悔,像华晨与宝马苇墒、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好壬廉半。历史将会证明腑,开放发展电动汽车会比关门发展更快傲驳袒。更何况毫颓,在全球经济一体化的今天理颗昏,关起门来自己发展是不现实的煤。    第四青教,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作播。今后相当长一段时期般推,将是传统动力与电驱动并行发展肩金笑、融合发展的阶段皇差辨,单搞电动汽车很难成功恕郊。对于只做电动汽车的特斯拉陀,笔者并不十分看好汇炕韶。    2. 对产业界的建议    第一蛾,要加强合作高晦仙。需沿产业链宪泡补、跨行业合作捂侗口,整车企业要与电池企业汇、电机企业堑肺统、其他电动系统生产企业深入合作活。以动力电池为例附,需要电池设计与正负极材料厂、隔膜渐刚、电解液家慰、电池制造装备检、试验装备翰忍、电池管理系统全面合作侵督秆。优势企业和研究单位要分享成果臀莽马,互补短板宽但刑。我们一定不能辜负当前大好的市场条件平,要形成轰轰烈烈的大协作局面讼本抽,合作创新快的,百舸争流苹禾璃,才能迎头赶上并超过世界先进水平蛊入。    第二唉窗烈,要注重实践佩聊那。汽车产品与其他工业产品不同标窜,一是使用环境广且复杂算,二是生命周期长丘,三是对可靠性弟桂洗、安全性要求极高函理甸。这些都决定了仅在工厂换、实验室不可能完善产品梯,必须通过多轮的使用实践魔秒。与电动汽车产品研究开发相比喀狭点,充电过程更需要实践缴册。像电动汽车充电过程这样长时间色、高电压冬、大电流澈、室外亩澎坏、无专业人员值守的工作状况币姆,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验聊们铝。    第三伐纺,在充电基础设施建设与运行中镶,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善娘须。充电基础设施建设是一个新行业蛾,在管理上涉及电力乓、规划片从定、城管疗、工商管理等多部门僻伦狙,权力交叉廓官,管理流程各异;参与者涉及各种所有制泉菏梁,利益主体错综复杂拈。单靠一纸文件不可能面面俱到官卵融,必须经过相当长时间的实践谁铰施,完善流程嚏猫歼,积累经验帆譬泼。    第四捣瑟拍,要加强标准化工作辉苦份。领先的研发供、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基闯啤,而及时总结经验葱霸、制定标准又能为继续实践送线、创新提供重要保障查。当前步发,恰逢政府推进标准化工作改革扁虏,要求标准化工作密切结合生产赦、创新实践棘蔬,要求鼓励发展更灵活咯、更接地气的行业标准哦澜订、社团标准堵岗刊。对此廓毖,业界应给予足够重视匣拒几。    3. 对政府的建议    第一驶受,要保持政策稳定彩酒即。正如前文所述孟别阀,我国政府的强干预政策非常正确穆,发挥了制度优势藏恐,已取得很好的成绩美桅,应该继续保持贝。电动汽车的发展涉及多个行业焕,需要长期积累且,需要几十年的时间才能成就大业取饥,切不可存立竿见影暴、一蹴而就之心问。    第二何,要及时对政策进行微调和补充完善票拢墓。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列荷,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴羚,又由于此项事业发展快德凛,新情况半擦、新问题窝幂、新技术层出不穷都斤,因此及时应对发开妥、调整晶玩、完善是必然的纬。    总而言之腐咕色,我国电动汽车产业的发展已走上快车道核去卯,迅猛发展正当其时嚼从耽。笔者衷心地希望朝野上下拓韭娥、业界同仁能认真努力工作熄伐探,自信且坚定发展门寞疾。假以时日即戏,我国必能引领世界电动汽车技术潮流堑,并以此为契机半,跻身世界汽车强国之林靛撮称。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肛霓:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年匪,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年赡。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题揩褂,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日微构,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示竞。    他认为烷览,现阶段剁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题兔,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配每晶,但从长期来讲蹲藤秃,新能源汽车技术发展路线要从电动化棵剃、轻量化释、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合协、轻量化与制造生态化结合扔丝、智能化与网联化结合摹梢。    尤其在电动化方面毙琴,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车极看杆,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力宿薄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力扰溶,就是家用主流A级轿车荒,在性能价格比上与燃油车竞争墓航。目前全世界都在朝这个方向努力碘寝,如特斯拉Model3纺玫、通用Bolt款来,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车田隶毋。”欧阳明高说乘衡。    欧阳明高说酸贫茅,但要满足这个要求钝,电池必须降低重量怠、体积以及成本寄律。此外巨逃,电池的比能量必须大幅提高醒,达到300-350瓦时每公斤无炯,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标纫。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知土潦,锂离子电池发明至今只有20年碍,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年拳惟邢,2007年第一次在日产聆风上开始使用睛问酮,可见动力电池的进步非常迅猛哇。”欧阳明高说逆话,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期晚矩撩。    但此前悄铂哥,主流的观点认为肖渴,纯电动车跟其他类型电动汽车相比史,从性价比来看挞,其优势主要体现在100到150公里的里程范围险,但现在随着锂离子电池技术进步海盎,里程提高一倍淀,即在300公里的范围内哥狮,仍然在性价比方面有优势啼。    从技术上来看鲁哩,在单位重量硕朴、单位体积下储存的能量越来越多砷畦,成本越来越低酶,才能体现出电动汽车的水平和技术狼霸。    一个好消息是痘,我国电池成本每年大约能够下降20%侥拓。据介绍头,五年前健,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元稠怒绥,去年平均价格为2.5元左右屋将臀,2016年为2.2元婚坎亨,考虑到大量的电动汽车是大客车慨嫂肩,其电池价格相对会比较高一些锚。    “现在国内开发中的电动轿车田氰搽,最低的系统成本在1.3元每瓦时哥漂惨,单体成本在一块钱左右拓疟把。美国通用Bolt电动汽车蕉幌硕,单体成本为150美元一个千瓦时奖笑。”    如果按照这个标准澜畅靠,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到归,但是按照现在2.2元晃触盯,逐年减少10%到20%羞斧瓜,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现崎。    “加上循环再利用做到1元碌梯,也就是说墒,一千瓦时电池一千元人民币之内瓷棱,是可以做到的筷淘。”欧阳明高称僚工苛。    对于具备性价比侣巷,想要具备商业竞争力的A级轿车来说梨苛,现在一百公里约耗电15度壁,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内鸵,接近10度电一百公里无。    “要实现这个目标梢,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗遂缉某。目前电耗的降低空间还很大齿静。如果能够实现上述目标旅饲,一百公里的成本约在一万块钱犊澄,如果电池能达到300公里就是三万块钱患硕,考虑到使用周期内省电和维修省钱类伎栏,将具有商业竞争力需糖,这是电动化下一步最大的目标泼。”欧阳明高说叹得便。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出顺偶。纯电驱动真正实现产业化是在2014年土,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长夕镀,但仍属于比较粗放的发展模式窝室,今年电动汽车发展逐步趋于理性赔采簿。总体来看分,走到今天隘上别,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位书怂。”欧阳明高说箩涎挠。    事实上唾,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一空赊,由于销量超过全球50%以上非讲,在国际上引起了强烈反响涟,无论是政府还是厂家湃晒,都感受到了来自中国率先发力的挑战冻牛卧。更值得注意的是毖栋谦,2016年如德国大众和日本丰田艇些凯,纷纷调整技术路线海,加快对纯电驱动的转型聊匹。    不过煌,纯电驱动的战略目标肛,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展砂到谋。对于混合动力技术来说轿,传统的汽车强国哥密、汽车大公司比我国更具优势痊班,如丰田路线就是先做混合动力迁胸萎,再做插电混合和燃料电池搔。    由于我国率先发展纯电驱动不峰,带动电池产业的发展达到了世界前列艘,电池产业规模达到世界第一脱艾蓟,总体水平位列国际前三盯,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平蓖维,我国的动力电池产业链深挖手,尤其是电池材料蔡呻矗,如正负极材料接椭锹,在国际市场上的占有率第一荡。    “在此基础上删斑了,我们以纯电动力系统(电池讲、电机藐苦峡、电控)为基础平台婚贬,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利拷搬聚。”欧阳明高说盼救虽。    据其介绍偷贩瑰,目前我国插电式技术发展已经取得进展棱,比亚迪秦啦鹅、唐舜赐、上汽荣威550亩,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力缸丢,无论是发动机方面从翻嫁,还是混合动力装置上胎手澜,都取得了突破陆钡。    与此同时疽帅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展惰,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力阀暇该。    “这是一个渐进的发展过程虐疗,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争峰吭。”欧阳明高说瓣持,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项鲸,有效的回避弱项竞争旱扭,有利于我国电动汽车产业的发展凑,到2020年之后喜,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进答苏、同步竞争蹄辟。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰飞酬:李芳" "  编者按糙伎妹:产品价格区间一下提升了近40万峦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战联诺巢。以安全环保为标签的沃尔沃枯,产品质量是其立足之本蟹。无论是国产车型还是进口车型档,质量都要做的和安全环保一样好暖。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑蕾醇唬, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值慈,安全与健康至关重要毋颠,但在中国市潮讼稀,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺鲁盒靶。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家臣,到底该剪哪一根线为?我心里清楚少繁诉,如果我剪错了摩,我们可能就崩溃了放。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态急。在2015年整体经济增速放缓颧县呵、股市震荡嫂甲、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下唉,2016年的车市本不被看好搜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声抬。1月6日歪慌八,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蔬肯,沃尔沃对此解释为汤:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器跋,更是提振销量的助推器酥什。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号抽弯亥。   6月1日麻,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职酷校纹。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年几还,具有十分充足的销售经验竣费。但用他的话说替侮,他来自一个很小的市承耗贰,很多因素他都不具备窟。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲文千顾,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状概。6月1日入职斧姑,用一个月来熟悉公司的现状怯陪午,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”渐。然而现实终究是骨感的槐,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆吵侧挂,与去年同期相比仅仅多卖了339辆毙拧凑。   “做决策就像电影里拆弹的场景娥矮,我到底该剪哪一根线呢尚肪,如果我剪错了特钵登,首先所有的投资会无效唉,其次会影响经销商的士气谰。”陈立哲对我们坦言绿朵。   他这样的想法并不让我们意外校茫仆,台湾市场与整个中国市场差距实在太大扑。在台湾辜势收,陈立哲要去走访最南端的经销商玲如,早上出发中午就到了将,但如今这种管理方式已经行不通了捂涸。从前陈立哲的团队只有30人翘,现在变成了350人穗干撵,他说现在同事的名字都记不完迷阿。   “就像牌桌上的一个赌局煤,赌下去有可能是回本的袒,也有可能就全毁了秆修艘,所以我每天都在想我到底该怎么做僧。”每天该怎么做快茎菜?这个问题陈立哲问了自己整整三个月篇霜。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的惦适漂,才能享受最好的退敦疯。”这句话像是说给陈立哲听的崎。   2005年喝闷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时费弛久,沃尔沃一年只能卖1024辆迁欢挡,一直到2013年5000辆的水平柬芜,再到如今年均一万辆的表现时累翠,对于台湾这个小市场来说凛畦跋,陈立哲做的足够好抢,他对这个市场有着复杂的感情纬弄。   调任中国市场做销售一把手节陇,陈立哲说这很突然胖荣炒,他来自一个不足以领导中国市场的市场楼颅。对于中国市辰小,他还不熟悉腔喝,做市场工作要对文化熔静、变化全潘复、趋势有充分的掌握倒侥瞬,这最重要的三点陈立哲都不具备绦堪雹,他唯一能做的颓膘坏,是在最短的时间内了解中国市场的刚需裴礁摊,相信身边的工作伙伴节美,组成一个高效率的团队轰,去解决各种问题殊秃。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后溉能捕,首先做的是内部调整使相料。通过不断累积分析过去几年市场的动态膝,了解在什么时期使用什么样的手段溅,反省问题所在叫届,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤骚氢昧。面对三记、四季度各项费用的下滑潮,倾听团队的建议对、做出准确的决策懂颠、将优势资源注入到最需要的地方惺搐函。最后将宝贵的经验分享给所有人糙嚏,把力量从点扩散到面童翅,从四个大区蓄娠搜,再到全国姬挫。   “所有的成绩都是依靠团队取得的吾戏砍,我只是把预算怠、时间等安排在它本身应该发生的场合境拘歧。”陈立哲表示冒抨谅:“我不是在讲官话赌岛,只是借着这个机会感谢大家锌。”陈立哲相信呛,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的尘。   内部调整告一段落脓吼,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上埔艇。“我发现从销售品质到经销商的种种问题酣。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间郸裁吉,一下跳到80-100万吾咯温,面向的客户是完全不一样的籍。很多销售遇到的客户都是大老板级别的漏,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心彤,还怎么介绍产品糕?这肯定是不行的墙氦聊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门觅朽,“与高端客户接触瘫,销售不能觉得自己比客户矮一截诞诬苔,与客户要做朋友谢,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品飞柏。现在培训课已经开展了实战模拟环节偿,我们在资金有限的情况下做到了更好参平罚。”   全新的管理阶层酱,有限的预算钳,面对重重困境娠阿恭,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高癸,8-11月均超额完成销售目标台采断。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩吃,最紧张的时间爬韭陷。“我有我自己的节奏沏停诡,我给自己两年的时间屎梯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争虾方。”陈立哲为两年后的自己立下了战书完涧。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间维县遍,经历了两次产品的重大变动刮祟,但在他眼里这是最引以为傲的栋忌吝,因为这些变动拈废、变革都是从使用者的角度出发繁,也就是我们常说的“以人为本驮。”   对于沃尔沃来讲剔,最擅长的领域是安全欢寥,作为三点式安全带的发明者耸懂涉,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期槽违。但陈立哲表示钠,以整车品质来讲稻,沃尔沃也和ABB并肩即,例如在底盘研发能力上棉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器坤,全世界目前只有三家在使用释,另外两家分别是法拉利与保时捷饥。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑卑笛,陈立哲也谈到拱沮挥:“沃尔沃其实也做过6缸秸顾我、8缸发动机毫湾,还有享誉世界的5缸发动机嫉殿。沃尔沃并不是做不到梅廖,而是我们可以用更低油耗欠、更低尾气排放的发动机达到更高水平扁澈霞。这也是全球各国政府的法规要求癸铜,是大趋势息。陈立哲说“这些信息纱乒,只是没有在行销上进行传播罢了天理公。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产本,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号蒂,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市程堋,改变了“国产”的概念闻,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代迟卤拷。陈立哲表态道颠:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料聪,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品惊贿嘉。沃尔沃立志从中国出发疵,以人为本的信念永远不改探,值得消费者验证与了解牌鹅敖。”   “沃尔沃就像iphone一样效芯,它改变了人们的使用习惯棉其。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例讥婆倦:S90有三个界面同时提供信息婆骇,分层级的来处理车辆信息鞘董疮。这一点很重要筐半,体现了沃尔沃以人为本的精神浚辛闻。在设计方面春危,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料受撅。用沃尔沃的品牌精神胺台,再加上瑞典的风格呸蓄厩,直接与德系品牌产生差异化挺。如果从地域来看冉,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡欢伞。   沃尔沃曾立过两个誓言坏:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化统,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故搅,沃尔沃全额赔偿穗冗。在陈立哲看来洼缔湾,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺艇械。   陈立哲对我们讲道连水:“在欧美测铃,当太太怀孕的时候无逝茸,男人会考虑买沃尔沃淖。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据捕傲查,中国作为沃尔沃最大单一市衬啊,11月共销售9,076辆新车惶陋愁,同比增长12.8%;1-11月期间汕履盘,在华累计销量已达80,759辆返铆,接近去年全年表现咯室。就目前的情况来看汹,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高酶。   在经历过低谷期的沃尔沃挨,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量诫鸥,这无疑是对陈立哲工作的肯定皮梅,同时也是明年的压力份。毕竟“十万辆”这个坎写,沃尔沃早就有迈过去的能力跨母耪。   2017年佃,沃尔沃S90家族将会陆续壮大膛搐钒,届时体,S90 T4乖嫡、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前操。对于陈立哲来讲心磕,最为重要的是三座版S90拖木。“S90的设计基础是以中国市场为主导的次把惠,是全世界汽车厂商蚂瘟墩,在中国制造的单价最高的车辆试。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐惦茬,“三座版S90可以达到世界各项指标罐,这款产品有能力改变历史费。只在中国生产歪波嫁,以中国为核心的思维沃,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了槽。”与此同时孔,全新XC60也将在2017年第四季度发布馁。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市城泵骸,它占有沃尔沃三分之一的市场份额镰埃,所贡献的利润更是远超世界平均水平届韶。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人瞥。陈立哲大方的承认自己没有这个实力辛巧,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任唾廓。“知道我坐这个位子的时候蒲坚沟,很多人会紧张甚至惊慌抽霉京,他们会很直接的问我谐谩,你行吗监?台湾市场那么锌九浮,你行吗欠犁?”陈立哲笑了一下说道蹬:“每逢这个时候娄,我都乐意告诉怀疑我的人袒长,我将在最短的时间内做什么辽贾崔。”   两年的时间转眼而逝段,陈立哲手中的“牌”越完善恨殴歼,与主流对手正面竞争的胜算便越大核上。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲怠懊卡,未来还有什么是可以阻挡他的呢活傅?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寡杠:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺诉菱空,2016年下半年以后每三个月推出一款新车尖佳灌,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔阀蠢莲。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验分。为了满足消费者需求谅锯,推出一系列活动迎合消费者喜好全问。 上汽集团副总裁闻报、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月螺,得益于荣威与名爵的共同发力彻呛贿,上汽乘用车共销售27.5万辆猜劳闯,远超去年全年的17万辆郡单茨。取得如此大的成就主要归结于以下几点兔份柒:新车的不断推出门殴犬、以人为本的理念及高性价比信。    上汽集团副总裁试碑、上汽乘用车总经理王晓秋抒暑甩,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访孝鳖,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解收伐。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解惮翱婆,上汽集团在2015年广州车展曾承诺虐,2016年下半年以后每三个月推出一款新车氢贿狠,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔抗迟珐。同时确窜篮,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义跑经莆:个性而不小众惊模。    “上汽集团经过十年的厚积薄发潮推僻,通过对消费者的沟通与研究链,已推出很多新车型捐捶骚,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”冕寿犊。王晓秋还指出甭粗撇,名爵现在的路线是个性而不小众烩溺伸,这就是上汽集团未来的发展方向哇艰侩,上汽集团希望新的产品有个性猩,且能让大部分消费者接受堆。    据悉玻拌革,自荣威RX5上市以来坚,名爵锐腾也迎来了中期改款怒沛,同时新车名爵ZS烧、荣威I6也蓄势待发绅。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言谅揉。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时擒雀,上汽集团也很清楚自己的客户群体全帕。王晓秋指出抽田,新车型针对不同的受众群体胸趁扦,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的煎娩。拿具体车型举例骏,荣威RX5更偏稳重拍,新锐腾则是一款属于年轻人的车邦汤靛,新锐腾外形活泼哪畦嘿,同时考虑到消费者的需求链菇寺,我们对内饰也进行了升级揽燎,并增加了10-12万的手动版的,使新产品没有短板秆。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时郡,王晓秋表示苛滇,“从荣威550开始聪帝,上汽新产品从设计到销售凭降,最后还是根据消费者需求来决定癸。”    据介绍京韦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验辈笑。为了满足消费者需求毁史汇,新车不止在性能和价格上做了调整驰饯,还推出一系列活动迎合消费者喜好叹繁妹。例如共屏宪,基于年轻人喜欢足球运动欠式,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网技拘,也已纳入上汽集团新品类翔,预计明年新车65%会配备此技术脖。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言锯,“上汽集团一定要明白用户需要什么配恳,为什么要买我们的产品枢,带着这个问题北,我们才能真正去理解用户晴偷合,落实用户需求拷,使我们的产品极致无短板盟驼五,产品自然会大销港绊。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大亨粟答,竞争也日益激烈昧嫂,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比葡。王晓秋介绍曹锈侈,名爵的价格基本与同级车持平皆剩芜,但性能更具优势己瞎,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹秦距赏。 新锐腾公布价格    王晓秋表示旧,“消费者希望花更少的钱买更好的商品道舍,就像提到的让渡空间失诞,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整患遁,从而应对市场竞争环境虎。”    产品有了好的性价比和客户认知度慰,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁合戳搪。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家村。名爵经销店到现在也有280家左右坑啊。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络冯防,其实道理很简单木拉,目前自主品牌占据市场份额的43%左右确秃粪,且不断呈现上升趋势噬梁怠,他们认为自主品牌的春天来了”尽,王晓秋表示蜂。    在被问及上汽集团未来发展方向时车澎钢,王晓秋坦言禽吞咀,“首先团队要把理解客户需求店杉、用心为客户造车变成一种自觉行动勿遣另,进而形成一种行为规范埃户。其次应时刻保持警惕譬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好冉。只有这样勺撬,上汽自主品牌才会变得更有竞争力哄票熊。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布忻,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改炮。这些修改背后有哪些考量和博弈萝硷?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人亭。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问叫缅: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面仑?   答戒: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高八号。一共收集了9246条建议桑闯,其中表态性意见7736条媚,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蕉,占16.3%稻舌靖。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理配、网约车驾驶员资质及管理差景、出租汽车数量调控三个方面窟橡葡。从数据来看陷,不少人对“京人京车”表示理解棱,赞同的达到70%多哩,质疑的只有12%辑省闭。我们根据建议修改了125处凄,不断扩大合规车辆的范围搏,让更多人参与“分享经济”兴刀忱。    “从北京实际出发温巢芍,兼顾多方利益”   问麻: 为什么要求“京人京牌”轻涡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答闺俱帮: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说辈,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多仙灭、交通拥堵腻浆、环境问题等“城市病”巧。在这个前提下纪南另,北京任何一项政策都不能“任性”沤,要从北京实际出发耿,兼顾多方利益拉。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆滴,地铁最高日客运量超过1200万人次夯,公共电汽车日均客运量1063万人次砰损横,小汽车每车年行驶里程15000公里固鳞统,交通压力与日俱增钮寐必。但在我们的努力下睡粹炯,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%裂裤某,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制琳掣。    总体来说残申稀,北京坚持公交优先的战略险对食,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充拔方衔,对其进行总量控制在所难免钉。目前北京市绿色出行(公交氏、地铁氯、自行车土廓、步行)占到71%火锚,小汽车出行占25%失,出租车占4%阮纤遣,其中包括比例不高的网约车出行萄。北京出租车改革的总基调是搂讨浓:巡游车改革撅、网约车规范垂、融合发展吠、错位经营勉、多层次服务萄。我们力争进一步提高绿色出行比例辆粳扫,为首都可持续发展提供足够交通承载力奸忻撩。    “5个月过渡期是柔性考量”    问秃: 政策出台之后笛竿剿,预计将有大量不合规车辆面临退出拾,政府有什么监管手段确保政策落实到位赶拜耿?   答藩常: 政策出台前杉凭,我们和专家栏、司机熄互胳、乘客朴虹、网约车平台进行了多次沟通绘,决定设立5个月的过渡期挖荆耙。一是给合规平台盘、车辆鲜、人员办理手续;二是清理不合规车辆泄、人员等汝。    从服务乘客的角度浩姓,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行掇落。另外订剖射,希望网约车和传统巡游车加快融合发展耽手揽,因此提出过渡期的柔性考量碱坎。过渡期之后昏,平台要加强行业自律天,我们也要建立打击非法运营的长效机制归啥忻,严厉打击非法运营僳汐、克隆车和价格违法行为聪咕凳,能够更好服务乘客淀、保障安全闹。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问唯跺: 面对新的经济形态欺鹊,如何创新管理手段祁?   答侩碉: 出租车发展中没有对立关系伶偏豪。网约车以网络预约截变帝、快捷方便等特点绢,满足了一批乘客的出行需求维呢档。单从评价司机服务质量的机制看樊笺,就值得巡游车学习叛:如何与派单挂钩抱,实时评价天。但网约车也有局限性瘦,乘客安全与权益的保障等需要进行监管吭费。    巡游车与网约车各有发展历史和优势拟娩,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的惫。你有技术优势蔷,他有线下服务优势芳钨,为什么不一起干呢矾?    管理部门也在转变思路缺弛。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”倦蛋捻,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车魄。通过推动巡游车改革及网约车规范逛董捣,构建多样化服务体系垃活,提升出租汽车服务质量晃赌试。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆膳,在京注册用户已达218万人喊素珐。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车苔辟,提供差别化服务顶。    “解决出行问题要标本兼治”   问夕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么瓮牛?   答泼: 群众出行问题的解决目骑,需要放在城市综合交通体系中商,多措并举川、标本兼治晴膏陌。一方面脱蓖,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面蛙,需要加快构建安全殴匪郴、便捷晌、高效沧、绿色嗅咆、经济的现代化综合交通运输体系派激。到2020年卞赊哼,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%韭。    交通设施根本是为人口服务浆瘫,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理陷兼离。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标划,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件夏俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卵盼副:李芳" "   杨美虹透露鸿黄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中炉队,大东工厂扩建项目也投产在即牌,这些举措都将助力当地经济转型升级碌鹿。    在杨美虹看来曙跺嫉,借助主机厂优势苇罐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嘶测瘟,配合外交部到德国进行推介菇槽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园陪。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略北酵箍,从而推动产业升级嗣湘秤。”杨美虹说拍沫骆。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容弟剁涡,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者耗虎。最新数据显示参检搪,2016年1-11月想,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆钵羔,同比增长11.2%牡,前11个月的累计销量蹲,已经超过了去年全年钱逛嘲。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任鼎肃。12月13日裤,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开估剧菩。活动期间衫谢,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访狄。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现陈桌ぁ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)味,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济丹、环境和社会贡献等方面取得的成绩堂虹毖。杨美虹向记者透露够氓锌,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》喇,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩无。    “在‘可持续发展’战略的指导下矢妻,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则为肩帽。”杨美虹说抽祷扇。    第一势,实效为先健集厩。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题狈舰,“我们不做虚的墟蜜匆,我们也不做口号式的氖破晃,我们一定要解决具体的社会问题拆。”杨美虹直言崔糯,比如BMW儿童交通安全训练营颅,它是为了解决儿童交通安全问题防。    第二贸拧,长期坚持罐。宝马儿童交通安全训练营殴避烁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅沧丸垄,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年肖。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营骚趁旁,今年是第一年做卞棵剿,未来会持续稗既钠、扎实的往下推进急庙句。    第三陛纯词,全员参与警。宝马做企业社会责任时惶亩,会邀请车主撇禽、经销商当稼凡、投资人以及宝马员工表,一起参与进来韩插。比如宝马爱心基金鳞,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训唾混,提供指导;另外姜槐,宝马还成立了员工志愿者俱乐部毋甫,定期组织各种各样的活动邢岭白。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略和常,将可持续发展贯穿全价值链泪街,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素翰奶遍。”杨美虹表示韩仟,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点苛,主推工业旅游概念堪纬险。    据杨美虹介绍芳,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园俊敖胃,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导浦变,助力中国制造业迈向高端脚驴,并促进东北老工业基地全面振兴唾小霉。    数据显示翠,截至2015年底来街,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户艰推,当年纳税额超130亿元人民币络暖。同时擦豹,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会鸡剂酥,就业岗位较上一年增长了8.6%箩罕。杨美虹透露舰,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中幌,大东工厂扩建项目也投产在即道容,这些举措都将助力当地经济转型升级巷美仁。    另外迷舷,在杨美虹看来搐,借助主机厂优势揩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时氓,配合外交部到德国进行推介僵斗日,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园碍兄。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略谩谐,从而推动产业升级差畴奇。”杨美虹说梅椭。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编建:李芳" "  本土品牌下一步怎么做莎稗饭?关键是我们的差距是什么嗽背,下一步最大的点就是要提升品质贤,当然还要控制成本怖。然后驳绘芒,就是我们的正向研发和平台战略撵纠税。最后瓮伪喜,可以大大提高效率迫汕,如订货的时间是可以压缩的继。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日堤滥埃,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一挪手试:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节伞酿,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述纫。    徐长明说驹哗咐,怎么理解工业4.0酚荤?这个概念是德国发明的赖半,现在在国内比在德国还要热案赡挟。最近蚕,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念斥埃筐,我理解它的工业4.0的本质孪描舵,就是怎么保持德国制造业的竞争力犊驮犁。在国际上经,德国面临两个挑战汲苹伎:互联网大数据和云计算函趁氨。现在描段施,德国整个国家都在讨论未,怎么能够“不被互联网+”娘投,而是“制造业+互联网”捷硕播,这是他们重点考虑的问题问,特别是德国的三大汽车公司——奔驰德愤恍、宝马玖并妨、大众疮男落。在德国位化,汽车的需求是非常个性化的驰秋忙,在这样一个背景下憨镣,它要维持竞争力赶侣潘,推出了4.0的概念帝,核心就是智能制造趴。他们主要的目标有四个方面星纷:提升品质铆喊、提升生产力卜、提升柔性化堡、压缩产业迪礁,总的核心是提升竞争力板晴。    徐长明分析寒,本土品牌下一步怎么做烦偏些?关键是我们的差距是什么邯播纳,下一步最大的点就是要提升品质瓣,当然还要控制成本虹。具体要怎么做家谷糕?也有几点界陷:第一辜,想办法提质控本锯怯。提升品质敦垮,消费者理解有三个混痊葛:可靠性谱、感观品质随、性能抬。第一个维度炒儡:可靠性是必须的肪纶强,现在光有第一个维度已经不够了缎,必须要加上第二个维度蔬竿:感观品质肋哄供,看起来要漂亮融诲。在此基础上又发展一步秘鹅,就是性能的提升饯袍萍。最近市场上卖的好的自主品牌吝摔侗,大概有12款车故荷,年销量超过10万台彭,这些标杆产品栓,性能上也不错忍晨。因此衡浇,自主品牌下一步还是要想办法溅摧,把这些提上去市千枚,缩小跟合资品牌的差距捶。    这几个方面的提升械士领,意味着成本也要提升龋釜,怎么能够控制成本洞互?第二方面的话题藤捕,就是我们的正向研发和平台战略婆荤。之前创氖,我们很多品牌都是“逆向研发”斗谷,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车胚,拿过来拆解做测试赶矛,最后组装起来牌暗。这个模式下善竣,成本可能是略微低的享阿,但品质晚覆、性能有很难保持秒谅。现在必须要正向研究煌稻,从消费者需求出发梗咸覆,形成一个目标袜,对目标做分析瓜淳驾,只有正向设计沫瓦笛,既能提升品质性能幸瓷,又能控制成本蚕靠,像长城竭督、吉利等等屋秃,基本上都已经是100%或者80%正向研发了钎爬池。    平台战略沙,在更大程度上控制成本巩。他说查,我们的开发按芍,现在是一款一款开发的沫,零部件的通用性相对比较惺爰小,最近一两年来喀两帕,已经有两三个企业开始走平台化战略娩让谴,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车开含胯、SUV和MPV绦氯枚。这种情况下敞,零部件的通用性非车月ィ好感嘎,同样是50万辆的产量耙,对零部件供应商的供应量更大奔裤,就能有效地降低成本非仇。    徐长明强调惋都,对于工业4.0的精神本质还是要学的垛,品质的提升是德国工业4.0首要的目标碑劲嗅,它做了那么多的智能机器人翰杰,智能机器人都是带摄像头的唉痢燃,在实施过程中的质量随时能够监测池酣,然后反映到云端漆枚拌,再反馈回来随时可以改进倘。现在辟担,企业员工的工资水平越来越高激贰,汽车厂家很多在加班加点醛遣委,我们要高度自动化蛾,这些课要补无,应该有大量的机器人替代人工谴漠糕。如果这么做了廊措轰,可以大大提高效率眉,如订货的时间是可以压缩的苟梢。比如些版东,国内一家自主品牌五怜迹,从经销商下订单胚,到提供汽车产品最开始是40天噶毫,后来缩短到30天兄舵腾,现在可以压缩到22天睹啸,跟世界先进水平比还有一些差距妈阜。这也是德国4.0里的核心内容貌洼借。我们不一定用他们这个办法该,但精神实质是要学的赁榔吧。    他说酪杜,柔性化的生产也重要湿槽,但没有前面三个那么重要册画。在4.0背景下缺曹,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法染冻,而是学它的精神实质儡借完。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撬:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化什,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多淖。更为重要的是持,放眼全球面扔摩,驱动这些变化的地方就是中国掣呵武。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷秸。    12月11日巍表槐,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上捍虹桥落幕诵。经过36小时的激烈角逐褥廖,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出麓,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利陆。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示父,今后的五到十年考,汽车市场将发生前所未有的变化兼沁吃。未来脚兴毁,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务叭蠢停。可以说伎戎,未来五到十年汽车市场所发生的变化脯溅韦,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多加嗅。更为重要的是辫梳侯,放眼全球父,驱动这些变化的地方就是中国啃。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷乒坪牛。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说钩泞,作为企业伦欺恒,捷豹路虎非陈欠ぃ看重年轻人的培养秒。在全球奔,捷豹路虎共有2500名管理培训生馅笆仑。过去三年封,我们在中国也培养了30多位管培生篮兴汝。此外堂闲唤,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家拣,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才枪。    在赛后的媒体分享会上妹舒熔,两位获奖学生代表分享了各自想法丝,及在比赛中的收获杰疏费。同时讲屑,睿侨森妮雾骂、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问访惩袱。   问瓤蓉讣:捷豹路虎为本次活动提供了导师韧得,请问这些导师来自哪里钝密?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业湾?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位人?请学生们简单介绍一下自己的作品雹墓垦,获胜的原因是什么宦?   睿侨森对小: 我们为每支参赛队伍提供两位导师当。一位是捷豹路虎内部导师糖,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验乏,包括对行业发展的认知口韩、想法和计划;而外部导师将提供外部信息你闲、视角和指导塑。这两位导师全程和学生团队合作且码起,提供专业意见荒绒啦,帮助他们取得最好的成绩穆惠。   潘孟涛拟新: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会澎,包括今天的学生旧途,将来都有机会进入到我们工程团队跑蹿。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额寐侨仟,可以来到捷豹路虎学习和发展垫靠。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里帆迟涉,再加上扎实的专业和技能驼拧长,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会畅午。   睿侨森面: 作为公司的管理者塘曝,我们非潮薷谒妫看重实习生吹,我自己也会手把手教给他们工作的经验汗梦。不管是本科在校生还是毕业生撇睹,都能给我们带来新鲜的血液妨惋稍、新鲜的想法饭。    同济大学袁旭噬:首先劫夹戳,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌兼嗓,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行犁。    我们都来自同济大学汽车学院年,团队成员有两个来自汽车工程方向稳、一个汽车营销方向隆笑、一个汽车设计方向恒上。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求桑戈,围绕“以人为本”撼娃,挑战的是都市环境里的出行压力扣。    我们的想法与捷豹路虎的工程师贿随、设计师也有很多共鸣嘉访蚂,通过一系列调整潦俯,最后有了这样一个以人为本闺愧、体验为先的方案瞪。我觉得埂,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因托。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问邦:目前尺眉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划辽?   潘孟涛讨记: 我们会对人才数量进行评估和拟定靠,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的洞。随着经销商网络的增加燎帆,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多陷,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能病呢的,从而满足未来消费者的要求茎吭乓。这些内容息息相关良笛臣,并且不仅是着眼于眼下纹滥闺,更是放眼未来巨劫想。比如毁感,针对刚刚提到的电动汽车战略纬玖陌,就要确保未来有足够的专业工程师储备蔡绕餐,因此居挫秸,我们时刻准备着玲,并只选择最优秀最合适的人才进入公司币。   问歉嗣:在创新领域孰,包括未来汽车科技领域充开,捷豹路虎有怎样的系统部署曙凳跨?   睿侨森诲: 首先团叛皮,作为一个公司橡乾,我们在研发领域有诸多投入彼,而且很多的投入都非常具有前瞻性局哺宏。比如说凭城丘,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队裂,他们会跳出现有的框架做很多创新实验管十。    其次孰,我们想要通过产品和服务监,把先进技术带给我们的消费者来,因此我们的工程团队棉距、研发团队必须时刻关注消费者需求马洪牟,做到一切产出符合相关性虏、可实践性原则粱氛扫。此外滴,我们每年投入约350亿人民币式,用于车辆技术的研发和投产小隙。    我们还于今年7月宣布谴:在未来四年金菜糯,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆驶铃骆,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈敬。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术湾,并在未来应用到车辆技术当中涩清镣。    今年早些时候磐患,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion桨乃,通过应用软件及按需服务的开发与提供认,解决消费者在出行中遇到的难题撑。    与此同时奉勃,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器蛇,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资捆笆、办公空间诚、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持俗街。   问辛纶:请具体介绍一下InMotion伎剃苯。对于整个汽车市场的趋势估洗堤,比如电动汽车技术拱土,捷豹路虎是否有着自己的见解玲桐炒?   睿侨森概济: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案肮叭猾。我们希望将来可以将它推广到美国话防、欧洲以及我们非常关注的中国市场握。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部匣拼,由研发团队进行分析绒。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子施虫,我们也会分享给总部绢潘瓤。    关于电动汽车技术铜可玫,在洛杉矶车展前夕估,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE担东。中国是目前最大的电动车市澄彀∪,并且有引领行业变化的趋势恰。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势淬,确保第一时间响应本土市场的需求挺茅犊。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相恋申是,并于2018年正式上市枯吠,希望大家多多关注师堂诧。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问捅戏:关于未来互联网汽车漓善,捷豹路虎有哪些基本的认识凹辨堂,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求栖?   睿侨森埔潜茧: 目前坏,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一公你确,它的发展甚至可以打破现有的偿、传统的汽车开发逻辑与循环菇婆认。    针对这个话题腿勿忌,我有两点和大家分享毁:第一点曙滇,未来所有的车辆都将实现互联网化藏粒错,现在能够透露的是借贪,接下来我们全新推出的产品狗尉,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点挎喉,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作许。比如说蛙洞酱,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作剔算,使用他们的UI界面和地图囤甜。类似这样的合作砂叭散,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力逃瘦。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编损:李芳" "   汽车网讯 12月15日腹,由中国汽车技术研究中心嚏拟递、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开娩橇。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开奔都,从“市场化发展现状”很枪、“应用模式创新”归峡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流侣搔费,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台譬遁,为产业发展建言献策赋摆、助力提升排搭。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录房: 第一彭日,背景赫平痞。    去年发布的《中国制造2025》心羌勾,新能源汽车是重大发展领域之一不,是其他技术应用载体惠,而且是先导性产业踌。它的进展情况决定了中国制造2025遁姐霜、强国战略实施的程度垮,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展篙宋,从而能够聚焦变革室疵、明晰路径湍忻吞、凝聚共识唬、引导相关资源集聚推广产业创新酚疾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构横碘,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一来响肛,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布嚎。总体报告是按照1+7的结构活劫。1是总的爸谷,7是包括4个车辆整车技术娠,3个分项技术帽菜。    第二沸按,国内外总体技术分析苫。    近年来嗜,从国际汽车产业来说慕醇颁,低碳化徽屑揉、信息化抬、智能化是一个总的大趋势纲揣芜。欧洲牟革、美国穷、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略箱,重点企业的产品战略也充分体现了三化般,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组窝伦。我国汽车产业特别是近二十年的发展径跋先,取得的进步大家有目共睹罚类。首先颊袱,产业规模世界第一鸿,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长骋剔。从技术上特别是自主的技术进展非常明显圣工,包括品牌市场的影响力有目共睹茫篮,特别是新能源汽车痪澜炒,包括技术湘腥梯、市场沧多、新的智能网联汽车技术鼎锑,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势烦触,智能网联汽车发展是非承荻尉埃好的优势条件尝。关键技术方面也取得了明显的进步和进展溅,包括动力电池柑康、变速器炔。国内自动变速器原先是空白缮藩悲,近年来无论是CVT冉、IT武密瞳、DCT都有自主的技术和产品貉喘喝,而且应用在逐步扩大捣。    虽说取得巨大的进步本钝,但与国际先进水平差距明显飞纽:    首先目,发展能力上的差距太叫。投入强度远远低于国外司废獭,全产业投入估算1千亿僳,相当于通用澜、大众裸、丰田大集团一个公司的投入饶。    其次鲸贺绰,研发积累漆可钝。包括流程积累俏簇腻、数据积累誓奔季、技术积累窃裤纹、标准积累挨,这些积累偏弱拍通。    另外冈,从整个产业创新体系上来说侥空喘,差异比较明显的赋,特别是协同方面墨泉盗。单个企业弱岸,整体的协同效果很低绅差,意识也比较低舶害死。在发达国家瓶虫斤,单个企业强修宛,整个国家的协同体系效率比较高层拉肩。    基础不牢地动山铱,我国汽车产业的材料分旱、工艺基础跟国外相比也差距明显拈。汽车产业幢,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大现。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革欣,要求有创新的思路和创新的模式骨墓。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求潜,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展泪阑程。    第三疮冈,一些关键的里程碑签彪。    重点是总目标痞,总目标是基于很多现有的环境设定的樊舷,也基于七个路线图进行测算控嘿。反过来说拷笛煽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施副勺涕,就能够实现保障几个方面总目标的实现羚搽模:    1亮懒迪、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值暗冒。如果技术路线图能够得到实现抖隘乖,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值僵,之后往下走敢莫,这对产业来说趟,甚至对国家来说是非常重要的粳鼓毛。    2茎、希望在2030年左右趟械窖,汽车产业的电动化转型基本完成串,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上卸叉。智能网联汽车市场有一定的占有率绒冷,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用净炭疚。    3棋、建立有竞争力的自主创新体系律厘顿。    节能汽车在2020凳辫鸡、2025悼拾、2030三个阶段提出典型的指标娠惭夹,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗彻迪什,5升磕谐钳、4升市努、3.2升俄彻薄。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%驶,2025年15%矗棠,2030年40%以上亮。智能网联汽车目标辅助驾驶技术乒告、自动巡航态次匙、车道保持应用已经很高崩串孔,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例靖材,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例咖怠奇。    基于总的目标再来分解具体的技术路线蚀肌际,经过技术路线测算实现总的目标衫。从路径识别上来说被玻,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口斜揽剖,以能源动力系统优化升级转型作为重点沮,以智能化水平提升作为主线楞鹿袭,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑乒牛钦,全面推进企业产业发展烁。    第四适,分技术路线图的基本结论苛凸纺。    1食垛彼、节能汽车当激。总体上有很大的共同点勃缕褐,重点在混合动力技术痴降、内燃机技术辟、其他驱动技术寇。混合动力是技能的主流技术袭诽,当然轻量化也是另外一个斧,但是轻量化有专项的分析凉,在这里没有强化旗甫。    乘用车总体执行轻量化孪痊贬、小型化搁驰、混合动力穿、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失堂柒吮,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径材桂梁。    混合电力是一个主要的技术硷绦鼎,达到5升毫提低,4升樊沁徘、3.2升的目标杭,混合动力是主流久,其他是共性的垦唤,轻量化凛、摩擦等割性未。    商用车混合动力应用时间稍晚块,重要度低于乘用车勒呐褪。    2次蚂呢、纯电动与插电式混合动力汽车矗腔。随着电机效率提升以及能效减少能量损失色虫,加强轻量化成为趋势土。轻量化对电动车更加重要角。对于插电式非常重要的办湃,也提出来多能源动力系统的集成优化技术瓦坚柯,驱动白晶、点击补娜、控制抒、充电距筐兴、混合动力发动机畅,高效耦合发动器剩层挽。动力电池本身有专题祭煞,在这里没有过分强调坏潞奸。    这两种车提出了总体的发展纲要痴,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式袄,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的裴侮,甚至可以忽略不计菇固匣。    从四个层面梳理了技术需求搞弘,提出了一些优先的行动项硼挺,面向纯电和插电硕守,国家科技技术支持十五年了京鹊绷,下一步除了电池列为专项之外粟汉筒,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持臼并虚。    另外辑,聚焦关键零部件脸、基础突破和可再生能源幂书散、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用撬凳,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要乏集豹。    3糯迪、燃料电池汽车酿。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择乳龋狼。从中国汽车产业来说娘浪扰,现在重视程度不够拔,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划枪毋猜,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究广。希望四部委提交国务院进行发布和实施氨。    在研究过程中闷督绊,大家对燃料电池认识分歧比较大烽,或者没有共识萌湍,这里特意保留一个燃料电池发展目标图,跟发布不一样相。发布时2020年达到5000辆的保留规模肋挞冀,我们是1万;2025年是10万兰烁娜,发布时是5万;2030年是百万罚,发布时是10万管单咐。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧乒,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池剁,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度绘、耐久性胖溺、成本亩豁袭、氢安全忻靛。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的竟倪莱,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程戈事伴,与目前的技术特征和发展状况比较适宜逛镭。当然梢,全技术链的技术攻关需要做少,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口婆。前期小功率燃料电池熔苗,中期是平衡的燃料电池骸掏丛,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池补母蜜,到最后全功率的燃料电池悸浪。当然趟吨伍,电电混合是最主要的授挫佳,最后电池小容量的技术路线穿眯,但燃料电池的功率更大一点港。在这四个层面进行了技术创新梳理皖,燃料电池要解决的东西很多绰履殿,包括材料叼、膜谐坟、电机扇桐襄、燃料电池某担块堆班请、系统技术肩普疆、整车技术细。燃料电池也是下一步国家科技太、资金支持的重点检彩。    4森愤、智能网联汽车撕,这是新兴的技术发展趋势芹将。其重要性与新能源汽车同等重要吼舒挠,有部分专家认为更重要纯玩,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大卞,技术和应用的优势鹿啼,也是机遇堡。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电溶镰材,涉及到国家信息管理壬奇傻。对核心自主提出了很明确的要求舶,即两横三纵吞。    车辆技术上更多的是决策嘶示匙、执行耻。信息技术咕,信息安全垫鼻,地图技术也是非常重要的惠适。两纵孔乒颊,一个是车载的话酥,一个是基础设施糖翰暇。智能网联一定是循序的笆,智能网联技术最容易得到大规模的应用体钉焕。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标呜穆。这两个路径总体上循序得到应用谷拨孟,从商务车来说钱,更容易形成冲爱,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求玖。    从四个层面聚焦一些技术需求泉疟。跟燃料电池一样棘欺喝,需要解决的问题更多一点蒋揪伦。从感知决策执行的建险,特别在决策阶段情沏莲,差距是比较大的晤烧,感知当然也有差距陆物查。在信息层面许,大数据痹九、云平台亮耻咎,相对来说中国有比较好的基础和优势墓塘嘶。    作为一个前提檬,对标准法规先决性顷访饶,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动烈镶线,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件味习。制造技术不细介绍了紊歌,还是聚焦在新材料的运用轮忿惫,以及新技术对制造技术带来的变化位巾,聚焦方面进行了说明蕊新。    动力电池具甭衅,分三个目标疆氛煤,目标上有比较大的讨论和争议肚,比如说新阶段提出了350叹淡、400餐邻惩、500的质量要求棘,争议非常大渴,重点几个层面梅段:    优化现有的代表电池技术嫡甭,提升技术水平食,特别耐久性伸暴,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发乾失噶。国外的装备很难形成有竞争力的差别殊膏。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线浆欺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系悸。现有应用以企业为主体来做潍恫。当然耗芥,也会关注动力电池的回收利用技术辨劳弧。    最后狙司竭,轻量化翁。简单来说赣五,前期聚焦材料技术菜陵甜、设备技术痕椿、制造技术翁、回收技术桔。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺猛陈,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化僧陡袜,比如说传统的四大工艺的变化勺端。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价拓下、供应链墨掏、资金形藉、汽车等方面的诸多质疑秽。期间,明确表示不会放弃造车老履逛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传透凛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天炒。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步菏。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的埂桥。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融鸿、互联网及云铅秃腻、内容响、体育,还有三个端口类的,手机参里酗、电视聪、汽车伙沪居。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业归窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力踩纽亢。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功访界。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿杆片秦。    乐视的电视做的确实是非常不容易翰。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三仟铣。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元爆土酿。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元祟。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元哥瓜。总归累计亏损36.33亿元连忙。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就慕豁啡。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面需。第一部分就是投资人的钱抖畔榷。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现慑。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿溃兼。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现郊九。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法斧善。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情纪葡全。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿糜涝、体育43亿肝尝、手机50亿,房地产64亿疼挖、内容108亿帕、互联网金融151个亿摆是、电视187个亿浆供答、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金凭酱非。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂葡。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的溪泰呕。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的季攀。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的碧菊污。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败级槐北。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的缉钨。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件畴。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准抨惕。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙芳侯。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的拍禾门。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去罕挤闺。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了痹。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的探。很可惜,你们蒙眼狂奔回俺班。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散匪抛岛。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂吉匿惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帆节:李芳" "   12月10日吹龟倡,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路缝枪:一条是政府主导嗜怕、政府补贴的方式伸派,这是当前的主流惶。一条是消费导向羔,依托市场的内生成长道路操。”他表示锣鲍高,(电动车产业)进入者中埃戈,大多数最终可能会被淘汰舅,但是不能不给他们机会事。国家已经开始放宽市场准入唬,此时堆忙落,应该在两个方面把握好政策咀:1瓢峰、应当欢迎新的进入者划度,但是绝不能鼓动和忽悠投资者坎,让投资者自主决策商物,自担风险说跨既。2疾戒、要以强制性技术标准和相关法规为准绳握,严格市场监管抨塘仕,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚即嗽棉,目的是建立好的产业生态宏。电动车产业化习旅叹,最终必须依托市场来完成庇步,因此零僧,政府的政策必须产生长期预期帘郴蚂。推进政策应当借力市承,发掘市场的潜力涉诽花。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用冉孩。政府政策不干预技术路线陛测,政策的实施不是导向对政策的依赖扳瓶苍,而是政府作用的适时发挥晨抚抒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编成:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道歪,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蹿抽,戴姆勒有望在今年成为全球最大韦黑系,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商荡公锭,这一目标比原计划提前四年实现晚皇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布归愁:“戴姆勒今年即将实现这一目标绘睫瘟,比预期时间(2020年)提前四年踞镁。”   据悉善粳,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蠕疙,当时受到与会者的哄笑搔。然而赎淬蹦,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近缕瞪,领先劲敌奥迪和宝马滩阀搂。(实习编译舞寞时:刘欢 审稿飘烯:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈躲书:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编木懒秋:韩大为 版权作品弛斯幸,未经环球网Huanqiu.com书面授权酚瓜伙,严禁转载藕兽晴,违者将被追究法律责任谭喊翔。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道涧,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访扫年。在提及新品牌“WEY”时粮,魏建军表示势,“将夺取丰田和德国大众的用户”渐同。   记者人:为什么把自己的姓氏作为品牌唐享徒?   魏建军缅磁塑:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品昆贿巢。我对WEY很有自信花协,就使用了自己的姓妊。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌庐,但在中国汽车行业我是第一个烷垃。   WEY之所以采用英语狈累袜,是为了要瞄准成为全球品牌剖疏赋。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力搅苇珐。   记者灸:对于竞争对手有什么设想叫台?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军吨蔽潦:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场请鸥饭。但在15-20万元价位上海外品牌有优势叫粒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌蜜。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准淡,在此基础上还要实现15-20万元的定价限缝腹。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户裸哭。在性价比上WEY更具有优势哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编靛坤:李芳 版权作品史势,未经环球网Huanqiu.com书面授权士旗汕,严禁转载胎,违者将被追究法律责任能氛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后薯,新能源汽车的发展也不会受阻暗搅汰。   根据工信部核准的数据聘拎,今年前三季度残绅袖,整个新能源车销售16万台垫,同比增长83%舜笛举。其中捞妒,新能源客车已经占有40%以上的比例髓,达到了近半的水平抨,发展前景面临压力双莱示,但乘用车只有0.1%阿屯齿。“我们涨十倍是1%荣,涨100倍是10%善泡,新能源车发展有巨大的前景和空间广陛,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点谩殿。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上趣捂,全国乘联会秘书长崔东树说沸谩。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力容窍。根据国家制定的产业政策要求翅,到2020年拭传吼,乘用车百公里油耗要降到5升井蕾噶,这意味着五年内降38%的油耗邓懈。“基本上谁也实现不了欧敝,只能靠新能源车来推动脱萄态。而这种新能源车巫东,插电混动可以降80%技,纯电的可以降100%的油耗坝瞧,这种情况下只能发展新能源车句崔,这样新能源车乘用化愧芒舅,为什么我们一直定义为为生存而干凡抢,你不干就要挨打共。”崔东树说抠喜苹。   另一方面咸呻弯,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展跨尽,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要瞳挤垒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者傅砰,因此定价弹性很大矢凳喊。”中金公司的研究员李璇说橡,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平歇,为消费者提供很多选择岁泻核。随着技术进步和更多电动车型的开发橙,新能源车的成本会不断下降缔蒂光,比如官拟扯,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型贪保。“中国的纯电动车型出来以后畦汇,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多撩弯古,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后金局侩,发现基本上17熟杯工、18年以后的新能源车炊肯澜,达到8年10万公里以上萍闺旧,整个成本是比传统燃油车是要少的盲谅耸,甚至是少了20%到30%规曝。”   电池是电动汽车发展的核心颅嵌,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本你。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同咕,电池成本还有很大的下降空间哭惩。目前让陕,整个电池的产能供应相对过剩蔚,国内电池企业达100多家摧功。据统计想泻,目前整个电池的价格大概在2块多左右茶吓犊。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求吃娇跋,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准沦。因此仟,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度冷烷奥,这样才能达到标准莽蹭。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示抱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺:李芳" "   我们不认为绝对的销量长捶,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素尖贸笑。衡量一个品牌成功还有其他的因素椒赦,比如利润率残户乾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标汰。除此之外刻盼,品牌力恕妊、品牌的知名度认、美誉度卉恳、影响力攻搪,也是决定品牌可持续发展的重要因素奉。宝马在创新精神上是首屈一指的播懒,因为汽车行业正经历巨变径,在电动出行款、智能互联徘渭、无人驾驶等一系列发展方向上广,宝马都打下了比较好的基础撮庭。    临近年底杭送锤,伴着层出不穷的新闻事件竣哪,高档车市场竞争愈发激烈舍苍勃,作为全球领先的品牌——宝马凑菏陌、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目婪。近日释,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士梯,听到他开诚布公犬、推心置腹的看法摊建佳。   问僧藩驾:根据最新的销量数据梯钳,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近土颓尽。那么逆稿,您怎么看销量奔唤、利润壤磕、与经销商合作伙伴的关系习忍杉? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智惠枚: 每个竞争对手的情况不太一样冻冻舍,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况坏裤,所谓的增幅我们一般都讲同比洁,是跟去年的基础关系弛速。几个因素加一块儿寺偏卞,我们不认为绝对的销量哨贫寿,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素诗糯誊。对于宝马而言坟,今年前十个月嘶,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车旧,同比增幅10.2%举姆街,其中BMW品牌销量将近39.8万辆虱,同比增幅接近11%洞猜。我们对这个数据还是非常满意的浓,这也达到甚至超过了我们内部的目标尾拇巢。    除了销量本身的绝对量或者增幅舅,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素供,比如利润率榷醚,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标氢孪。除此之外揉,品牌力铣、品牌的知名度楷戒恐、美誉度甭返、影响力亲,也是决定品牌可持续发展的重要因素本。宝马在创新精神上是首屈一指的蔑,因为汽车行业正经历巨变说,在电动出行舜、智能互联帽细、无人驾驶等一系列发展方向上厢,我觉得宝马都打下了比较好的基础聊萍敬。总体来讲荡错,我们并不惧怕任何竞争到湿,我们也欢迎竞争须垢涸,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行悉高瞎,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势芳。   问别坛:最近爸俩,关于奥迪的新闻比较火胳食谋。   刘智糕胚: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略干脐量。对于宝马品牌来讲嫌莫,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的祟潜呢,双方的关系也非吵停好伶衅。所以临侍,这么多年来尽管我们在中国是两个公司恢,一个是宝马(中国)勒版盘,一个是华晨宝马不急时,但是我们有一个整体式的营销团队堆跺袄,有统一的零售网络疟穷,我们在总部有一个统一的管理团队拎镐哎,面对客户也是以统一的BMW品牌出现腐邪。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略俱嗜。至于竞争对手我不是特别方便评价耪,不过至少释放了一个很好的信号奥投,豪华车市场的前景依然很好卑粟。    问斥豁拢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展嫩?    刘智守娥: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度碗航。因为从经济的基本面来讲桔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定戌篓苔、持续的发展态势确杭十。之前以出口凸、基础设施建投资的经济拉动方式尉魏,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式娜蓬绒。需求的增长其实就表明了对于车的需求睬,其中也包括对豪华车的需求侥苛。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长拆,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑负,这几个因素相加杜阔博,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间粮衔粕。今年阑苟泌,豪华车的“盘子”接近200万辆陪鲁,未来可能每年的增幅不会特别大犬导,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑藩。所以扫啸,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入申仟,力争在市场表现上优于竞争对手瑟。   问境沉:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得扮,这一岗位和以前相比有哪些挑战路?   刘智迟孟: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化挽怂,因为我在宝马的八坎独貌、九年时间胳善肋,换的工作岗位也挺多的贾匆驴。换了新的工作以来教滇,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营呈衰,比如负责国产车的销售珊成牧,可能是比较短平快的很颈媳,看的是一迟、两年之内的事情冗理。在宝马中国总裁这个位置上矗通,除了目前公司各个业务板块的运营妒迫,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题隘鲜。比如我们讲到的一些行业内的发展方向锋蜜,像无人驾驶林邵戮、智能互联郝胳、电动车拜,包括数字化营销形练、品牌年轻化等等一系列的东西秆逆判。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划宋孤,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队怒闯衅,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究奸惊,力争在中国市场上打下一个非诚冢好的基础角。我相信炯斑粮,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候瓜,宝马会拥有非常强大的竞争优势畔川。(中国经济网 记者尚:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弟腿:李芳" "   原标题慕日攀:王永清讨:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底春挟,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单垂。别克品牌今年销量已经突破100万辆男你弯,凯迪拉克取得了近9万辆的销量内俊,10月份甚至位居豪华车品牌第四名钞闪。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰坚锌藐。数据显示熔歌几,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆盗戌课,同比上年的446764辆下跌28.64%关。上个月娥适,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通褐。    因此颂燃,在车展期间接受记者采访时妈弟抡,王永清表示拓陕恍,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造回。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言写泞,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升噶蝎护,但全年销量依然会同比下降20%左右舅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来摔顾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快擦,可能在布局上稍微有点滞后牛。现在对于雪佛兰来说冈撇娇,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”领庆。    事实上篮,雪佛兰已经开始了提速布局换。广州车展前夜的雪佛兰之夜上敌首,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台全。王永清表示扇,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌歪媳,2016至2020年投放超过20款新车菲毁赌。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列豆,30%为SUV车型哼阿,并将加速引入包括1.0T淮、2.0T缮黔寝、8AT排宦嘉、9AT倪管烘、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技邪膘。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境赂久师,未来SUV将成为主推车型篡。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造背旧,轴距2725mm寒桔,将与全球同步进入中国市场悍闲痢。同样陈,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相殊号,再度出击紧凑型小型SUV细分市场霖譬怯。    值得一提的是镐蓝蛊,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS咆欺抡,拓宽产品线犯铃唾。RS车型将采用包括侧包围桶、运动尾翼车、双排气管涡般、降低化运动悬架豆、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件铆,并加载多项ESS智能安全科技聪汞道。    在品牌营销上残,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼广全狡、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销袍茄可。另外愧锌犀,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发唾忍,演绎雪佛兰“热爱保府,梦想类芯汲,行动锌巨,分享”的精神缔。    “今后新车的利润越来越屑巍,主要利润来源于衍生服务乡妨、二手车置换等赂澄。相信雪佛兰将它的结构调好后滴,未来两年将会真正出成果柑穷踢。”施弘说佃。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外废科,上汽通用的新能源战略也将全面提速醒。车展当天故膝,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相烧,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发剑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统戎景斯。这套系统由1.5L发动机和电动机组成害辱,发动机的最大功率为73千瓦深顺,其中电动机负责驱动扁坝告,汽油机负责发电垂,它的综合百公里油耗是0.9L汝。从上汽通用发布的节奏看郝,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了狙貌。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案邵剖,王永清说递颗,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些达描椒,产品还要丰富控,才能满足这个法规的要求稻困。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度市,到2020年之后比例更高娥跑娥。王永清表示外衅插:“估计到2022年尚,我们的电池技术会有很大突破食,能量密度大幅度提升辽需,成本是大幅度下降急忙。这对纯电动的新能源车发展是好消息道蔽。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趁:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢崔筋猜、豪华”品牌——WEY轻悔违,W01洞德、W02两款全新SUV首发亮相轨,售价区间将在15-20万元衡巴角。对于新品牌的未来发展规划撂眠皆,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示娠:“WEY品牌明年将有3款车上市极市蝗,到2018年还将推出2款左右的产品埔酞抗,以支撑起全新的销售网络体系雀深毋。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表膜:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍芯怂咳,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市汗瓦,8月份推出第二款SUV W02亮尘怪,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年搅版舍,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型实佩。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时躲,魏建军详细介绍到扭,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA兔,配置上拥有最先进的安全技术苟、智能技术辖廉蹈,也更加精致呢。此外在性能上两者也有很大差异爽堪,例如在NVH方面凹柒腑,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上锣赎宽,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造蹈。   在经销渠道方面庭缝,魏建军介绍说课卸:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络失逗,没有想过招募新经销商密痴河,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作沸干搂。”   对于新品牌的未来发展豹垄灰,魏建军信心十足矗鳞,他表示舜:“我从没想过这个品牌会失败寝乱欺,只有退路封死才能做好这件事诧,自主企业只有没有后路才能把事情做好餐老牛。”此外菩,魏建军坦言首,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法檬啃翰,因为新品牌叫什么并不重要摄柑肺。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛佩率:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业磺貌催,将方向转到共享经济乾爱捌、互联网枚、自动驾驶方面新的技术鼎驰,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商捷。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上清,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩采骆酮、生动的演讲伪,就城市交通蓝港好、自动驾驶和汽车互联等热点话题赴波溺,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索猫蘑卸,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业砷。    徐大全说堡朔,博世始终认为柔和兽,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担洗,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式噶枪。    徐大全谈到桂,作为在汽车领域的老牌企业舞笨圣,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化兜、多样化的发展态势和需求酗,博世已经有了自己的思考和方向危。    他说剖步,如今胚,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业套膛,将方向转到共享经济迹团勉、互联网记弊绿、自动驾驶方面新的技术酥毙即,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商掳逛岁。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说拟,面对新一轮汽车技术的变革腑侧未,无论是传统汽车灰煎荡、零部件企业揪烽,还是互联网七、科技企业池凭浪,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局剂妙。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点捞酬:互联化贬劫、自动化和安全化蔫块娟。我们预计俗,到2021年许,汽车将成为第三大互联移动实体男,同时扮演人类的第三大生活空间素弘富。博世正在探索全新的人机交互和操作界面瘸,来充分发挥互联驾驶的各种优势孙。    谈及自动化领域班氖逢,徐大全判断磋,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势纳痉辣。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术蓄氮拱,通过持续创新驾驶员辅助系统郝吃,从辅助驾驶峨傲剂、部分自动瓶泉、高度自动驾驶再到完全自动驾驶涡蠢双,分阶段朝“零事故”愿景迈进酿块。目前搬霉喘,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产短静,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用棱,到2020年左右菏,自动泊车功能将进行试点项目测试叉彼。    说到自动泊车妹檀拌,徐大全特别谈到停车难的问题恰四。他说倾,停车难是在城市生活中的一大困扰牛海。今年蹬,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查翅拉,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题请山。在八项智能泊车功能里舰贡,“手机查询停车场位置并导航”是茅、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能垒哆。其实屠街,在大型商场里圣煌,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了沦懂,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础估。根据一项市场调研显示晃室霞,2015年庆驳,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿奔,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力弦抬。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台赣淬弓,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露巩痛,在深入巩固原本的互联化裤、自动化和安全化“三化”战略基础上另股,博世今年也把两轮交通零、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度碘剐。    他介绍迟监粮,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部绒汾囱,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力拦抽。未来十年蒙挡,会把更多的关注点放在服务和解决方案上挎穆畴,来提升物流生态系统的整体效率和安全性芦胆。    在两轮交通方面品鲸,博世提供两轮驱动朵、安全等各方面的解决方案涛克,涉及两轮电动车嗡谓、摩托车唯顽、电动自行车以及平衡车等多种产品形式擦。    最后吗榷,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具淀杭鞍,满足这些变化的需求矗藕蒂。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烙:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”点蹿,“双积分”法规乡芬拔,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议堤痞,连日来查秃竣,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温塑外掏,让观望中的车企备受煎熬躺亲。针对业内关注的焦点问题味称,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全婪脓。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》棚罢:不久前龟订,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规本,如何理解这两套方案扑芭?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全搁:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)斡靖煎、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联嗣菊,但又有独立性擞,各自的核心目标有所不同闺肖谋。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量青,进而确保国家能源安全涟。由于中国的石油对外依存度已超过60%等,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提搅澈。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求解,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展卸郝,进而实现国家节能减排的长期目标郊。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集弹汀献,但现阶段并不能彼此替代枢告谰。对于CAFC而言奇,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求扁冒,其中当然也包含新能源汽车熄枯,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠够楼。但不同的企业由于自身能力位触遂、技术储备和对未来技术趋势判断不同姑,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求懒桑魏。特别是目前新能源汽车尚未形成规模及箩,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补富丰,而以后补贴将逐步退坡翔微,企业更担心成本无法负担粕。因此仅有CAFC法规睦稿,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况芦溶,所以有必要出台NEV积分犬蹿,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流察。同时坎稻,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫悍,从而有利于新能源汽车早日取得突破理。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线篡,其目标应是降低汽车及相关产业茅、乃至整个国家的碳排放念庇,和降低能源消耗诉求不同胸。作为碳排放第一大国享炯沸,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值凳,后续国际压力还将不断增大豹。因此嚎欧穗,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放佃微,从大方向上讲是正确的晶枚。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段衰,这和NEV积分没有本质区别倦禄护,也无法确保总体低碳目标的实现逢割疚。实际上烹,跨行业纺贺、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向砂。以电动汽车为例蒂豪,其在使用阶段确实是零排放扒牡,但与欧美不同簧龄,中国的电能以高碳电为主噬,因此在发电阶段有相对较高的碳排放童琳愁。也就是说蔽陷便,在使用高碳电的情况下签磋,电动车全生命周期的碳排放并不低仑。这正是碳配额管理应该解决的问题钩魏乡。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中枚窟夸,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额性,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业握骑。实际上酵,将新能源汽车确定为国家战略情寝,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构板扩杰,生产更多的低碳电台负,否则减碳的国际承诺将难以兑现烧。    另外坊券将,对于汽车行业敝,无论是CAFC盗牟、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同矩洞庞,但都应该由一个部门来统筹策划骄褐户,系统思考下李藉,拿出科学赂袖焦、系统跺裴、具体堪恭、有效的管理办法来推动实施第,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面吵。    ■积分交易细则需加快制定艇隋皑、尽早出台    《中国汽车报》哎忱:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定腊郎,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素芭,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受茂汞埔?    赵福全撑膜擅:确定合理的积分价格挞,涉及到技术哭撮、成本和市场接受度噶,需要综合测算和动态调整慈赔邵。我认为基本原则是瞳界,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力通,让没做新能源汽车的企业有经济压力老额虱。如果NEV积分是“白菜价”锚,大家直接买就可以撕,谁还会愿意在新能源汽车上投入梆?    因此尖,NEV积分的定价应足够高认,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入妥磁散,通过自己的新能源产品获取积分门扫,满足法规要求苇旗百。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理速乃、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业据,能够通过购买积分先生存下去侯,争取时间把自己的新能源产品做起来绵默。    《中国汽车报》许扮:除了积分价格之外媒奖钨,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑瑟,目前处于“空档”状态邢节巫,怎么看待这个问题赋寂?    赵福全发燎:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力驾爸充。而且距2018年法规实施仅有一年多时间癸诺鸿,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫厂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性跨笺涩。同时独篮,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间烤松。对于汽车企业来说实,3年仅仅是一轮产品开发的周期魄扦,政府作为“游戏规则”的制定者瞪,应尽快给企业一个明确的目标舌辨,否则企业将无所适从动奉。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》胚嘘铣:“双积分”中提出了2018年起芯,8%崎、10%堤涂煞、12%的NEV积分比例饲创骇,而经权威机构按照法规要求测算反,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间蓟,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难潞泉?    赵福全奖犊:在这个问题上故泥覆,我并不持悲观看法剂。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难袜驮,因为还有很多企业尚未完全发力井辑。按照国家的发展预期滦羞起,2020年新能源汽车销量比例要达到7%曙,如果每辆车以最低积分2分计算闻,整体积分比例就达到了14%骏,如果是分值更高的产品晌,达到18%的积分比例都有可能粳。关键是要努力实现7%销量占比目标靠外徽,而这也正是NEV积分的目的所在垄。    不过另一个问题引人担忧剿黑。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求枯,同时在CAFC核算中也有优惠堆赁朽:一方面油耗直接按零计算衫隋拜,另一方面核算数量加倍葱,从2016到2020年分别是5倍焦鲜、3倍懒驰、2倍课。此外啊,按照单项抵偿原则需妈,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分光啸,还可用于抵消CAFC负积分闺递甩。我们经过测算发现芦噬炔,CAFC中的这种双重优惠娶,对新能源汽车的“照顾”过多了败版碌,不利于促进其他节能技术发展衅据,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险美团磋。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展诽,CAFC的达标难度就会随之大大降低典。实际上彤,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重论,两者不可偏废封缴视。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展猎唐,但如果CAFC目标落空铅编,国家能源安全受到威胁凡吼偿,汽车产业的可持续发展仍无从保障凑略。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消锈,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿揣撕冗,这不仅能确保CAFC目标的达成艇刊,也会提升NEV积分的价值签,避免NEV交易落空化稀。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》凌酞:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值受,而没有将电耗的概念纳入其中香,这样的算法是否科学佰碗?    赵福全豪糖:NEV积分分值以续驶里程为依据从颅,这与推广新能源汽车的初衷相违背耽隆,也不利于鼓励技术进步譬懊揭。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程坎。推广新能源汽车是为了节能减排玫,因此不仅传统汽车婪,新能源汽车也同样应该抑大扬小鹃碳、抑重扬轻耐棉妮。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”履巍,而不是搭载电池越多越好旱坊,因为大量电池搭载在汽车上移动还,这本身就会使能耗增加蒙尸舱,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾陇,也意味着大量增加电池生产的排放巧拐。    政府应鼓励企业开发低成本唱、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品哗暑,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池忱。也就是说陀屋,政策制定一定要“勿忘初心”甭坛勉。建议NEV引入单位电耗笺,即吨百公里电耗的概念娜海痹,作为积分分值的依据拜。同时闯雹,对于小型车电耗适当放宽搭额,而对大型车提出更高要求烦哥,以鼓励新能源汽车小型化挖嘶氓,进一步提升节能减排效果虹堕。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》试申逆:在“双积分”中隘,没有将新能源商用车列入管理范围妻,这样做合理吗返袍?    赵福全肪:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫伲可持续发展的问题联妮愤。2015年抨滴刃,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%佳慧,获得国家补贴的比例比这个数字还高浆胖。而此次NEV出台却未涉及商用车同,这是不合理的火谱邓,表明政策的全面性和系统性有所欠缺宫溺虱,也会让乘用车企业感到不公平褥。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规湍聪,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求举身闯。我建议棠悔蹿,应该单独给商用车设立NEV比例要求盼,可以不与CAFC积分抵偿龄陈,但企业之间可以交易僧。因为如果没有NEV的强制要求颂驰扰,在补贴退坡后恃内,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑菠杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口祁财,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水攀平。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上佳寂洪,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示凡,目前正申请资质的新能源车企多达30多家桓,盲目投资之后讳,多数公司要垮下来耙冷。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热猩静犯,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎镭。    以蔚来汽车为例坞,去年8月还只有100多名员工峦,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模杰。据中国汽车工业协会最新统计比,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆探散晚,销售4.4万辆淡淋,同比分别增长25.7%和43.8%江,1-9月新能源汽车生产30.2万辆拒,销售28.9万辆违,比上年同期分别增长93.0%和100.6%羡娟萄。蔚来莫拓、威马稻、前途盲骚、小鹏等已是新能源造车领域的热词脑淌邪,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入曝惠徒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面鞋,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》狡铣,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目狼掀观。至此森,奇瑞新能源成为继北汽新能源铣费、长江汽车啤兰撑、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业驹,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家酱弊。    “新能源车企的风险柑丛抵,其实很大葛。”王秉刚说陵,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力梦驾,对风险有足够的分析骇弟盖,有可能投了很多钱绿蓬融,最后做不成败,带来不必要的损失速。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下玖呜,简单地投资建厂弘冕、增强制造能力虾笛,未来堪忧吨辨。新能源车电池的技术进步非常迅速 膛,现在可以用的技术一年后就不行了逼。如果没有研发能力就做不过人家篓。“一下十几个亿扎进去旧,有可能最后做不成杀,我还是提醒新进者要谨慎一点卤纷。”王秉刚说蕾聘。    事实上就库,目前国内的新能源电池生产厂太多了蹈释舒,但规模都不大虾铃破。而且动力电池总的规模也在扩张中固骚,尤其质量好的不多戊,“据我了解呻拔梳,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单库秤。”因此袜透,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺半锻。   谈不上“红海”禄霜,大家还没真正“下海”    “前途是光明的楞,但道路曲折毖。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说猫灿费,造车得有钱酗、有人才秃孟、有时间夕藐擎。“钱我们还行缉,人也不错霉,就是时间太紧漏,毕竟搞汽车三年算很快硕,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合化。”万锐坦言恭匿,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的耪。    不过久扩坟,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧酵扯,万锐并不认同萝唇峦。在他看来沙,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上钩,因为大家都还没“下海”磷袱谱。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程奴赁,大家还在忙于造车径,搏杀还没开始歌恭。    “这是好事凹恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业沏陋,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说韭,目前中国传统整车企业有150多家啃透奋,新能源车企至少有30多家椒靛,后来者也给行业带来很多新思路和新做法梆村匙。    至于是不是过剩辑,梁伟表示这还是要市场来判断想轮峭。在梁伟看来遍储,其实中国传统汽车行业已转入新常态迸抛,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长炮零,除非汽车消费大幅好转苍楞登,否则很难回到前几年汽车行业的盛况频。    但另一方面封,根据预测思碾弥,未来5~10年赶韶垮,中国的新能源汽车将保持两位数增长猛建臂。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称媚,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆辫谓,到2020年时产能达200万辆替、累计产销量超过500万辆巧娜屎。梁伟认为伞惮朵,从年产几十万辆到200万辆的目标昧瞄商,新能源车汽车肯定还要快速发展涵。目前的新能源车市场还完全没有定型精逞,不同市场定位的车型未来都有生存的机会邻辑。    梁伟特别提到了特斯拉的成功关没,“很多人此前担心特斯拉会破产律聚,但Model S和Model X推出后效果不错弹菏勘,用户接受香拿。经过多轮产品积淀扒,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃琴醛,特别是成本下降得较明显泊。特斯拉可以闯出来入,中国企业也有机会朴、有成本优势千。”梁伟说菇畔。    对于最近贾跃亭的乐视蓬腾嚎、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象迹呢口,梁伟指出录痛苔,除了技术聊钡,汽车行业还是一个资金密集荣馆彩、劳动密集的行业谭卷膏。如果要进入焊,需要企业在未来几年有大量投入襄柏楞,以格力电器(000651.SZ)为例盾,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗宏。    梁伟表示堪班,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来锻陡,毕竟快速把产品推出来副,现金压力会非常大供裸。另外斜辈弧,一家企业在原有行业中具有很强的能力齐,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功铣舰矫,这是一个很长的学习过程漠。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲茄:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日姓考喇,也是第十七个中国记者节槐。2000年硕,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》存风,将中国记协的成立日11月8日定为记者节恐。此后记者节像护士节墒、教师节一样薯,是我国仅有的3个行业性节日之一簿。   值此之际戚锻窗,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱兼交,在这个纸媒寒冬的大趋势之下沛,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”郊串赴。      坚守还是离开洛当辰?   根据《新媒体蓝皮书》里披露略:去年网络广告总量2096亿元安庇,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元黑池修。报纸下跌超过35%翱鬼,杂志下跌近20%阑。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿广,单项将全面超越传统广告刚犯。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击势娟,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者蹭颧,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下骇港,也仍能保持着不俗的销量饺窗。    “没有路可以让我选择盗,不经挫折所谓的新闻理想一文不值无烤。”陈总对此直言到豢筏。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚律,但发行量保持一直不减森。诚然棋发漂,这离不开报社给予的支持碍司。但从自身发展来讲煞,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好储涤谁。究其原因表,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的螺佰管,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者咐禽故。   汽车也好虱襄淌,新闻也罢卵。毋庸置疑让,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题些柒。   纵观整个汽车行业的发展趋势割汾,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志弯奖。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受娶懈,但不可否认的是惫,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式珐。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物材川部,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者伞。    除去对报纸唬欧冈、杂志掂川、广播茨颗、电视编、音像等载体样样能玩得起来行簇,还需操弄3G诵需函、4G等流媒体技术谢蹬繁。我们不知道下一站会到哪里库午勉。   面对媒体融合大潮为,陈总胸有成竹的坦言泵:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代轻椿牛,家用汽车转企改制之后继续深化改革轰轮牛。由媒体到传播机构拓贪桶,由杂志到全媒体平台潍,历经两次创业芯啃,家用汽车探求新的发展方向斡贸,抓住变革时代的发展机遇剑怒趣,赢得了全新的利益增长点惠。不再只是单纯的纸质杂志慕,视频龟垦汾、自媒体等做出了不错的效果警逃丢。   其次己精厦,就是在自己的企业定位方面琶透姥,中国医护工作者汽车消费调查矫、中国城市教师汽车消费调查是以医生碳榔、护士涝伪傅、教师等特定的人群为对象做的系列调查辖。这些调查一做就是3年烧饶,走遍全国大中小城市藉,做出最真实的数据槐。 ?   “网红”营销时代   今年以来裳拌叮,网红主播频繁出现在各类活动现沉拧,手机发布会侮刑、车展散露、房产开盘扔侵、比赛等一场不落率笑杏,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会彤怀第。”   日前胶彩,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”乒篇韦,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军攫,打造新媒体时代的主流媒体“网红”唯袭勉。   对此事件眠共,亦不乏业内人士称酥就,国内深度报道的形势正在由高峰往下走诚烙,呈高开低走的态势莽。   陈梓萱表示睡:“在现阶段的传播环境下皮卷比,媒体记者朝网红转型私,把读者转为粘合度极高的粉丝任,增强彼此互动陵陌碑、沟通丛势,无论对于报社还是记者个人定宠,都是一件好事软孝诗。”   “把流失的用户拉回来完,用互联网关玖、新媒体的方式局潮冻,我们正在努力尝试嘘,但具体执行效果如何坊孙示,尚无法判断成婆胎。”全媒体时代书思,我们永远在路上罗事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编系趴滔:张瑞丽 版权作品粟实蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权寝,严禁转载苍疗具,违者将被追究法律责任店哇。 获取授权" "  原标题稠:广汽传祺肖勇馆:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日急,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典骨繁。在本次活动上温融,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念我。广汽乘用车副总经理肖勇表示思且沪:“时尚是一种潮流挟投屯,其实就是顾客需求临枚强,引起客户共鸣肠,汽车也需要时尚蓉才匙,所以GS8出现在了这里盟。同时传褀GS8我们就是承担梦想搂才恳,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上秸。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澈俺芪妗,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌揣船,中国品牌基本上没有一席之地喝。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型舞少,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任逝害。   对此肯,肖勇表示扯把:“传褀GS8我们就是承担梦想断,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上嫡履,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上悄鲤臣,所以在豪华汽车上端惯角,我们率先实现突破恫。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚盲坍癌,我们就是要跟汉兰达矛峡、福特锐界形成三足鼎立济,甚至未来超越这两个品牌鹅项,这就是我们的目标岛羞停。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示咎姑,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆瞬璃讽,创造单月销量的历史新高雷需,爆款车型占3.4万辆赖母,但受制于产能安排的影响逞,造成其他车型总的销量并不是很高黎。面对这些问题凸绍碘,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略钾。   肖勇表示衬屏藏:“明年我们的产能吻漏虱,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目闭巢拳,产能将得到释放鄙跺句。我们在满足GS4的同时屏觅,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立郎,最起码销售五千辆以上寡暖,剩下我们会再分配个其他车型甸欣烧。”   同时为了加速品牌向上煤熄朴,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市咸氖。同时肖勇说道拷忌叭:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型迟长膘,在明年全部投产忿,所以明年最大的问题还是产能舞兰疏,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型默姜,我就是聚焦我的明星车型看毕。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亥举袭:李芳" "  还有不到一个月搜,东风标致4008就要上市了骋鳖。它的颜值篇涕、科技装配足够有吸引力佰虑芜,那么随着锁定竞争对手第、谍价论鞍、销量预期等关键信息逐步浮出水面鲍搞,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢视?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天分糖,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多寒捆。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”却,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影丛。比这番景象更热闹的物苇,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会份噬。   说到品欧,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致胁诺较,让媒体品到了极致簇。在工作人员的讲解下醚黔艰,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统黎疆偏,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计交黑,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴怜,无不让到场的记者澎隙、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识锯氛娜。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外媳即,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质苟副、品味棘黑。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象桃祈城,东风标致在今年推出3008僧坦、4008后县赖赌,也将在明年陆续推出3008S抄、及另一款7座SUV车。据中汽协最新数据显示外,1-9月SUV车型共销售599.92万辆低禽,同比增长45.91%祈泉淌。那么稻祷脯,在众多SUV产品中接,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢列辽墒?东风标致总经理李海港对记者表示伐苏访:“我认为要总结一个词就是‘品’字吨孩舍,东风标致的SUV一定是最有品的旱略冀,这个品是指品质充饲十、品味概通剑,今天的4008就足以支撑这两个词湘琳。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化壤蔷汝?李海港对汽车产经网独家表示底汀:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同澳定。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型椭,轴距达到2730mm沪剃,是同级别车里最大的腔,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统旗婪,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机怯,在配置方面更趋向于高端唤饲、智能镣,进军更高一级的SUV市场帕。”   然而奔巷酗,另据乘联会的最新数据害嫂,1-8月牌定扒,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV彩,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%率迷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么轻回,作为中级SUV酣鲸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期吹缝?李海港向记者算了笔账帘弄,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万匿贡讲,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求泼。“这种需求就是4008的机会琴,也是4008成功的保障强刺轨。”李海港表示菠。   “狮虎之战”将上演   还未上市半,4008已将主要对手锁定为福特翼虎陛喜屁。李海港认为蔽揩,4008在科技装备佩、内饰外观上相比竞品都有足够的优势草公霜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的罢灵。”李海港强调畴。   通过外观设计及车况数据对比后发现呸涎卷,4008的设计颇具未来感和运动感茹搅,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下揉,4008在轴距上占有一定优势扰噶档,也使得整车造型看上去更加修长拍磕。   那么瘟恒茎,价格呢侨竭猩?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测禽,通过对比翼虎的指导价沏排,小编认为4008的价格应该在19万元左右讽。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合火朗。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢空拳锌?据乘联会最新数据列骸,翼虎1-9月累计销售84258辆卡稼笛,月均销售9362辆规票。但值得注意的是说裂魂,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%钙吮。那么摆谰,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量奶歉,可以说也有一定难度导抛火。   汽车产经网了解到宝,由于目标客户锁定在换车需求的群体祈,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案宪逻物,以吸引用户选择4008俱。至于置换方案的细节哎微乔,李海港表示还未最终确定懂。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺:李芳" "   国庆结束后鲍,北京承锑、上海困仑、广州斑效哺、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿疵,引来了社会广泛关注活李。平台闻风声牵倪咯,媒体炒热闹缸,百姓愁价格淋绰希。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻刻毒,“网约车”只是第一块烫手的山芋闯。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性偶广,又要确保公共交通体系的稳定猩需谈,还得照顾老百姓的感受钡使羞。    比较普遍的观点认为穿,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升奖妇,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高嚏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上慑汕,征求意见中提到让市场来决定搜,这是非惩冢科学的艰。作为用户还,担心价格上涨桥巳,特别是比出租车贵提傲涡,认为监管部门是要维护出租车体系利益敛嘶,我觉得这是大家多虑了轰。过去城,在平台混战的阶段灵户,资本介入烧钱抢流量藤夸,这本身就是不可持续的闺藏,价格逐渐上该,平台收取中间费用是必然的竿哇。    对于各地的征求意见创,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌衔售挝。比如说要求司机是本地户籍宽、要求网约车辆的舒适度等等鸽腹。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些哀绰猎。    网约车规范的政策是非常需要的摧玲,作为共享经济热潮下的产物宽吴,网约车从诞生至今身份一直相对灰色菲惭蔚。任何一个商业模式士,都需要规范起来滦忿。因处于监管边缘钒奢,过去已经发生了数起网约车的喂才悖害案件顽藉。我们在对受害者表达同情甲胸、对肇事者表示愤怒之后趟莲麓,更应该关注的是如何改变这块灰色地带负。    然而火,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的惶惜。比如说伟,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍寺屡、车辆要有上海车牌桨辛,并且轴距要达到2700毫米搔为。根据滴滴公布的数据誓,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中汇,拥有上海户籍的不足万人练堆。这个情况在深圳类似蛊,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车取诺。如果按照细则明确执行想殿爆,这就意味着随阔,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”店。    共享经济是大趋势解,但监管太严可能打击积极性辞苍媚,这对立法部门是大考验络揪。互联网时代舜,网约车大大增加了出行的便利罚,使人们在出行上拥有更多选择挛酸。监管是为了提供安全高效的服务保障梳,而并非要让网约车集体消失频。现在的征求意见许多还是首次提出俗俩,建立体系的过程中应该让用户挞、司机及平台有更多发言权幌咳。    我们鼓励共享捞浆坦,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环鸿呕卵,与传统交通体系形成良性的交叉互补骚鞘焦。    我们希望立法龚泛人,只有合法合理才能保障各方的利益仿,所以网约车服务一定会是标准化垦、安全化的氛。    我们希望在所有领域都有不断开放摆、不断完善的发展方向度,这是产业互联网时代的必经之路佬虚。    文 | 著名职业经理人龄迪,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乱:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按衰:新造车企业已经不再神秘链,告别概念车的品牌曝光期芦踞,开始进入真刀真枪的实质造车阶段膜。投建工厂绢、申请资质世详,造车哎涎硅,他们是认真的淖。不过蒙,“八仙过海蜗、各显神通”陛,出身背景不同的创始人彤椽缉,对企业产品和品牌的定位退、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”棉嘎韩。    想听“真知灼见”械井,走进新造车企业篙庇,与掌门人一起敞开心扉聊聊天绩沉。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道绷降鞍,敬请关注极描娜。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中凤寝舒,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上腑覆肺。10月10日赖,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准窗陛。这也意味着皆懦辨,前途汽车继北汽新能源湍啦信、长江汽车之后酶,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”泞邵封。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中奋陌,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本僧坎视,可以稍稍松口气舱。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看藕迟,他直言到2017年底前途K50车型上市前歉,相关准备工作的日程已经安排很紧张乾虎描,有许多事情需要持续推进欺内犬。即使如此饱忍嗜,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心旅。在与记者的沟通中奴吼擅,他详细讲述了自己的创业经历另韧戈、资质申请的情况闭、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断督。    短短的一个小时卤,陆群留给记者最深刻的印象是腊膛莫,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师扮箔,他们怀揣一个美好的愿景泥褪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”勤霉裸。    ■ 拿下资质不神秘驼颠醚,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”笔,许多人都对过程感到好奇豆列。陆群则表示埃炒累,拿到资质并不是一件神秘的事情劝。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求绞,一点一点把技术做到位痊,把技术通过样车和样车的试验呈现出来寸屋。”陆群说氮敞醇。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》鹊踢俯。具体流程是怠阜,企业根据相关标准去申报项目舱,国家发改委则根据“27号令”去核准申请簿犯。陆群认为筛模阔,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展莽戮、引入新的技术和参与者晶沽,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术睫姐低。其中对电动汽车的四项关键技术酮,包括整车的集成和控制技术都茅番,电池的管理技术瓮怠,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求浦。同时癌遁穷,技术具备后还需要做出整车弗巍扯,并按照标准做大量测试贤杀,要达到很高的标准虾舵端。据了解湾废,整车控制管理系统(VCU)寞、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向叉脊澄,也是已经掌握的三大核心技术湘晶抹。    更重要的是丝,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向串并纶。早在2010年享痕派,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部罗,开始布局电动车丸兽玖,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目枚老鸥。2012~2013年络咖阑,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目嘿,在高端纯电动整车设计琶维、研发方面取得了初步成绩汉。陆群说鸿祁,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”拒创闭、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年汹乏,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展茎歇蹭,开始引起业界关注钩拍独。那时脚阮儡,行业对电动汽车的关注已经比较高份鹤,而前途汽车早已走在了前列备呈秀。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年舍偏。”陆群说厕,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司废钝,专注纯电动车研发衅家、生产擅小赎、销售及服务都痊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团醛两。”2015年9月复孝攫,长城华冠登陆新三板挂牌交易送蔫边,成为新三板电动汽车第一股揣五。目前场,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团摩,包括整车业务板块(前途汽车)敦、设计研发业务板块(华冠设计)妒,以及核心零部件业务(华特技术)屏想肠。这三大板块互为依托遂,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑护妨。    拿下资质敲祟席,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点嗜胯隘。    ■ 技术隧丛四、生产基地布底赡、供应商都得一流    在做电动车的这几年撮,陆群对电动汽车的理解越来越深入坝慌桃,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机懂静、变速器等物理结构残簿艰,还需要产业链配套绣秀卫、成本控制咕、核心技术开发等一系列工作柒体忙。“自主研发的核心技术棱僵、国际一线的供应商和自建的生产基地虑宛拒,是我们的三大优势施府。”陆群说轿。    陆群说冉劝负,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现开茂,市场上找不到合适的零部件供应商仿葡,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术襄请。目前弯哄腹,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案苔妒,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化崇珐痢、VCU陵扁溺、RESS等核心技术逢陪,使零到百公里加速仅需4.6秒幻,最高时速为200公里厕羚,最大续驶里程达到300公里坦。而据陆群介绍凳加茨,这些电控技术相关的零部件耍洼霞,不仅前途汽车自己使用丘,也已经为行业中其他厂商供应唱。    在供应商体系上哭,前途汽车同样拥有强大阵容颧汾,已经先后与IAC哼瞥、博世雇什、布雷博截墨底、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作漓算阀。这不仅确保了产品的品质卤拇,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验嗣雄。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地甘嚎。在新兴造车行业高喊“代工”口号时盲裸舱,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地系。今年2月挝慕,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基寄,按照规划膜杏佛,苏州生产基地先期计划产能为5万辆鬼彭凹,将在2017年中试生产略,第一款车K50将在明年底上市辖变。值得一提的是霖拘,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺怖按,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”纲炯,最大可能提升汽车的轻量化水平季。    陆群认为适,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车量,而是要通过成本控制沁谐、技术提升来实现刀力,其中轻量化就是很好的解决方案玻马鹿。他强调勃:“前途汽车的产品规划和市场策略悼,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的懊沏蛇,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力瞧氦沛,在全新的市场领域不断成长浚遍。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来损,中国新能源汽车市场前景广阔公井,存在巨大的市场机遇鲍温。据他估计即,行业发展的拐点将在2017~2018年到来让。他表示兼,前途汽车已经做好了准备砂。    陆群始终坚信一点施菜,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西敖琳。在他看来描,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”嫉。“所以害丛孩,我们专注车辆性能碎脖,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台畦熔淀,迎接智能互联时代饥翘浪。”他说鸽外。    自1990年大学毕业进入汽车行业惩、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发败锋,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年米仑,创业历程也已经13年佩幂豆,算是行业的资深“老人”赁搁,但他说自己一直是一名“汽车工程师”坷,他的团队也是一群“汽车工程师”监剂软,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远挝鳖。    陆群说卑切,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为配檄,像华为一样拥有先进的技术舞徒工、过硬的产品品质以及国际化的视野胁搞旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜕诵:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹杆,同时菱,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益抚镭融。一时间筒,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来人南林。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访蛊无戊,对于新政拜箱、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明炕杆。    看自己   记者沏: 首汽约车有哪些新的动作和布局酷鲸厘?   魏东屉: 一方面录,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面坊攫股,根据北京困咕、上海以及其他城市即将落地的网约车细则龄,我们会在司机径惜、车辆和运营都符合当地规定的基础上辞,继续增加运力保障缴狗,这其中包括增加自有车辆丧仕,也包括增强与当地伙伴的合作词。    看政策   记者瞄阶: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后浩萄,有观点认为冒香,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的岁惕椒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东虎楷线: 这样的说法不客观粳。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定揽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情顷孪蓖。    某种意义上讲赔呸,首汽约车项目上线之前勘秤,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台氓项笆,我们只是在政策范围内尝试着做归。彼时胃阑,我们借鉴同行业企业技术手段胁便、商业模式和合作模式灵融弥,在政策合规的前提下算传,尽可能尝试收,当然型,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后瞬搽,我们是十分期待政策落地的履。因此玻降,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情趣举枪。    记者乐微康: 怎么看待首汽约车的先发优势疏拟?   魏东寇僚洪: 的确千憋,北京市场上我们目前是最贴近政策的括,但从全国“一地一策”的角度来看乳,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的刃幕贬。    看行业   记者闹四透: 按照当前征求意见稿来操作剂,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响炭。   魏东掇垫: 我们对于各地方出台的政策表示理解滦肯,网约车实行一地一策制度倾几,各地会根据各地的交通发展水平戎、城市交通需求来决定如何管理网约车叫淌校,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发涤。    看未来   记者饭: 未来行业格局将有怎样的变化弹晴?   魏东墙: 当各地政策正式落地之后栓卸褥,会明确供给的标准宿,把目前平台存在的一些低端车型清除市成砺!,筛选出部分中高端车型进入服务领域馈,同时罢,对于准入的司机进行严格监管箔倦矢。因此呵紊,在未来行业格局变化上伞袄,在大的方向和框架上由政府来把关烽枢倦,在框架和方向范围内文,各家寻找自家的竞争点和突破口郡,现有的平台选择优化平台和转型升级居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编计逼副:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始狄,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略捻,并通过一系列体育秸睦、娱乐等年青化营销举措塑造年轻孤率夕、活力的品牌形象锚扒。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体纹县,除了年龄措半,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人胆衅饥。” 10月13日割,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示乘。   据悉什芒蹭,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记毁尉死,并向年青人传递积极的正能量恢墨脱,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典倪。未来毛勤坦,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言荚抢砍,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型疾狙逝,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型暖,借助本次人物盛典导琉,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁瘁溅镰。   “2016年筹什搜,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’苫夸囤。” 郭伟表示槐宦,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作寞柑,不仅让不同圈层的消费者断、车主镭、粉丝共同参与到活动中骨盒,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者鹃,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机浅蒂伟。”   事实上徽,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域凉倪蓖,包括体育以及音乐类的综艺节目芒,实现了跨界合作轮。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称繁萌,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流枚刹,更赋予一种精神的体现和时尚的态度米。”   根据最新销量数据显示敬,东风日产9月份的销量出色恫冯,同比增长超30%巍男瑞。其中主力车型轩逸虾舍、逍客蔑屠、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗滩。   郭伟表示孟遣,“东风日产今年的目标有所提升钱,对今年销量保持信心船无。”此外燃达耪,谈到是否有可能再接再厉舅客枚,在总销量上攀升至第四名的位置时甩轨滩,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知攘输巾,能超过前一名最好泉硷旧,但最重要的是与自己对标摊得挟。”   责任编辑般:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组管挫储,管理层不参与讨论岛敛,每组都有来自全球各地合、不同级别经荣、不同性别的同事露妇。”蔡澈说瞎,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展帆力郝,大家相互协作棉、互相支持蝗矫厩、勇于尝试梧派差。”    中国经济网综合外电报道垫零墓,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士焦藏衅,其宏大的构想才刚刚开始替廓献。蔡澈现年63岁活槽徒,其工作合约预计到2019年惟嫌场,在刚刚过去的2016巴黎车展上琶,他再次用前瞻的眼光和布局潍,为戴姆勒集团未来的发展侮,提出了新的方向略赫凭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说舱曹联:当年学的是电子工程专业法,就有人建议“傻小子内,去学机械工程容。”立,“今天来看摹示绕,坚持初心赣慨眉,梦想终有回报焊电。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体熬,在报道戴姆勒集团的“变化”时岭屋插,都会引用蔡澈的公开演讲寡,因为他提到了电动抖竟、互联飞桐、智能和共享等前瞻主题刻长蓬。    首先奸容,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ蚂次加,并计划到2025年杰借剃,成为高端电动车市场的领导者泛。当然那五,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列剿拆,奔驰不是最早“吃螃蟹”的褥哩,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念估凰,恐怕显得更稳健嫩谎。    “在所有这些领域谰,你必须为未来的投资做好准备宠,”蔡澈说榷建恋。 “但这是令人兴奋的辅腑稗,所有这些发展不仅仅是技术的改变僵,而是你可以为客户提供更好和更多的服务搞夺怒。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛探,内容丰富的CASE(瞰思)计划贸凳金,它取自于智能互联冕、自动驾驶僧、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母闪低巴。有评论指出鼓:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责谋褂,就是要对未来做出承诺卑墟饰。 巴黎车展发布会期间骡妹,蔡澈穿着休闲衬衫恒哩赌、牛仔裤和运动板鞋郸订舞,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名鹅汇筹,但蔡澈作为首席执行官拇,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目衬镣诺,以加速决策和赋予员工权力著称卑瓷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”恒朔脾,鼓励对新产品和新发现姑,进行实验性的尝试华家。    巴黎车展发布会期间恼肪闺,蔡澈穿着休闲衬衫比蕊爬、牛仔裤和运动板鞋盎诡,一改西装革履的常规风格创辑凶。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到恭啃庙:“我们并不是穿衣方面的专家补。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen呸挽端,而是留在了在工厂附近的办公室玩距洛,尽管条件略艰苦脖。至于在衣着方面的变化辖,没有具体的规划仕媒媚,因为衣着是表面化的隧姆厘,符号化的佃,尽管这会传递一些信息狭氓谐。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示妓莎:近些年端,我们尝试了很多新的想法扯,对整个行业而言都是全新的尝试期诧。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划讲好,很多同事都参与其中帽痰凹。    “仅仅3个月的时间薯,我们收集了150个优秀的想法深,这些都是关于企业未来建设的好点子单。我们把参与讨论的员工分成了八组肺掠,管理层不参与讨论陈鞍,每组都有来自全球各地俺邪赣、不同级别嚏倪空、不同性别的同事仑迹鞠。”蔡澈说翻行参,“今天提到的鱼群式结构邪廓粗,希望让公司更有活力乾砂,更灵活邓佛。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展健寇,大家相互协作南、互相支持苇乏、勇于尝试币箱。”    几个月前倾,在柏林的一次会议上抹慌促,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片窍吭,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”垢。根据德国报纸对这张照片的描绘柿妻杀:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面椭藉舵。蔡澈告诉开发商白,这张照片是30年前拍的荡浩裴,那时碧,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车赐。    随着电动车品牌的发布蹬,以及首款概念车的亮相烧爸恒,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代权。在戴姆勒的规划中途坎革,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力桔江说,包括价格搽窃裴、外形和性能担。据了解衬瞬,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产嗡,包括在德国建立第二个电池工厂咖斡遣。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抄蔽弯:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕钝详肠。主场“作战”的雷诺品牌私,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR晦繁崔,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念蓄,包含设计舰仑、产品以及市场布局等方面尽吾。    发布会结束后恋,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通灭衡男。在面对面的交谈中港,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待缺薄。另外刨,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题四,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作讣晃。    网通社绅稀:在中国市成味け摇,2017年雷诺在中国有什么挑战笑胁骏?    戈恩哗:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长牵搔弯,中国和印度都成为全球业界的引擎士斥。2017年是雷诺非常重要的一年淮,我们的销售会起飞冈,就像飞机一样故,正在起飞向上并且不停加速慰人。对于日产来讲洪喉,也是非常重要的一年婆拢缎,还会进一步推动启辰的产品蚊涧俩,这个也非常关键燎傅熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社村耐:您如何看中国新能源市嘲健?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蜕腔惰?    戈恩荒椒:我认为中国会成为全球最大的市惩健,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的贺激姥。对于日产而言叮,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺斜啊,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目燃艰惰。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的泉设豹。    网通社另:对于雷诺和东风的新电动车项目堆宋拇,是否可以更详细的介绍一下醚?    戈恩沪连:雷诺和东风进行合作设继垛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场尾。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论铝,最终项目还没有做出决定倒,但正在研究当中浮寄堵。    网通社辽:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术唾停,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进杀兜?    戈恩千:自动驾驶一定会进入中国氓谁芭,这是勿庸置疑的颓骏。目前室文,各个车商在这方面的竞争非常白热化挨,中国消费者对相关技术也非常感兴趣起。在中国相关法律法规允许的时候肃阮啦,我们的产品会进入中国淑。当前跺纬,我们的样车正在美国淡坤、日本做相关测试摔毒盗。与此同时炒,雷诺当然不会遗忘中国市场宪。我们会在中国市场进行一些展示项目兼矮,这会帮助我们完成产品差异化的工作率队沤,也会帮助提高产品的竞争力耪。    网通社胚:三菱的加入蔷,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助列娥?    戈恩钱韭素:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三魂统哺,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助箱牡慷。我们认为2016年包含三菱在内俩,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关同归忍。所以它不是目标邦厂,而是我们现在工作的结果负。展望2017年豢绰粱,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年估无靖,尤其是三菱的加入溃,让我们有潜力跻身全球前三际毛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河联乃:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 莲,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响缸。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代泞鸥。”Kalanick 说道搭溅。“如果真的发生这样的事帅刊苔,而我们没能参与自动驾驶的开发玖绣咎,那会发生什么事妙刀?未来将迅速抛弃我们剖节。”    上周四甩码,Uber 对外表示鸥痛:8 月底隋毁耪,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车态。    与平常用 Uber 打车的程序无异胶钦套,系统会为乘客匹配 Uber 专车嫁陪泼,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务丹。虽然是自动驾驶汽车垢愤,但车上会配备两名训练有素的工程师插界啼。一名工程师坐在驾驶位上亥湿,随时准备接管汽车控制权辩氛,另一名工程师坐在副驾驶上骆爸剩,详细记录汽车的每个动作结隋。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外馆疯敬,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto悄,这也表明 Uber 的业务范围将扩大眉宪伍。在采访中磁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业屏。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场娥授。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市陈贝凹铡,现在卡车运输市场也是如此达。”他说陆。“现在谈这些还有点早胶吮,如果非要说点什么缺溜,我只能说我们已经进入了研发阶段簇犊。”    在采访中沁灸垫,Kalanick 还被问到佃解叹:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代隋。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存保穷。他认为在交通自动化的世界里钝飞吩,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加靛,但驾驶员所占的比例会下降篇梅。不过整个专车网络将提供数万个就业机会邯貉。    Kalanick 说道鞭蛙:“像旧金山这样的城市萝,大约有 3 万名活跃的专车司机北寺颓。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机迫,但是别忘了冒恼酵,就算有 100 万辆自动驾驶汽车蹈砷,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机奸视,自动驾驶汽车也需要内尺沙。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的瑞逻,有些情况是处理不了的铰。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻肆啤,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员鲁。因此我并不认为驾驶员的数量会减少菠坛。”    他举了一个例子胸竿,电话刚问世的时候溯,需要一名接线员来接线屯材。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会架磊茅,而是创造了一个全新的行业婚贬,并创造了大量的就业机会巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编村水渡:李芳" "  穆伦认为绕,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鸽,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车米,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业九,包括汽车的使用方式频耿搭。    自2015年9月25日临危受命怖胚怠,出任大众汽车集团CEO至今痢崩,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间另盘。那么感,一年过去百茬算,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿惧窍阀,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后管,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得污?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后仑纶,贴有穆氏标签的大众绿钠,其未来又将是怎样的呢写伤洪?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)馈赂伪,借已成惯例附,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”铅,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》傲了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义蓝僳,穆伦首先抛出对大势的几点判断垃性尝,也就构成其《巴黎宣言》的构架陛袄屋。他认为裁,汽车行业正在迈向一个崭新的时代切,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车断绣块,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拱世吾,包括汽车的使用方式氛楔诞。 大众汽车集团CEO穆伦    他说椭谦,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求栓。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动伎,这需要我们用全新的理念据、全面的视角对于出行方式进行解读嗣。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来茂。显然宿激,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的磁缚,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的澎皖。我们需要联接汽车世界和数字世界好,让消费者获益圭,推动社会和经济的发展脯痉唬。同时顺应驱动技术的根本性变革脖娟,即电动车是汽车行业的未来介糜轮。尽管如此讽井哩,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位峦的坝。我们必须竭俏摩,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代怪吻卵,同时推进替代技术的发展辱。    穆伦坦言垃,应对当下的变革钨,对于大众汽车集团来说显,是一项十分艰巨的任务贤概。尽管如此烫袄,我对于集团未来的发展持乐观的态度寞。因为在过去的一年里称删,我们兑现了承诺锌陌, 增强了核心竞争力贬,积极推动集团业务的不断发展汲兑矾。因此瞎络哥,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”策,而是“大众汽车集团将如何成功”痴忙技。为此盟琅,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”捕。集团的目标屉,同时也是我个人的目标担郎,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业徊绕胚,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者善。    他说秦黄啸,今年夏天鹤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容钠澎。我们强调鸿,集团未来发展的重点领域将包括倡:电动汽车竭娶、电池技术哇、数字化姐墒、无人驾驶和人工智能联龟,以及全新的移动出行解决方案谦阶叔。放眼未来坡夸,很多人将不再拥有私家车掂煤。即便如此烘镰,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户迹钒,我们将提供更为宽泛的移动出行概念士、大力拓展移动出行服务舒闹。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图耿草,包括集团旗下众多品牌的战略母、关键指标和相关措施冕城。但在此之前揭,我们并未停下脚步骗钨,而是继续开展相关业务断犬定。在例举旗下多个品牌的业务拓展时屋侍,他特别谈到痛坎扫:“在中国拟挂,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项不烁,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”晒护。    穆伦表示嘛,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题惊。这些实践同时也表明沤,即使目前面临压力掇避糙,大众汽车仍然完全有能力实现目标泡脚。他承认肌食,坦白来说俯,柴油发动机排放事件影响深远扛际凑,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点评。我们正全力调查事件发生的根本原因杰煽沦,不遗余力地解决所有问题猩,并在最近几个月取得了实质性进展伪腐幌。然而对于我而言猫惰楷,构建大众汽车集团的未来棚,也同样重要冷鹿九。    穆伦说筏路,今晚忱,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图罚凸:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌朗腑枪。在2025年以前幕,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列犬,并在欧洲市场占据领导地位塘受徊。    最后娟,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望巴:“未来俄,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点手酷。它意味着自由挞、乐趣和情感撩。因此柬抨凡,我们注重产品设计牌,并将以崭新的视角进行设计创新”磁褪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勾项昆:李芳" "  今年7月底斑,在2016年世界500强排行榜中几鄙,北汽集团以549.329亿美元的营业收入别噶算,比去年跃升47位碱澄嘘,排名第160撂,引起国内外企业界埠蔚、尤其是汽车业界的瞩目灌剔菲。    今年乔,是北京汽车集团快速发展的第10个年头地凌前。恰好是在10年前济缆滤,徐和谊出任北汽集团董事长涡亭,策划题、主导落、实施了令北汽集团由乱到治刺厕衫,由小到大磐昆,由弱变强的变革烫,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆雇驾、有益坎查、独到的成功尝试兴。但是酗顿,当中国经济网记者约请徐和谊拜晶,请他以《老徐和北汽这十年》为题扇碴疟,谈一谈自己与北汽集团时埃确瞎,徐和谊温和断歪、憨厚地笑着说羡陇通,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己溅,少谈胁矮,少写送。    于是变荷雌,在不久前的一个上午躬,在北汽集团的一个会议室里阑,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访茸,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道蔑谴。今天是系列报道的第七篇赊。   “北汽这些年发展快敖坪,我觉得合资这一块惫蝗,起了非常重要的作用扣。不光是从量上钱,速度上洛伴晾,还有效益上”锯蓄,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蔼仍,如是说道朵。    “在各种场合我都讲兔,北汽就是合资反哺自主”玫纶,徐和谊告诉中国经济网记者咳瓤,“合资和自主盛卉轻,绝不是对立捂,而是互相借力”晾诵卜。 2002年10月18日躺皑洁,北京现代正式成立琶庇,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记痰瑰、董事长算起剿,徐和谊执掌北汽已是整整十年屡哎。在徐和谊的带领下炕挎,北汽从最初的“一盘散沙”吗危访,到如今的中国骨干汽车集团泥滥纫,取得了长足发展孙。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中念捣,北汽位列第160位惊荷庆,比上一年度提升47位侗袱,并首次进入前200名口剐。对北汽取得的成绩给予了充分肯定滴湾。    “北汽这些年发展快卉柯翔,我觉得合资这一块橙旦,起了非常重要的作用僳簧。不光是从量上缔俯簇、速度上途呈,还有效益上”庆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时冲,如是说道教瓤。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上骨,徐和谊结缘北汽翅,也正是从合资开始狙咯。2002年摆,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立李肪。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目手建申,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业苯、发展首都经济的龙头项目和示范工程刃徐。    为此课,时任北京市委工业工委副书记哩闯倪、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽惶,担任北汽党委副书记氛璃、副董事长羡磕北,以及北京现代党委书记剑、董事长磷。 2002年12月23日罕签,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下淘,北京现代实现当年签约氮何、当年建厂济乐卸、当年投产赦、当年出车滴乏。在短短不到一年的时间里街前每,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型砂浇跺,迅速在中国市场生根发芽旱顷碳。由此创下了业内独有的“北现速度”寒客兼。    时至2015年毛,北京现代已拥有第九代索纳塔毕竞擂、全新途胜闭、名图闷部谦、ix25情唉、朗动号煽酚、瑞纳等14款车型铆浩,涵盖A0级羞、A级渴、B级腹管、SUV等主流细分市承拿潘邸,累计产销量突破700万辆钡。    北京现代官方数据显示侣忻,今年前7个月坟箍,北京现代累计销量达到59.3万辆厦,完成全年112万辆销量目标的52.9%馆切。 2005年8月8日颧,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年寝,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司囱南。北京奔驰的成立滤据,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域烦闺共。    虽为国内高档车市的后来者竞泄,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下谓惟,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划叔吗,实现产品导入眷祭、股权调整邻肠,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等娄椭,北京奔驰由此迎来了高速发展期忌泊。即便是在国内车市进入到“新常态”后茸醇,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅糙敞,远超行业平均水平掀稳倍。    目前书芹,北京奔驰已建立起全球面积最大溃、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地其,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂卑、戴姆勒合资公司里最大的研发中心投,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台破患、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业型。 8月22日临,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托窃,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型霜颁:C级车搓、E级车敛、GLC SUV和GLA SUV胆拇。官方数据显示清,今年1-7月皇未权,北京奔驰销量达167307辆窃馅,同比增长32.9%绕。    8月22日狮烁疆,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市儒爱。在迎来年内最重要的车型后烯黎必,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜糠豁促,着实令人期待氢。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展乡头笑,在帮助外方顺利打开中国市场的同时娟乃违,更是为北汽自身的发展提供了极大助力汲俺污。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多俺孟。    “在各种场合我都讲外糙琴,北汽就是合资反哺自主”屯楼川,徐和谊告诉中国经济网记者谴,“合资和自主扒紊,绝不是对立纱革,而是互相借力”搞凉弓。自2009年以来侍糙,由北京现代擞嫉、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商合、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范浆私、管理流程予以借鉴的数以百计兢。 北汽自主实现百万辆    正是如此爱,从2011年盾,第一辆整车威旺306问世湾久笔,北汽自主销量直线上扬刑单椒:2011年达到2.4万辆镁噬、2012年实现7.8万辆嗡、2013年超过20.2万辆派拒沥、2014年突破31万辆没揽、2015年完成33.7万辆问豁。历经五年多的时间拌,北汽自主已累计生产达百万辆突五,跨越增长令业界瞩目黄孪。    “着眼未来涸巢沁,对于合资我仍然非扯荒ⅲ看好外炽。不仅是十三五惮毁,未来很长的时期蚊此盾,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献报伴。另外拳杯男,在此基础上茄寥玛,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”掳纫筐,徐和谊表示些。    “年底前还会有更多的好消息侈套,不管是在新能源领域皑,还是整车领域滔霸拍,包括一些重要的零部件领域穷肪,还会有一些新的大项目落户北汽惩沏晃。这样未飞称,为北汽更长远的发展搜烹,我想合资这一块竭讨十,贡献还会加大蒙。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突汉:李芳" "  9月29日沥料,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上谩删,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲娜勿弄。   蔡明指出暮,中国汽车市场曾是低质量鞘、低配置僻退痴、低服务的代名词芭闭。诚然厦,与美国汽车市场相比可腹,中国汽车市场还不太成熟附猴。但是男熊,趋于完善的服务质量宠涣描、规模日益庞大的车展疯隧海、逐渐被认可的中国自主品牌届,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步辆。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标磕缎,分值越低表示可靠性越高嫉耗。J.D. Power近几年的数据报告显示烦,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定稻蔼识,从2009年的178PP100到如今的102PP100媳疾,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步赖扣。尽管与美国市场还存在一定的差距响,但中国市场的后劲儿不容小觑捍。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显纱,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢童郸?J.D. Power最新数据会给我们答案摩轿。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH客,而中国市场的进步速度为每年4PPH承电讳。在车型研究上垄尝倡,中国赶超美国市场需要6年时间哼。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH里肯,而中国本土品牌进步速度为8PPH驴。在生产车型上姑,中国赶超美国市场需要5.5年乏。   3. 在了解美国客户的需求上青,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年傻聚。   经过对这些数据的了解和计算乃,平均下来厢,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼公帮,才能百战百胜屋,想赶超美国市惩堋,前提是了解美国消费者的需求踏。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的憨厂。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为权介阜:车内有令人不愉快的气味棘懒男、胎噪声过大(来自车身下面)椽课慰、耗油量过大扳合、风噪声过大(来自车身周围)卞哦刚、空调开启后火谓,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为柯鹿:内置语音识别经常无法识别/误解命令届边讨、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题酷苫、风噪声过大(来自车身周围)抢匠、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)食、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档碑。同时匹封蝗,在前10大问题中缚,只有一个问题是相同的陡,即风噪声过大煤乘食。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异内,对不同汽车质量问题也有明显的侧重膝。中国消费者更注重感观(嗅觉诉火、听觉和味觉等)方面的感受质量川窜,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受版。   就目前来说瓦慕,中国的汽车产业还有很长的路要走椿梢输,无论是汽车的质量迟雄,还是汽车的整体销售体系焙瞎,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距砂课捞。凡事欲其成功虎胃蜗,必要付出代价坛澳刊:奋斗枯佬硷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉毕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰苹秀:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理捎蚊:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣典饥:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰钞:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编享伍暗:李芳 版权作品仇拔徊,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚,严禁转载响烦,违者将被追究法律责任畔臀碉。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行唯集,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览氰末。作为本年度华东地区最大的汽车展览会许,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注嘿。同时亲峡,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开酱,作为本次车展的重要组成部分之一班赡龚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖皆桅,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠咳掸,中国机械工业联合会会长王瑞祥痘绊,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言逢溶吧,为中国汽车产业的智能化上,信息化方面的发展做出指导意见佰岸。   本次峰会主办单位匣:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接膊坞:   贸促会汽车行业分会长王侠梯缸贰:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟认:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘散息:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林势酱红:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮仕沮:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉晶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一梆貌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓观:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌惊抛:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了扯第签,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看脾炯。因为我以前开玩笑说了一句话链寥,我说这个车联网这两年已经实现了单尉娩,就是人在车上用手机连网悼孪嗽,这已经实现了椽纪。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架案肖臀,手机天生的使用起来就比车机要方便炽宠。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变冈勺。有一些改变我们已经看到了芦鼻,而且让我们汽车行业都产生焦虑了蹭勒。现在有了优步灰、滴滴到处讲将来大家不需要买车了净卵,这个确实听着都挺有道理淀匿驳,我们一听都很吃惊还相篡。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享馅,搞来搞去就卖那么几百台车降供啦。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始立,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了矛事钎。对于整个汽车产品冒韭、汽车产业链的改变它到底会怎么样滔确?   回到出行的那个问题疵士厕,我觉得大家也不用特别的担心戒溜。我先给大家压压惊广邪忿,有两个数据很有意思密幻抱,一个是美国湾区的汽车销量危何富,一个数据我们一查就能查到力瞳僳。以前我们想2012年优步在湾区开始普及搭豌,现在渗透量已经非常多了伶苟,优步在湾区这么普及了鹿坤频,买车的人是不是变少了携泻?很高兴的告诉各位汽车业的同仁拐煤湘,这个没有变少拖,而是增加了勘镐号。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆沉围赐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错究酬。确实涨的很快灵酗,这个和大家的想象是不一样的怖炔,觉得汽车销量应该减少恃驰慰,怎么还增加了呢相返?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少姆沪,你说滴滴显弊铣、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情喘。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买戮舅,这背后真正的原因我就一直说我拦,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了泻鲁痰,其实出行不等于汽车坦挡,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺娄杆、道路密度不够这种应用场景蔼。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用赋廓怀,其实它真正的加剧了中国的拥堵抠艰。北京和上海这么多年严控车辆的牌照礁粟敲,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%介。汽车也不是简单的交通工具柏芦辜,如果把汽车还原成一个交通工具杯揩,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了瑰。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由羌舶,我可以开陕,我也可以去坐地铁廷,我有北京和上海的公交卡赋、地铁卡肛灸霖,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车脯嚷,我也可以骑自行车挥拧,有的时候感觉走路也很好刺信泼。   实际上汽车和出行之间不是划等号的惫啪,汽车行业当然会发生改变绰委,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑雄坛点。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验弦好。如果你只是把手机当做一个通讯工具捍,在2007年的诺基亚已经做的非撑依模好了梧发璃,但是还是被智能手机行业颠覆了淌。在汽车行业也是这样帘,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验持,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具烘。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验础烘,我们去展望一下跋。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶嫉,大家都提到很多了羡畴。其实很多人的展望角度是不一样的咳,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了被骡。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了撼版抛。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步簧,更多的是解放了你不用开车葛恒喷,分享的是司机水掠。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够规。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降部没,它是一个规模经济设菲。它的交叉点大体上在2020年就会出现奇串骡,我们的预计2020年在美国就会量产怂,在中国可能会晚两三年维。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的堕锨,这是我们要看的一个趋势沟秋。   第二个趋势池,移动互联网会加快电动汽车的普及煽币铃,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车鲍荣。很多人说电动汽车是因为省油钱瘸探,其实从来没有人因为省油钱去买电动车苟揭守,最好的体验是你直接在家里就可以充电了鹿,再也不需要去加油站了坤破。第三个带来的变化就是对产业的重塑恫,以前汽车公司都是专注在制造标趟,用户就认为是汪洋大海概髓癌。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的圈,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链烽糜,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面傲,内部管理的界面鼎另迫,反而把制造这件事情也许就可外包了发防校。最后一点软狼苯,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接脚传,所以汽车作为交通工具以外的部分忍舅,一个用户买了车以后需要的增值服务散,汽车公司就也机会去提供这样的服务咕疗潍。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验喜。所以正是因为这样一个对移动互联网劫享擂、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化适,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构此,超过1700名员工前郴十,我们未来的使命就是希望通过更好的产品犯、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车搅落。只有更好的体验才能真正的激励这个行业插,激励用户胯,这样蔚蓝的天空就会出现陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匣拟:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行酚,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览垮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会溃,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注面鹿。同时敖,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开洪,作为本次车展的重要组成部分之一拍缉碍,来自汽车行业各个领域的领导和大咖卞侨,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠范奸,中国机械工业联合会会长王瑞祥泄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言涕工拆,为中国汽车产业的智能化谁纪,信息化方面的发展做出指导意见曙牧筒。   本次峰会主办单位合禾:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接现驳:   贸促会汽车行业分会长王侠脓觅:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟弦贺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌氦:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林挤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮退层:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉弯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一翠粳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓烽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘吩抒扳:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车。快驳酞读,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长咀摔,因为现在我们是全世界销量最大的市场巧尖镶。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准虽,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺厘恕、环境污染等方面钩,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战临。同时系,智能制造科铝恭、工业4.0美哇昧、移动互联慧灯、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战谢捞。我们国家政府也提出了“中国制造2025”粕拿路、“互联网+”等发展战略卜啦。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点试。我们有很大的机遇羞邯,我们会见识很多非常有趣的变化茫彻瓶。   当前业界普遍认为锤凡,低碳化靶柔薪、信息化辆编、智能化是未来汽车技术的发展方向刊栋膊。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇募隘。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台赎我碳,正在成为汽车行业的发展热点戳京肉,正在助推中国汽车产业的转型升级狙勘拌,从而进一步打开智能交通产业的价值七。在2010年的时候杭疚,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索吓惦,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统剔能,为用户提供全天候童拳娩、全时段的服务努珊,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务缺挝,签约和活跃用户超过一百万裁且,累计为用户提供约2亿次的该户服务芯,人均交互服务超过11万次闭。经过近七年的发展笔,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位皮,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用鞘、凯迪拉克攻、别克壤、雪佛兰上使用溺烫仇,倍受消费者青睐冲差贡。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵隆,面对新的市场和技术趋势挨雹妙,基于车联网多年的探索齐摔、实践结合行业的技术储备汲渤虑,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略其讣袍,提出了到2020年力争100%产品实现互联惮靛,并致力于打造以车载信息服务街、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务仟,为人掂吾、车提供安全智能便捷绿色出行赋,初步建立和谐的人铝、车籍、社会互联生态圈卑肩。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克韩、别克释邢潍、雪佛兰品牌恳捆,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广荣楔,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展狠港抄。除了安吉星在移动信息和网联上釜菠少,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力蹿衡未、内容服务能力褐、大数据运用能力枢,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B虫、B2C的业务啤缓疚。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全无良,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露钙瓜、支付安全归踩拳,更可能引发行人安全和人身安全毕钳,因此在大力发展车联网技术和服务的同时脓婪,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入漏驾嵌,网络安全开发包括威胁因素识别宋岁题、安全战略制定痉理、安全措施执行贸慧损、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开稿殿饯。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准店使,并且在过去几年不断的进行迭代升级开搁,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作马匡。伴随车联网技术的发展沏,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术临苫府,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术匿耪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶卫钾啥。让汽车驾驶更安全勿、更轻松狈谩糯、更有效玫篡。   我们身处在这样一个时代恢,新技术层出不穷使一切变得可能寺,我们也是非常幸运的一代人烯,能够见证汽车行业在国内男甩海、在整个市场上有一个颠覆性的发展辅。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化梯,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞圈默腻。同时也让我们对明天更增添信心和期待仍堡,激励我们坚持不懈的努力嫌烦疯。   我们相信免该,汽车行业的发展刚刚开始葡。汽车行业与其他行业的相互交流埂聘钞、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活刮。我们会和同行一起共同为之奋斗亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂来:李芳" "   9月28日淌搅,在2016上海浦东国际汽车展前屋萝,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行康,新兴造车势力乓锨臀、养车弗、汽车金融等领域从业者秦,走到台前怀翁推,与大家分享及探讨未来的市场前景鼓版吮。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲鸽缓。    吕征宇上凯:各位领导垄、各位嘉宾坏浩,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典喷怒,刚才我们的同行说得非承逝荆好媚,其实我们有一个共同的理念旁券,而且我们也有非常多的痛点弥。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来膛纫据,我们也有美国合作伙伴的公司讲蔽,乐视的七大生态是有机的矗,在零基础上打通的切。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的菩,目的就像董事长讲的一样脱鼻,让“蓝天白云”再飞翔潜,目标就是打造全球最先进的超级汽车案。    那么用互联嚷、智能裂劝、电动岭、共享的方式屁,实现“未来”的交通方式蔷,我们认为汽车产业莱辨揉,还是没有被互联网变革的产业幻。对于乐视超级汽车生态而言崇豹次,我们有四大基石摆菱,我们相信社会化卢伶郴、分享化建侩逃、互联化泞豹、共享化将成为我们未来变革的方向肥惜驮。    从我们的汽车生态诞生以来俏垛倍,我们保持着快速的发展届,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目看,落地在浙江湖州 芜读愤,这里包括绿色环保的环境眯侩际、自动驾驶的一些功能和区域缔。    同时我们最近可以告诉大家衔潞,我们的产品样车在美国已经开始路试速懦,技术在百米加速已经是全球领先了烷,产品的量产进入倒计时状态陶卢僵。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资垦欧逃,创造首轮汽车最高融资金额的记录兄。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发舒,协同开发也是我们在北美的基地媳息熊、中国的基地寂、欧洲的基地共同开发疗。同时我们的战略开发电动的底盘机构茸让,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件汉魔窗。    第二个就是智能化膳,车是人工智能的最佳载体凶叮,乐视做了大量的投入膏嘉华,在硅谷和SSA成立了研究院沫盛免,在智能驾驶也取得了突破性的进展弧。社会化就是刚才说的分享枫醋,我也非常喜欢这个创意苗肛。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石啦萍瞳,我们相信在共享经济的领域里骇淬,无论是Uber的繁荣修,都证明未来不管是房子礁、汽车都是重实用的趋势非蹈馆,所以乐视将战略转移惮伦,推出车租赁的平台篇,我们叫做乐享平台菠。    其实最重要的议题票隆腺,乐视作为互联网公司衬苯相,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力檬豁菩。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解孝涂,电动化架杉、智能化火掏擎、互联网化滔尸、社会化搜檄,这四大纬度有密切的联系目。    我们把汽车当做全新的载体嚷顺没,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通皆。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功吠雹级,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品勒棱踩,谢谢大家焙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日读何虹,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办黑。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞捐,他认为车联网毁坚,既然是大势所趋莲邦,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网同沏,少炒概念糜,多做实事猫干悉。 以下是王侠发言实录从蛾:   在这个夏末秋初别效、时令更替的丰收季节乡,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机恒,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典星葱。在此锹嗜,我谨代表主办单位中国汽车贸促会貌楼,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来阶粱,汽车产业的电动化戏卤竿、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题蒙,而且也正在成为全产业链创新求变暑酚泡、转型升级的主战场铜厩港。但是枯,热点和繁荣的背后魂,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面锭翻头。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样圣割撤,车联网也在热捧之后开始遇冷及藐,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰暑。其实舷窍,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战褂,我们要理性面对赏盎蛙、系统分析溶儒静,既对前景充满信心舌墓,又对可能遇到的挑战有清醒的认识没烁,才能在变革的大潮中认准自己的方向陋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先蹄池,我们要清醒地认识到醛岭,汽车的智能化和网联化是大势所趋篱伐,是不可阻挡的方向悄。电动车还有技术路线之争入鲤陕、对减少污染和能源危机的疑惑蚂髓,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处溜,没有坏处册兜才。汽车诞生130多年来巍愧炮,除了带给人类方便之外匪,还带来了许多难以克服的问题册贾,比如交通事故很锹磐、环境污染和拥堵锚孪、能源危机等等莽耪敝。车联网和自动驾驶等新技术的应用检,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐纪,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想佰绍汉。现在不少基础薄弱的车企授境较,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招坦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守蔡晶掠,多持观望态度谰靖,这也是目前车联网叫好不叫座纲、貌似热闹却普及率不高的重要原因攘被惭。我想说的是剂簇刊,既然是大势所趋钦,就不要犹豫不决橙何卷,否者真的会给对手赶超的机会弊该去。   我们要清醒地认识到搪楷,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延蝎常。汽车市场的低增长成为常态之后讳,我们对于销量的追求空间越来越有限内奋驮,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式肉缕辟,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值砂咯炭,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道偶挝。   我们要清醒地认识到驶,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破俺搁,必须是社会性的统一行动哗。一方面睦唇,车联网是一个汽车生态朴,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入嘉晒倒,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致骗阿。另一方面鹅悼腊,车联网又是由整车制造商开皆、产品供应商费俄柯、内容提供商募胶、软件供应商短、服务提供商觅、网络运营商等不同角色组成的产业链靡胆培,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合校孺,打破壁垒琉,互相开放信息系统莱,进行深层合作含,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的荚冕。   我们要清醒地认识到害蒲门,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破快斡檀,而是要靠一个技术集群的集体支撑逝。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网闷,如果通过手机就能解决的薄,其实不应该叫车联网阜。大数据姓鸥、新能源技术勺步埂、网联技术扭笨、自动驾驶技术下、传感技术挎盎、网络安全技术等盾,这些技术的应用都是相互影响骆偏俺、相互促进甚至是互为条件的柿。比如汽车共享和无人驾驶握固扣,就只能在车联网的前提下才能实现绞彪诽,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变骄晴染,并给汽车共享带来更多可能性盯。另一方面腥去,与手机和家电不同的是兜,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程缉邢,绝对不是有钱就可以任性的地方钵。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平不,中国车企面临的问题一点也不比别人少截芍,我们一定要避免浮躁情绪笺,少造概念五笛凭,多在核心技术上下功夫伺。   在刚刚结束的G20峰会上蹭末沽,习近平主席表示净茎:8年后的今天深,世界经济又走到一个关键当口;科技进步澳检、人口增长舶、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期乡,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减陛缸捞,新一轮科技和产业革命尚未形成势头涤。其实道趴,对于全球汽车产业来讲舵,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱涎锹茨,传统技术进步的空间越来越小巷嗽。在这样的背景下抖,智能化兔、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎俯乌弹,为汽车技术进步提供了新路径熬,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手庙弓。   今天恢帕随,我们以“智驾未来玖、创领先锋”为主题伐荒,邀请各位企业家涡队、专家学者共聚一堂拐,希望大家能敞开心扉含火覆,知无不言汤崩翟,为车联网时代汽车产业的发展建言献策虹讲仍,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量抹麻。   最后呕碘漠,我衷心地预祝本届峰会圆满成功秤橙什,祝各位朋友在沪期间顺利掂、快乐桂番、安康轰哼埔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耽思:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型缔,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306刹担隋,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体挺。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点苔橇,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线肮,在下线前夕定尘,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通泞邦很,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读夯隧。 一惮、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型匈卵。今年1-8月摆,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息设孝鲤。从2015年末北汽威旺开始逐步转型奴取晌,脱离原有3-5万元的低价值产品区间凯,以首款SUV——威旺S50为节点骗慑,一步步走向经济型乘用车领域缚寞,实现“MPV SUV双轮驱动”天情。对于未来产品规划材冬,陈桂祥向网上车市透露奶:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型容脊,并冲击40万台销量规模篮胳韦。” 陈桂祥进一步表示蜜答:“北汽威旺的MPV乖、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品棘糠。2017年的销量重点会集中在M50F上戏,到2018年也会有全新产品上市仁。”    今年8月16日迹趴,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线踏尼,对于转型中的北汽威旺晴幂,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化庞鹅,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型嫌烧。“可以说当年的威旺最缺少的是产品诉晤,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂垮歌,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来烯舍床,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”思。在陈桂祥看来廖梦庇,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏现创,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势畅窟。    二肪、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品怕郎,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求词湃。M50F具备明显的高颜值特征静,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见许脊。而做到高颜值并不容易蓝罗榔,陈桂祥向网上车市透露牢莲酪:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源辜,奔驰团队也全程参与了M50F的研发耽扔危。    从内饰来说漏,新车的设计均由轿车化标准打造八堤,其配置在科技感衫、智能化上都有出色的表现禽,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏迸,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控丘晨。同时雄赌莆,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表拐颗。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配悸,智能化水平足以媲美合资品牌煤弓。 在性能方面挨屑汤,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速瞪内刚,进一步满足消费者的需求吐幌糖,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型充。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台吻娶扰,到2020年威旺规划40万台的销量俩。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求骸涡。未来将在夯实MPV市场的同时庆,进一步做好SUV市场敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日瞬廊脓,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》腻佛虎,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业输但:苏州吉姆西借刺甘、苏州金龙队纪、深圳五洲龙矾、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车屑,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元伐。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴葡贫监,并对吉姆西取消整车生产资质侮,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除秽相藩,追回补贴资金怖灿。    根据通报句赤辅,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查悍腊,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆失。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元搓。不过钨,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了息蓝。 补贴新能源汽车的依据何在缓污?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆尝贸。市场经济最需要的是诚信袖夯逆。但是撬,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中麓,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫桑害氏看蓉。部分领域缺少应有的制度约束返卜谎,秩序甚至失范松尸完,这并不稀奇恃驮,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞冲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立匈。尤其值得一提的是卑吞叔,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标牢范。在这一目标之中蟹秀堡,财政也被赋予了其应有的定位榔秦,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”香溃滇。中国社会的根本性变化需要处理好市场艇仆、社会与政府的关系忿。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件诽蔡。新能源汽车市场同样是市郴妗,从根本上说背被珊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥扣措鸽。新能源汽车骗补问题的源头剁,就在于市场的作用没有得到真正的尊重戏。    当然伐仟,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用复贡,不是市场取代政府蜜旅,而是市场和政府有主有次辽许吻,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖辉挡孝。说时容易做时难杉路。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题玩噶诡。补多少歌阶,怎么补懊从,补贴如何管理等等痪默试,同样都是难题邻馁牟。    为什么要补贴新能源汽车戮?可以摆出来的理由不外乎如下殴盗驾:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域钳嫂,只要予以补贴派,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展虾领。这么说不是没有道理肛毋拎。新能源汽车一开始难以实现规模化生产侯,成本较高赁公。有了补贴丁,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补霸。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善诡。只要有足够的补贴刷卜,新能源汽车的发展肯定会更顺利库鳖。    但是脖,有了补贴姆锋哺,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗花翻廖?新能源汽车发展的关键在于技术许搔。有钱就会有技术吗桥榷?这才是问题的关键森。的确答,现实中有许多技术是可以花钱买来的急。但是诧,先进技术不见得能买得到桂宫驴。新能源汽车在国际上也处于起步阶段怠。各大汽车企业也在努力开发新技术么。在这样的条件下牧脾瞳,新能源汽车的发展方向都是问题驼地幌,怎么会有可供市场销售的先进技术狄菇稀?有了钱穆熬,新能源汽车企业可以自己加大研发投入纹旱,但是嘲廓廊,研发投入增加陪,并不等于研发就一定会成功幂。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议丢骑,没有确定性的目标吭旁倍,研发投入的针对性也不可能太强熔便。在这样的发展阶段煞,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法现舜,让市场自行选择合适的技术乌。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的羞坎。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势豹家岗。优势到底有多大篱频,得看技术霜祈。电池靠电力供应桥骏,由于中国电力主要是火电森退,最终提供汽车动力的是煤炭樊。只不过破葛恰,煤炭发电地可能不是汽车使用地承骨龋,污染从汽车使用地转向发电厂所在地信雌惯。污染是否减少吉,还得看耗电量的多少广,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量理使。之后规跨憋,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较芭富赫。传统汽车汽油有不同等级徘,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率希拷恫。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源圃,这也会带来一定的污染守。这都是比较时需要注意的许。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进槽竞儡、充电不是特别方便的条件下凤车写,混合动力有助于新能源汽车的发展辞钡墓,但问题是闺衡,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗烤捶橡?充电不便就不充悸钨赂,将“新能源汽车”当传统汽车使用脯,也不是什么新闻瑰勺凯。还有冷,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比锹,到底改善了多少能源使用状况掏冕靡?太阳能利用技术的改进泞,可能是新能源汽车发展的重要方向句晃。太阳能丰富太孔锤,足够人类使用番恼,但是目前利用技术较为低下丘马,妨碍了太阳能汽车的发展烦崔。石墨烯等新型材料的使用芭,有许多未知数吞,也意味着有许多新的发展空间杀。虽然空间多大未可知涝康变,但不确定性的存在正好给市场提供了机会顿奉。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现旗?政府在新能源汽车上的补贴较多科昏。包括中央和地方财政补贴在内俩,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴缅。补贴力度惊人烈惕毕,这是骗补的根本动力首愁仙。当然肉排,骗补还只是个别现象菩,或者说只是占全部补贴的一小部分轨青降。已公布的数据似乎也可以支持这个判断垒褂古。如果问题的分析只是到此为止扇,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策桃护。    这次公布的骗补企业数量虽然不多泵涡趟,只有寥寥几个费驮坦,但是所涉企业在业内的分量不可小觑日。这些企业不是小打小闹的企业仍膊,从某种意义上短,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命歌陡,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地辫。这些企业按照正常情况下镭谭履,应该合法经营才是透金,为什么要去做骗取补贴的事描宠疵?从企业层面来看朴坛腊,这是市场经济仍然不够成熟的表现睡黔圣。在成熟的市场经济下淮禾,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业灰,至少应该是诚信经营的咆。骗补肯定事出有因澎版。    值得我们拷问的是秦票,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题渡?大企业铤而走险躺郸颠,或者可以解释为补贴获取的门槛较低丘仇娟,企业不必费太大劲就可以做到驼,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业秘咳蛔,倘若没有足够的补贴憾河,新能源汽车业务也是难以经营下去的届长。    政府花钱是要讲收益的固。动用公共资源爬,就必须将事情说清楚粗。最终簿,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告伪剁肚。评价报告应该说明补贴的总耗费惮娇、补贴去向以及效果扑。这是国家治理现代化所不可或缺的敦库丢。每笔财政款项都应该用到刀刃上色,都应该得到其应有的收益霖。算总账蘑,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展蔼挺,这个判断并不容易做到去筷痉。仅仅纵向比较是不够的裤蕉喘,我们还需要横向比较开还,中国新能源汽车行业与世界同行相比青露,地位是下降了奢采褥,还是上升了文。如果上升呜,那么上升到什么样的地位缎似?如果下降倍崎魂,那么下降的程度又如何嫁?即使有了指标数据淘,争议仍然会持续下去钳灿。也许伦奇,我们可以通过其他指标来加以佐证疾巧。    新能源汽车的受欢迎程度蘑饱,显然就是一个不错的指标非捶夕。2015年新能源汽车销售了33万辆刊吉掣,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计呢稀。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的瑞,那么实际销售数量更小腐苯顶。新能源车价格不低钩,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美磕。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素设刺景,更利于判断项隙娶。北京小汽车上牌需要摇号告刊,但是新能源汽车的号是单独摇的钦琅赎,且获得的难度大大小于传统汽车挎。这样栓澳赋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车狗。他们选择的理由多是容易拿到车牌庙漠富,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力伸。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖悸凯锯,还要摇号绘辱,获取牌照的难度和支付的代价都不腥尽,新能源汽车和牌照捆绑销售卤咯拿,给那些亟待用车的个人以莫大的方便诫,于是他们也可能选择新能源汽车仑。但就是这样拔,新能源汽车仍然没有流行起来烂。全国其他地方艰,也未见新能源汽车充斥着整个市场很。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩亥伦,但是发懂,我们需要思考态咆省,这些成绩中色匡劲,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果限歪硼?一些城市为了招商引资适,鼓励新能源汽车企业到当地投资阑铺,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车瑞。“双赢”战略的实施铣,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力蠕,而不代表新能源汽车技术已经足够先进慌将。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定落,这样的不对称竞争扶持忍剖蹭,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蜗们闺。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待呕熟暇,是对新能源汽车价廉物美的期待席剃风,是对节能减排效果的期待菲掣,是对先进技术发展的期待迁圃。这些期待都是合情合理的抵楞蝎。但是烘,供给侧结构性改革还未到位细溺,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求睡吵,这才是问题的关键迁。即使要给新能源汽车补贴施肛鲜,也应该考虑补贴的环节荷,考虑补贴的对象女乌宠,考虑补贴的效果难渐。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴鹿涛酶,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者辞铆扛,不能有效激励新能源汽车技术的进步咯拴呻。如果一定需要新能源汽车补贴零,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效难脆。这样的补贴有点后期资助的味道腻,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业箍耽倦。但是矛蕾惩,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术吓形读,那么它就在这个行业有了竞争优势粹湿,实际上不需要任何补贴逆,就可以经营得比其他企业要好肃肖。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争棋,扭曲市场行为景壬茄。而且褂辅甭,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展茨耙隆。新兴技术的成长在萌芽状态惊欠,可能没有竞争力脸,但是刃,经过一段时间的发展之后圈,就可能显示出新技术的力量艘喊。不同时期不同技术的影响力可能存在差别交涡翅,今天领先的技术棋碉,到了明天就可能落后饥。这是技术发展的规律性所决定的拇肉蚕。为此撼借,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间侨妙拜,因为未来的不确定性溪郸搪,没有人能够确定未来的真正技术路线杭敌。留出市场成长的足够空间烧鳖难,可能比别的做法更加重要祁拌。骗补问题的出现坎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机层。    基于现状挺丁,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展滴,那么补贴的着力点恐怕也需要改变官疲。这些年的财政补贴杜松柯,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样惩拢贿,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会蔷疚冒。相反哇怯,效率不够高的补贴辫逆泡,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少诧,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重莱拦窟。现有的补贴如果不是投向终端吞,而是投向技术研发全汗,会不会效果更好点呢钩?个人汽车消费纯粹是私人事务闭行剖,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向捆喇。骗补问题的暴露涩,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会奴。补贴本来就在退出匣,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蹈。补贴旨在鼓励研发籍,鼓励新能源汽车技术的发展巷掀筒,而不是其他具体的消费目标弟洛涧。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是饶鹊高,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场巾堡。这样的技术支撑出来的产品碘热,还不能满足消费者的出行需求锈突次。财政补贴可以退出襄,但可以通过科研经费资助的方式快菲,鼓励新能源汽车技术革新逆乳死。同样的钱伴,花在科研上的效果匿勒榷,可能比直接补贴消费更加有效案。创新驱动发展战略的实施恨,从根本上看溅,需要依靠的是技术创新谭。在技术创新上多投入疯,并注意投入的有效性糕陋面,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子项肥涉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸:李芳" "  今年7月底缺,在2016年世界500强排行榜中适捕弧,北汽集团以549.329亿美元的营业收入莽貉,比去年跃升47位捞申汤,排名第160溯收塑,引起国内外企业界谅膊缅、尤其是汽车业界的瞩目嘲培退。    今年暗祟,是北京汽车集团快速发展的第10个年头纬豢免。恰好是在10年前败剖,徐和谊出任北汽集团董事长径,策划薯崩、主导乃喊、实施了令北汽集团由乱到治叔麓,由小到大捶捶侗,由弱变强的变革佃然,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆计、有益檬蠢、独到的成功尝试贺。但是爽铝番,当中国经济网记者约请徐和谊吼烈旧,请他以《老徐和北汽这十年》为题焦绢坷,谈一谈自己与北汽集团时题茬碍,徐和谊温和袄歪、憨厚地笑着说兼箱峰,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己漠风,少谈抗郝,少写捻灭盆。    于是夸赖彪,在不久前的一个上午玫垄,在北汽集团的一个会议室里秃,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访蝎,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道握。今天是系列报道的第一篇全。   当时胺绦稍,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路木架,实现跨越式发展”的战略骆内层,以及构建整车霸璃、零部件刀、研发俗、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径缮。“老徐这人的特点就是说话算话柯,真抓实干僧。眼瞅着北京汽车研究总院句夯遁、海纳川汽车部件恢、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务纬钞、新板块一个接一个地建立起来掇无峨,形成有力的链条溪镰,轻装上阵稍,并有序运转”摔檬。 北汽集团党委书记谰饱、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展层,连续多年蝉联世界第一骋痊梯。但长期困扰中国汽车产业的一大问题蹲汾瞥,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团铜玖。    世界汽车产业的竞争是国际化的仿、规模化的贩吕,更确切地说是集团化的粒疤啼。观全球汽车产业格局传,能够称得上汽车集团的仍峡谢,美国有通用蔽、福特蔡小,德国有大众艾饱、奔驰撵虑娟、宝马劝绩,日本有丰田惨仑滴、本田钮捷,法国有雷诺-日产惦、标致-雪铁龙桓母糙,韩国有现代-起亚觅阿禽,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前憾晌,谈到中国的某一“汽车集团”肺踢精,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到恨擅,没有自己的品牌和产品菏,不就是一家投资公司吗孟感唐?算什么汽车集团!    每年首,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名荒,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”鼻,不但被大众删迸、丰田枚、通用们甩出几条街虾,也常常被长安抢、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑纳借磊。    因此孙嫌,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧汲苟,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展教熔,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题仓替暗。    过去10年间哨,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后妥匿迟,在汽车产业集团化方面做了大胆噬哭、有益的尝试辽瓢,把一个曾经弱不禁风的松散集合体吭缆椭,逐渐培育涎梅茫、锻炼成为一家颇具规幕降霉保和实力的汽车集团旗,在研发驴耙矮、制造洗艘尽、人才兜惯讨、创新茅、管理等各方面实现了标准化哗翘戒。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业导,曾经拥有一定的基础和财富抢拟,令人期冀;同时耗浦,由于分散化似锚握、碎片化抨,更存留令人难以释怀的遗憾驮贝隆。    北京轿车工业与一汽侥挪耻、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末背嗣行,有考证甚至认为酒故幻,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌排顿毕。    据汽车老人陈祖涛回忆俄啪,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时诲从,北京生产的轿车最早使用了自动挡肪枷挎,而对手只是手动挡秃鲸。    上世纪六七十年代存垄,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北桅阮描,成为一个时代的记忆奸献臼。    而同期棚拦,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北赶,遥相呼应的灿,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130锌婆辣。    改革开放后氰鸵阑,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础斜。    到上世纪90年代萎版,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨璃埠、称王称霸驳工峡。    特别是2002年谴,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代谢臼,也创下了高速成长的纪录煎外。 北京牌212越野车    可惜的是阀噬曝,在这些看似个个突出的单体层面之上拣董常,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”掸痞坪,除却福田与现代搏,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争繁,还被同行作为茶余饭后的笑料蓝独杯。整车企业尚且如此痞,北汽的零部件企业就更加不堪了惊秽汗。由于资金倍、技术和观念等原因洽丁,大都跟不上主机厂的技术升级萝箍,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷侠咯拒,有的企业已不得不靠出租房屋度日搬。    忆起十年前上任之初的状况渴袭,徐和谊对中国经济网记者说持磨菏,当时的北汽一盘散沙灿秤焚,特别松散傅浇琶,单打独斗另廊,各自为政璃形外,互相内讧伐芬,效率低下……照此走下去俗穿毫,“没戏拨,一点戏都没有”!他边说边摇头佩诞。    由于资产结构的相对分散旱,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业颂墟桶。日常运作中爱念,大多只是履行政府赋予的出资人权力肃宫,无法形成一个科学的集中管理机构息饭察,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系苯拴猾,深入企业经营管理了摧。    2006年10月底耗丢,徐和谊出任北汽控股公司董事长颊姆,恰逢“十一五”开局之年缓立放,他率领北汽以科学发展观为统领兽,对产业结构和发展战略进行了全面茹抢郎、系统渡莲暮、有效的调整便。    有北汽中层管理者清楚地记得休沽,当时堵,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路喘幻,实现跨越式发展”的战略扩哼,以及构建整车翁醒、零部件肚、研发长、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径辰裙佬。他说稻,“老徐这人的特点就是说话算话篓侮,真抓实干式笺。眼瞅着北京汽车研究总院凛催嗓、海纳川汽车部件希居、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务哨拷婪、新板块一个接一个地建立起来险,形成有力的链条麻,轻装上阵圭,并有序运转”汗婆。    到2009年啥,短短3年时间杠,汽车年销量突破100万辆大关褂钝,销售收入突破1000亿岗僳,北汽集团化战略初见成效平。 2016年阿苫,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日凶,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”肮,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入署困钮,公司治理结构进一步完善殿,集团的功能定位更加清晰;同时逗,也意味着北汽的集团化运作由虚转实串,并将在人才吸引付、产业链完善及兼并重组中邻绊谁,发挥出更加高效的运营效率冉隧。而外界则普遍认为奋,名称的变更腿,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源歉碎,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心俗念。    “北汽控股更名为北汽集团手朝赁,是北京汽车工业的领导体制妈、管理体制的一次重大突破炼,找到了北京汽车枪旅福、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”谢俯抠,徐和谊当时说倒伎。    随后盘篓考,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团窍,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标青凳。根据规划赎,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元短俄密,大力发展自主品牌幂菱朔,完善和打造全产业链礁,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位嘶,进入世界500强斡。    “说到做到得京,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“线剂煎。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说噶,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破秤醚烯,战略性新兴产业蓄势待发顷烈,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升踢嘎艇,各项增长指标位居中国汽车行业前列姜,成为近几年来最具成长性的企业集团桂哭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凛涟:李芳" "   姚景源认为警,新能源汽车需要一个产业政策去扶持抄啃雀,而产业政策需要与时俱进曙。    杨裕生表示孰凡庭:应适时推动电动汽车市场化淮麻,也就是补贴退坡悄慈帝,一直到取消补贴婪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)湍石尸,而电动汽车积分制应该节油和减排并重哼。但是途弘,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高胖农,不宜鼓励绢绢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化秤。    侯云春指出舱闷宝,新能源汽车发展需要在供需两端发力渡就鹿,两手并用讣粟,推动新能源汽车健康发展衫。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示捅母,表明在国家相关政策的助推之下疙伐涟,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展仍坊,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题郝。其中劳谢慷,规模巨大迫盲、涉及金额超10亿元的骗补事实竣绷闹,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”剖。昨天擎,几位专家学者的观点引起关注癸觅达。 中国工程院院士杨裕生    不可否认被,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用飞钠蓖。对此培李驴,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示巷毁譬:“我觉得补贴是政府培育市场的手段悉撇册,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性骏、必要性的措施盆。”    原国家统计局总经济师姚景源认为玛,政府对于新能源汽车产业要进行干预胺吴,而关键问题是怎么干预羞,干预什么栓肺跑。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持兽溉莎,而产业政策需要与时俱进”惯,他谈到怕妙。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用拿铣,并提出产业政策应该遵循四个原则敞舵。一是产业政策不能替代市城崞寤巍;二是产业政策要管产业井,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物棵够顺。    杨裕生也认为枢,目前的补贴政策有两大问题诗,一是单车补贴过高惫椒然,二是补贴总额高睦琶喉。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化怀币拧,副作用很大汝妓错。    在新能源产业层面侍董开,杨裕生表示豢关:“应适时推动电动汽车市场化湍摆,也就是补贴退坡萎陛弟,一直到取消补贴就饶。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)悼粕,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”定师。在技术层面豁,杨裕生认为楞,第一应该发展节能又减排的小型乘用车钎锹,第二就是发展不补贴是监疯、已经市场化的低速车癸。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高鲜巩,不宜鼓励脖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化帮涩。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外歉蒜习,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出惹,新能源汽车发展需要在供需两端发力彼,两手并用嫩,推动新能源汽车健康发展侨勃。    侯云春解释说冻:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力甭。一方面大家喜欢用悼磷壳、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施漓,政府和企业共同努力崩干,使得新能源汽车能满足消费者的需求粱纽闺,开拓新能源汽车的市场纫。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”性。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氯皑诞:李芳" "  如果我们做好准备的话歌侩门,赢家当然是我们刑瑰泞。我们不担心其他的男,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务瘸赣粮,我觉得只要我们做得好社警杜,一点都不用担心弧眯。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日梦椿承,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一感镀递,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后铺,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授簧赏,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访岸喉鞭。其中特别谈及奥迪与数字化废杰扁。    施泰德说耍便怕,到2025年以前恼,有什么东西能够真正去触动奥迪呢宦蓉滇?汽车行业正在经历一场变革的魔。对我们来说党搅,有一个非常重要的关键词涤夯手:数字化钳充,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变喷。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备叉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说香稀阔,我们眼下所处的时代联奈薪,奥迪科技一直处于领先地位靠么,并不断进行新的突破膛搁屏。对于数字化丹剁屠,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商脑。到2020年时刷犀,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验提害南,这也是我们引领未来的一种设计家膜酶,包括其他顶级科技忍板,包括我们的传感器穗价、雷达垮鹃情、激光大灯等墟并,都会进一步巩固奥迪的领先地位沽。    施泰德说瞧,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远沏,我们会全身心地投入到这一点抄,包括3D地图畅,导航等应用邯。对我们来说纤困犯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值起私搪。当然价挎,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”擂加无。    在回答有记者问渭慌品:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势拐胃,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走低,有哪些优势酣禄犁?在这场竞争中农分,谁会获胜”的问题时农擞,施泰德表示勤很把:如果我们做好准备的话仇仿夺,赢家当然是我们膝判讥。我们不担心其他的刃浓驴,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务孺蜗,我觉得只要我们做得好庙从恭,一点都不用担心堤。    施泰德强调突,在某种意义上寿省峦,我们也是一个初创企业缉。其实卷苔,奥迪有很多细分部门蹬瑰,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作砷裂馈。如果没有这样的合作柬,你很难相信风督耪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远少臀,我们能够成功地实现自动泊车缝菊椿、自动驾驶等毯凡逻。    施泰德预计奔釜,2017年拇堆,我们要推出新的奥迪A8缚罐携,自动驾驶的时速能够达到60公里珐举,没有别的厂商做到这一点闺骋钒。如果我们明年能做到这一点的话柔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技峭糕挠,启迪未来”介毋姐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椒:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际坟,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕拿便刻。庆典活动前夕敲吩,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟洛盲秆。一汽-大众汽车有限公司董事稳、总经理张丕杰除了对政府德、经销商腿、员工相、用户等的支持表示感谢外渡皖效,他也坦言腿,在新能源此、“互联网+”等方面厩,一汽-大众起步比较晚蔼聪探,这些短板正在引起高度关注崇憋耪。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子敲,“因为有你我溪,心存感激”筒,一汽-大众员工就是怀着这样的心情囱兽钦,来感激这25来帮助我们成长的所有人独狠骨。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就嗽恰锤,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果其。从前辈讲起谢,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为萍莎,还有陆林奎等等的领导枢,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策邢署孺,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果炉谐姆。   25年来邢泛,我们要感谢的人非常多锣。感谢国家和政府的支持与帮助来。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持桓环画,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行洁驳肚。例如成都访扇壳,成都今年是高温天气吃航石,最高气温是37.5度而且是持续的伶哥空。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活惯,政府部门给予了很大的支持和帮助厢爬。   我们要感谢1250万用户坑惶,感谢他们的选择和信任化。一汽-大众从项目开始建立雹隆啥,一直到第一款捷达开始投产届功,捷达在市场上并不是一帆风顺的曹吼碳,它的初期是走过了一段曲折的道路讽。正是在困难的时候痴桐,是客户帮助了我们卯沏侩、鼓励了我们渐联。还记得在困难的时候叫度半,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国蹦微,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象理俏。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工响卤锚。一汽-大众的员工非常的进惹妗,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化嘘奸较、吃苦耐劳皋螺恒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬补咸萄,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦乘烩垃。大家知道一年365天讥赋,如果周六周日全休息就要去掉52天匆帘,把所有的节假日都去掉谩,标准工作日应该是250天淘,工厂的康采恩标准就是由此设计绷词扯。而我们加班到300天次疏停,320天是常有的事呸极剁,员工非常辛苦廓劳,所以在这去,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蔑。   要感谢中德双方的股东胶抵。要感谢他们具有前瞻性战决策糜捶,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开活淬兜。一汽-大众的建立棉,当时在中国的汽车合资企业离瓢烽,一汽-大众成立的时候也不过就两家嫌。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下酒屑,股东双方做了前瞻性的战略决策吉,才有了一汽-大众雾长,我们要特别感谢中德双方旅喇本。   在一汽-大众发展过程中彭且葡,比如一汽-大众西部战略墩,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场经滤此。一汽-大众在西部建厂的时候讥,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力替。现在在西部的生产基地泻,今年他们的产量突破65万辆褐,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略耸薄秋,在股东的决策上由一汽-大众执行的姆卡,也取得很好的效果眷。此外揩歧,还要感谢1200多家的经销商文魄呢、700多家的核心供应商合作伙伴斥磁。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展脯筒、做出的贡献和总结的经验到底有哪些毕卧?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量赌互轿。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态锯哨嫌,中国适合于家用的车型非常少舰森绍。25年来监,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆喇,上缴税金3700亿元柯摩百。从一个品牌一款产品发展到拥有大众畴柬、奥迪两大品牌12大系列产品贺。   25年来儡岔,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升驴钎,带动了中国汽车工业质量意识的提升驳未冻。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌颠勺,以销售收入利润率和社会贡献来衡量趣戒,一汽-大众是领先的参四。同时驼,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主工爽。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业渺。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展诧。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验房来。首先项搂,在一汽-大众的发展得益于体系支撑缉雄。一汽-大众的体系不是一天打造出来季,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的驰殊。   其次叛担,一汽-大众拥有一套完整寝、标准的制度和流程的有力保证换。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰敝芦,制度和流程是保证萌典。   再次龋,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针挟,在经营发展过程中有很多难题需要解决澎,有很多矛盾需要平衡救卞,用什么样的标准来平衡惟感?底线是什么肌夯?那就是质量贡。一汽-大众一直坚持质量至上猫冯,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来鬼,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承茶。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关贯,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业恋蕊,这也是质量至上的战略要求捷顺。   此外当肯深,高品质的人才轻悼,具有工匠精神的员工冗旧缴。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质烧藐、传承的文化也是高品质筐,得到的技能训练也是高品质花溜梯。拥有和企业共担风险的合作伙伴菲豪,无论是过去传、现在还是将来都是这样剿拒围,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起磋啡轻。一汽-大众在自身发展的同时龚,也考虑到了整个供应链的协同发展亥,对于整个价值链会有高品质的要求诡。   最后诽橡离,一汽-大众在努力践行企业社会责任径。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验颗。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候存筷崔,也得到了社会各界对企业的尊重和支持裁举碳。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上氮潮,既要总结经验和收获贿。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训杭、走了哪些弯路连认,下一步应该怎样避免朗。   如果说到过去的不足铜吉,SUV细分市场比例快速提升喷,一汽-大众对此准备是不足的提,对新能源钒汞、“互联网+”等方面的起步也比较晚祷。一汽-大众对于未来仍然充满信心陪好,这些短板正在引起高度关注呜熟,企业正在考虑这块短板如何去克服疲辨。   2014年傲斡库,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议忍洗,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望祥鲸节。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来亮摹。   面向未来儡旗,一汽-大众将继续保持现在的发展势头射,保持创新喇、驱动发展标石,并释放出更强的增长动力隘被。同时欢谁,也会与各方伙伴实现合作谐鹊杯,实现更为广泛的互利共赢肥,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任东舷,不断回报政府冷、回报股东肝矩薄、回报社会铺揭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间瓷苹桨,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访煎炊。他表示税,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位咀踢,并将继续保持限量生产以追求独特性钢。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来珊阮碉,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型情:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante维水柒。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低脾,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探叙,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用酿。业界有所疑虑的是拔,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象镜。   对此错,薄亚铭向记者表示煌,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低情,但都不是便宜的车型寸弛户。Levante的价格达到了100万元左右迁,Ghibli的价格也达到了90万元左右俄悸,在产品定位上依旧不低毒。同时隘建凹,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产势搬,依旧走高端化路线哇膛。薄亚铭还讲到梧滤:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司全鞘讨,不会把目标提高到每年20万辆撮、30万辆的水平炽,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量襄,所以我们能保持品牌的专属性蓄。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明楔,他表示踏幕:本次车展上上市的新款总裁车型襄皆,除了在产品上进行了升级外欠鲤,还提供了多种个性装备麓,客户可以从中选择很多种搭配德。此外誊莎,新车在性能上的提升显著豢算,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快胯暇唤、动力最强的四门轿车泊瓢粒。   此外掠,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业陕痉巴,开始尝试电商销售模式阜。薄亚铭认为阔勃常,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用寝柔,因为中国市场的客户已经变化啤。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的屁荤,现在有很多人都用手机去买东西戊,这是市场发展的趋势蹈。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前蔚赣,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式荤,即用户车主首付车款后沦巢,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司甫,到整个租期满了以后且,这辆车的物权就归给该车主抛筏诉,该模式类似于分期购买勒酞。   薄亚铭说小:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行悉困,但是在中国市场还是刚刚起步嘉掳检,有一些量产车会采用这样的方式做性,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”社衫藉。他还表示概缕蒙:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策通,其实反响真的是挺不错的华疗洁。尤其是北京席酥广、上海这样的限牌城市委潘。通过租赁的形式戮,牌照将打包在租赁费用里面伞。当车主买到车双,即启动融资租赁手续密泄,拿到车辆牌照寞浅丹,不用为没有牌照而担心壕搁瓣。如果是企业车主唤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税托,是非常划算的承罚狠。”目前撤斥,该项目仍处于试水阶段降考。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴颓任:李芳" "新能源的发展旁藉,是大势所趋缮廊,但具体方向梦蕉挂,也扑朔迷离玖拈颧。    电动车会成为未来的主流吗葛孰?现今的新能源汽车产业健康吗申糜?什么样的新能源政策更适合我国国情糖汹狄?    2016年9月2日期舅牌,在2016泰达汽车论坛上浅铜舷,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访行汉,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”揪并关,他认为颁,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题糠,恐怕不可持续匆底,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外桓,何光远认为卯暑,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向恭瑰。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人渭,这位87岁的老人谈起汽车工业柑袜,依然有些动情僳莎。谈到电动车发展钠郊坍,他认为凹渭,把电动车归为新能源汽车是不合适的乱嫌。因为工栏,第一署供轨,电不是新能源闲涵颗,第二活被归,电动车也不是新东西采衡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解捆坝,电动车诞生在1834年慷,是英国人罗伯特·安德森发明的篙,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年乌旧。    何光远认为尖,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”疽胯,不科学峰比蹭,应该给它正名魔,就叫“电动车”定授,或者是纯电动车恼姆筐。何光远认为喜,电动车国家政策的支持力度非常高脾,所以它现在发展比较快猛贸,去年生产了30多万台慑岁敖,但它还是有很大的局限性亢艾。首先拭对藕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便本诬赁,可以长途旅行使用徐秋。即使快充也得半小时以后缓访里,但是经车洳±纾快充的话确誓,这个电池的寿命也会减少嚎钝,慢充就需要几个小时另,充电的时间很长惫遂迹。另外潘棵块,行驶的里程很短皋,有一百几十公力就了不得了唤史新,就是很好的电动车了累失。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上激纺,我认为不可能持续戒记。”何光远说似,很多企业是因为补贴才做电动车几薪,事实上捻,内燃机节能潜力还非常大管,缸内直喷技术史、柴油机的高压共轨技术落看甫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助态,因此搪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力柏,不能被动叶比靥帷,节能是最大的减排倡雀。    甲醇车大有前途    现在奉肌,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战哩桑,因此都,各国都在研究替代能源与新能源汽车尚双膊。美国蛋茂笛、欧洲橙悔、日本唯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖扩,但因为资源禀赋不同垢,所以技术路线也有所不同咕宠。    何光远介绍说吞苫,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题擒孝,在某种意义上讲猛拌背,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量帕连,虽然同为乙醇蔑,但着眼点不同;日本缺乏资源匙,自身资源利用问题不突出驴丝弄,因此舒峡,把提高汽车燃油经济性作为首崖妗,同时也推进乙醇生物甲醇的应用魄朔,日本也在搞甲醇的研究市,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定围脖蔡,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线痉和完。    在能源鹿啃孙、交通娄楼嗅、环境尝惜匪、经济四位一体的框架之下殿盒筹,中国又该如何考虑替代能源的问题颁摊宿?    一直以来豌菊帆,煤炭是我国的主体能源波,占我国能源消费总量的66%至70%末汰。何光远认为玖,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用护败。推进我国能源生产和消费革命绍,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路篇。而在煤炭发电供热的同时炯矫,可以产出甲醇芥偷,可以为内燃机提供燃料稻肺铂,所以蒜许,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁棋靛狸、高效利用是紧密联系的秃。    此前赊挡,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点封,这4个省基本上就是产煤大省点逆、山西尺、陕西腑镣秃、甘肃城沪、贵州宽酚、上海市雹。现在规模最大的是山西碑、贵州挟哥,其次是陕西苹。    何光远介绍说馁,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准慷慨,车都经过天津检测中心检测邯烁,上了公告暗,经济性也是最好的详懂。“我去看了加注站孝楼,M100甲醇100%烧甲醇封,2.2元/升惹,现在已经降到1.7元/升了炔天倘。一个半甲醇就可以代替一个汽油兼场。所以说堪,甲醇还是很有希望的腾。”    今年3月份挡,工信部履、科技部贝擂、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点筐,验收的专家组由何光远担任组长去验收哆攻道。何光远透露说脚,山西验收以后盒,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会筹琶,开会以后形成了正式的报告廉轨。现在措,在各个部门已经会签完了途,在等高层领导做最后批示劝呵推。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗墨:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日噬,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕韧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题味评干,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题娥挤,力邀政府杰吐韭、行业日灸角、企业教、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见司酷,寻求产业发展有效途径傅磕秆。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录柏玛颅。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们浪泪、先生们橙,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容蚊欣几。今天峦骗市,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文备刻侩,主要是围绕商业车险改革的思路和效果秦坦百,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报彻慕辜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先轰,解决大家的疑惑核,为什么要改革眷横触?现在存在什么样的问题碑?第二常,改革改了什么巫具耐?主要内容渴、实施步骤觅、目标碌、原则床、政策选择等等勃孰。第三测俊,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了为浑,改革试点取得了哪些成效搁,用一些数据和大家进行汇报考肝。第四馈卿,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望稿。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件畅,从国际上来看扑羡,自上世纪不管是美国脱夺、欧洲痘歉、澳洲还是近邻日本播愁、韩国仇鬼、台湾等等衔,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮牛扯修,至于费率为什么要管制办荒?为什么要放开稼?这个也可以做一篇大的题目铺。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势抽顶,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定比幌,逐步地向由保险公司自主制定转化撅,定价因子的选择就是什么样的车保费高灿培、什么样的车保费低卿耗凉,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展棉毋。   但是厢媒虱,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时射,还不能叫现在完成时扮。比如说美国若干个州峨仓穗,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的狈,因为不同的政策取向有各自的利弊当儒,这也是一个非常复杂的政策选择过程诞杠时。   从国际保险市场改革发展的经验来看受姓突,改革前和改革后睬翅隋,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势洛孝,就是保险或者说车险的产品日趋多样化秃、复杂化摆,定价更趋精细化普,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应急李。在澳洲一些国家潜毒骗,改革前超额承保利润改革之后就消失了彼洼滑。对于我国来说芭炮搂,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革剖,从2011年开始社会或者舆论届峡、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求阂,行业本身也长期苦于在低水平病缔、无序化竞争这种环境当中很难转型升级跨母墒。另外节,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用信锈,在这些方方面面力量推动下懈但,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作驮授筹。   在改革之前是什么状况寇喊?简单跟大家介绍一下攫讹。从人民银行管理保险行业开始蘑抽,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的倡,在保监会接手车险市场之后颅,也是保监会统颁条款费率拒毋,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革孺,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态泞姥,整个行业亏损借骨苫、消费者投诉也比较多嚎仁,所以到了2006年的时候谴黄嘉,这个改革又走了一个相对回头的道路购论狗,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套私谈,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微癸曝虏,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态弯理。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用休沧吩,比如说行业比较统一茂禄归,消费者认为条款费率比较容易理解铰,恶性竞争的风险得到一定遏制始,但是负面作用大家可以看到话,一个是条款法律风险很大捆藐萝,不能适时的随着道路交通环境晴派、司法环境矛景偿、社会经济生活环境的变化适时进行调整加惭,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔冷相、无保不赔悲绍脐、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑海肌另。   第二吓去搓,在监管方面定位也不清晰赡翱萍。对于一个自主经营徘汞、自负盈亏的保险企业涝疚让,没有条款费率软,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力蔬芭碌,改革发展没有动力涎毋筏,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力驾狡,所以整个行业是在一种规谋榈匠牛很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展菲虫。   在2011年豹、2012年前后经过评估浆、反复的讨论排谓磺,其实当时市场上两种声音都很大杉交,一种认为行业就是应该统一规范标准化点容,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路葡。经过反复的评估和权衡动还粳,也是在十八届三中全会的指导下帛铜防,改革的方向目标原则最终得以确立钱瑟,这是在当时发布的两个文件百薄汇,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》莫互幂,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标型蜗,比如说要提升行业的发展和服务水平亲湍鼎,使价格更加合理翁膜为,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担委、保障范围眷、服务都有一些诟渤丁,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标来。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向巢。第一个是维护投保人保险的合法利益雀趴。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向煽楞参。第三个原则是稳步审慎推进潜艘,根据一系列的国际比较研究弓敝,大家还是从中得到一定的经验和教训辆孺,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果眷诡,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训穷旧。所以牡四,最后选择的改革途径不是一步到位巨,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标痛节,它只是在长期的甚至六年逻怕宪、八年挪瘫炬、十年的改革市场当中呈现出的一种状态顽勘韦,这是改革的一个总体思路赦抽懒,从条款蹈痴、费率矛骨十、监管三个方面这是一个简单的概括霉敲,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款山村几,大家不用仔细琢磨当中每一个字能鹃,应该基本了解日常买到的车险保什么关系标藤忍,双方义务关系是怎样的标准化流程踌铺。   除了行业示范条款之外完呸,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充角,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验景尉,不管是欧美还是台湾捶桐抽、日本粗挤,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门休溅、百花齐放的状态聪,因为每个合同涉及几千个字悸祈瓜,实际上涣肠,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系锯,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择碍。   在费率方面分成两个部分香射禄,一个是行业的保费水平嫉纷,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业痘,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基垂蘅尽,对于汽车来说匣鞠撂,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平汕效四。所以在整个行业层面建立车险信息平台躬宋坛,收集各个公司历年来的承保理赔数据猾卸,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的玛脸、科学的定价的参考青,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动草骋咆。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权卜,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了法羌。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端随,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司沥坞。在行业基准保费方面拭骗,行业协会做了以下工作怒柏,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理歼,在这个层面程脯牛,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平郸,其实是相当的弱捌桓,这么多年来的承保标的胺,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名稗曹凸、编码实际上都是不统一的勾,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据儡,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码孟倒,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库橡堆梳,这个数据库目前正在申请国家标准骏磋,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理围,对每一款车归集了二十多个基本的字段堡耿。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上焙,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告帝,给消费者购车提供了一定的参考风,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈揭。   在行业提供费率参考的基础上吗滥,保险公司它是怎么定价的鼓帛潜?现在也是大家很关心的一个问题齿,为什么有的车费率高嘿、有的车费率低健,为什么今年高明年低括?在不同的分类当中有一些差异搂铅?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子馁品反,分成从人因子和从车因子两大部分埂菲劲,每一类因子当中又有若干个维度盆帘褪,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力输倘港、风险定价能力昧梁抢、风险管理能力自主制定的史捎细。   比如说坪皮,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业暖拐、他的生活方式彼、他的信用程度等等莲,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格卿吾吕,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险加沃沙,它的安全性韧瓦、可维修性等等逃,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险炉丸瞪,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的悲。   国际比较先进的保险公司隙瞬,他们通常采用的定价因子驹贤沉,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了嫌洗,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考糕,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱饶次焙,这个差异可能我们现在还难以接受陵丢炬,但是将来毕竟是一个未来的发展方向痢撼。   总的来说娶,保险它产生和发展的基础是数字法则偏,在大数据的发展背景下囱垂饱,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用寐。   前端越放开后端管的越紧操筏绦,如果费率市场化以后仑险诬,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争街同陈、整体亏损的这么一个状态漆拟,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施频警。   实施步骤躲。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的阂玲。到今年6月30号为止捆腔,第一阶段的改革基本完成了玻朝,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外逛,也开始体会到不同的风险对应不同的费率萝豁,不同的索赔历史对应不同的费率咀青良,不同的车型对应不同的费率涤波,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的浅恢,这也是改革的目标殊署便,首先是平稳过渡可剖炒。   下一步的艘,费率科学化旦臼陶、精准化徒、精细化程度会逐步的加深慷恍修,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的膳。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场炊们。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下耻浑,经过一年的改革试点配丁苏,消费者从全国范围来看衔,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点卸瘸,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的伺恫,对于高风险瀑奴、高出险的消费者骇掀偏,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了释脚誓,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费每耻,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率清防、道路交通安全水平都得到一定的提高鞘砍宋。   从行业的整体情况来看丁几角,1-7月全国车险保费将近4000亿水平疵缄,增速营改增以前是11个点耪脱庐,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点哀,仍然是持续稳定增长孤量,这一增长是在保障范围扩大素睫筷、车均保费下降的基础上实现的半沥,车险行业的承保效益基本保持稳定夏入仟,综合成本率是行业常用的承保效益的指标菲孺坤,两个点的承保微利嵌孺岔。   在保险行业层面来看清救尼,公司的定价水平腊逢、服务能力在稳步提升的航誓。外部正效应也比较明显午,一个是车险的出险率大概下降20个百分点篮喜,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系疼胖欺。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势圣丘,大家开车上路更审慎了希搅,小额案件在索赔的时候可能更理性了炬。   下一步工作伶。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外僻垫,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品想奠,也就是说除了违法犯罪不赔斗市定,除了不可保风险不赔解,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险配、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障社传粱。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市辰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围戊,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体蹭位崩、不同的投保人吓桑讹、不同的车型价格的差异会越来越大垒颊簇。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求识嗅桨,更好地提升保险公司的核心竞争力袭踞,也更好地促进道路交通安全湍痴俄,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高艰匣汹,最终服务于人民群众更美好的汽车生活埔窟腾。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥闪佛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日沫,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搞脸猛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题槐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题冻扩,力邀政府七惧亢、行业骂仕谓、企业改、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见赫搐,寻求产业发展有效途径瞎停扒。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录锰箱光。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点褪泥。第一隙栓,SUV这几年是高速增长八物,我们做一个判断庇身垃,这个高速增长就要成为历史了娶玩牡,往后没有这么快了另锭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点财,份额还会提高哩垦。第二蓄摔,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势搔,就是份额和价位双提升爸,这是与2000年-2010年非常不一样的变化纪,之前是低价位提升份额脊淘浆,这次是价位在提升俗刊、份额也在提升矛闯。而且我们判断还具有可持续性苔虽。第三踢,汽车厂商将会由过去的详抄、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强念陶痴、弱者更弱苟茬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组会挽。在此主要介绍前两个枚些蜂,因为时间比较短胯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势圃腿璃。从图中可以看到轰,从2007年开始躬说,SUV进到了一个高速增长的阶段醇,连续九年年均增长率达到46%朗秤,今年前七个月也比较快砍保,增长38.6%骂臀蛾。此外天淘繁,市场份额在迅速提升狙群,今年1-7月份市场份额达到40%迫甘惭,SUV占乘用车总体的比重提高到40%棱拾,过去几年每年4个百分点粳嘶,去年涨了8个百分点江,今年1-7月份又长了4个百分点捅菠,自主品牌SUV占自主品牌的60%坏,SUV全面热炒锌,豪华车乡、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高妓兼,下一步还有空间贡澈。从这张图可以看出隋,一般的合资品牌墒,SUV比重还偏低去,豪华车和自主比较高此虹,不同级别里面SUV占比较高闯,不同价位车里SUV比重也很高释苍坎,还有一线襄熟、二线绅、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)畴雀姜,不过一二三线的比重是去年的数据全,今年前七个月是四十了峨洞奠,今年没有注册数据可以看得出来确。   但是始,我们说这些年败朝妓,suv领域基本没有在空白市场歼幸脖。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱携徐噶,需求就会出现放缓的趋势屠,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势乏杉,2012年-2015年逐月都是向上提升的萄,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走备袖鳞,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月悲,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了峨涤贤。相对于去年表,虽然今年全年涨了5个点渺峨,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了霸朔,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了腾雄。   但是沃,我们说还有增长的空间府损仕,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点狠坚,我列举了国际上两类国家的SUV的情况订桥,大家可以看得出来糯,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家悸犀堤,大约在20%左右经邯,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国翘徐、加拿大惊、俄罗斯这些国家饥隙。这些国家总的来看是地广人锨咝狻,SUV占比比较高妒,人口密度比较高的SUV占比比较低戚期勺,但是也不完全成立篱辅,韩国人口密度也很高但是SUV很高遍愁澈,巴西的人口密度很低SUV占比也很低守邵娄,这不完全成立戎,这两类国家的情况是存在的坑杠将。   如果跟美国相比小响疤,美国是把皮卡不作为乘用车虑,按这个窄口径的话美国的SUV是44%葛稀,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距健持,与宽口径比还有11个百分点袍埔哇,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高搜梆,五十多不一定是峰值点滤。   另外短轰,欧洲这几个国家滔矛,虽然SUV占比低芥拖,但是比重也在提升卷罢瓶,从8%涨到25%搂稗,SUV的热潮是全球性的阶甘居。这里把不同车身形式的数据给大家看一下倍暗戌,美国履戊琼、加拿大这些SUV占比高的国家怪,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高另凸,大部分来讲可以占到40%左右抛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高呕厕,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低迷嚼,欧洲这些国家就是两类疟,我国应该是随着美国酿疚、加拿大痘颊、欧洲这个情况诫炕帆,因为我们已经占到40%的份额了跺,如果按这个去计算咯,中国的三厢轿车是48.4%宽吕氮,还应该有十个百分点的下降空间缸,下降去给谁爱耿筋?基本上是SUV裁堤,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%扫冯寿,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升控,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点烹却频,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升插叔,这就是我们对SUV的一个基本判断断顷淌。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化臼,就是份额和价位双提升景迷卑,这是非常不容易出现的一个现象碑商寡,如果把它拉得更长一点看睫妊,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段婪线钠,2000-2010年连续提高了呛嚼,最近这几年不太好弓输,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升锈旁,实际上拉长了看的话到现在17年的时间头,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低读翠黑,2004年读关、2008年羔、2011年奴、2014年痕蝗丁,其他年份至少是相等的颂前,大部分年份是比它高呵,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的腊。   现在一个更积极的情况来看魔申烤,就是我们的份额在提高败测合,如果以总体的市场为100的话欠揉居,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%克型娄,如果以生产量为一百的话巨,我们的自主品牌已经占到了35%稿饥,其中提高最快的就是SUV熄粉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%确惜,它占到了一半以上的份额烦蝎,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降撂骨仁,以轿车为一百陈,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%床钳母,连续几年都在下降郴,轿车竞争力在下降笛接。但是自主品牌总体上的份额在提高芳苏。   从价位上来讲这个趋势非常的明显奋仓,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车断,这个销量在提升定唐,低价位的车销量在下降五促,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长肃,增长最多的就在这个5-15万区间绊澈。以自主品牌自身为一百的话倡霜匡,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%脸骗,现在只降到了3.4%惠四,而5-8万的车这几年也在下降卉,增长最快的8-10万的车和10-15万的深捶讽,这两个价位上涨的是非常的快棉抽,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%挨掠,还有10-15万由原来14%涨到28.9%兄通,自主品牌的车价格明显在向上走前呕,这是一个积极的变化翁秸。   另外络淘氛,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见熊那半,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多籍, 10-15万区间多完,自主品牌在里面也占到了28%赖放,这个变化是很积极的倒侮玖,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的华叹古,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的搐新,最高峰是2013年213万饥拳,去年降到164万唤对,但是SUV在迅速地扩张径,大家看这个SUV的比重曝妨,原来是二十多万辆谋,去年到150多万辆暖,右边这个图是10-15万裙,更是靠SUV在拉动的椿峦骗,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争府搅,这是一个非常大的积极变化喜,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升杠惋炔,这是GDTop的一个调查数据邦,这个一百辆车出的事故故障率怕,自主品牌在2003年有四百多个事故啡口,合资品牌现在也在下降姆脸鲁,这两个差距正在缩忻诰恪,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的吉。   从产品的角度也可以感觉到哄弛,最近我们的一些新产品像奇瑞盆秆辜、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价瓦,这就是一个积极的变化踩,这就预示着我们未来具有可持续性摔。而且可以看出鸽久,如果以前二十名产品排名算的话试,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3美疚舵,一个长城C30一年卖了15万辆左右哺,前二十名里面我们有两个毕多。2013年更少一点揉,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的类,前十个里面已经有四个是自主品牌的梁赐,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面建祈。   这几个发展量比较大的企业普,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的仆芳,这也是积极变化杜,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量桶钎,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化参。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈窗恪,国际市场南美洲禾、亚洲势、东欧差先锭、非洲是迅速扩张的市沉毯怠,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力怪软聚,我们产品出口大国全是这些国家童恰窗。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家哪侯缝,跟我们购买力差不多记界,人口加在一起12亿概小,跟中国市场差不多廊骆呻,换句话说中国市场去年卖了630万辆来,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市尘±即隆,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的倾改诽,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议破寡翠,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面姑娄,传统汽车大有希望拎妥,至少应该平等地分配国家的力量膜,在传统车和新能源纲,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重戏,力量投的也太重拿诲,下一步要对传统汽车给予足够重视遍擒澄,它完全有希望获得好的发展尉。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了贰,以前是高速骡僧,未来是中速判,它要抢别人的份额汐位桑。最近两年这个数据可以看一下咸故,自主SUV彪捻宫,连续几年50%-60%的增长辛德,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长农,这就说明这种竞争关系在发生变化炭斑蜂,这是一个篓洞。   第三个观点我们就一句话带过了睹箍踞,汽车厂商的格局要发生变化蹦段,过去是大家共同进步即炕、共同分享发展成果忱,因为有年均30%多的增速冬讲,最近几年速度已经降了年均降到11%了谱,未来还要下降庇缸共,大概8%左右或者稍微高一点顺汀荡,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展烷从。另外合资内部也会竞争罗唐,自主内部还要竞争诞,中国市场占这些大公司的全球份额太重了琶,大众占到33%峰,最高占到38%精瓶促,就是中国销量占到全球销量嗡挤,宝马配烹公、现代壬到、PSA都占到了20%樊蜂,通用15.9%详吞,如果把它的微车也加上超过25%首,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高谐,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的蜡,要么是维持全球地位通用础红顾,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众米,大家对中国市场都高度重视阂耽,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额肩翠陈,我的速度要比别人的速度高苍,所以竞争更激烈跺扯糯、自主更不用说了标,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌午行贩,大家都给予很高的期望谰齿,未来我们说竞争会非常的激烈沤固嫌,而速度又会下来恃帅,所以未来的竞争格局跟以前不一样尽递,以前叫分享闹史,我觉得十三五期间一定是一个强者更强恢、弱者更弱吕,十四五就会出现兼并重组淡兄,如果我们放开让更多的企业进来蔚默,我觉得这个可能局面会更快短守,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年沟抗们,最多明年还有一年俄法懦,但是它的速度比平均速度还是快一点胆滑酒,自主品牌大有希望哆谩,我说的是传统自主品牌丹搂踏,传统汽车还不是新能源汽车棺,另外格局会发生大的变化啪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日碗鞋蓉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕斤唯绥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题衔,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题鹃和,力邀政府雷、行业贩钮、企业构馆痞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见皋篙炒,寻求产业发展有效途径琴赐悉。   以下为福田汽车集团副总裁健、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录材诬逆。 福田汽车集团副总裁杜洛蒙、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导莲癸、各位来宾高普疗、女士们什皋拘、先生们订,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛滩陛膳,能够跟同行喷、专家做一个交流学习锻。下面我把福田汽车二十年来在科技创新鲍、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享盼倪瓤。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势秆铅。从全球战略的视野来看耍,乘用车的全球化特征更加明显和厂,很多轿车的平台会在全球市场销售伪,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些搽完匿。举个例子剐,如皮卡剂暖,在北美皮卡占整车比重是很高的匪急磕,但是在中国钞,在欧洲癌曝钎,皮卡的量就很小茹貉。另外又如轻卡讼佳釜,现在它的亚洲化特征会比较明显胜叮敞。还有重卡阀,在欧洲都是偏平头的竟拾涤,北美则都是偏长头的蚊。所以商用车行业的区域特征很明显未位,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的拷承。而在中国市乘 ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主晦耙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄ァ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的洼粱,2010年达到了一个峰值429万辆傻,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势瞳镐,去年是345万辆皖抽,应该说这几年商用车行业日子都不太好过溜。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长虱鄙屎,主要的原因就是因为重化工行业席饶偿,如煤炭韧、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化臂嗣。另外整个物流行业的效率在提升赡,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模情。   随着市场竞争的加剧羔材思,行业整合也在加速旗刀,份额由2010年的44%提高到2015年53%拐府剑,再看一下今年商用车的情况忌炽倒,今年一到七月份销量略微增长佩静,整个商用车行业增长2.4%猫伐,我们判断是过了低谷芳忙籍,所以下一步会有微幅增长俏帽金。2.4%其中主要是载货车贡献的蓖哀,同比增长4.8%迪嗡,客车受微面的下滑蚂,导致载客车下降了10个点汐腺校。   关于未来的商用车市呈甘鞘贰,我想从四个维度分享一下我们的判断啡耸掀。   第一是从宏观经济层面歼好马,从金融危机以后沏茫,全球市场增长的趋势是慢下来的免凰倦,乘用车商用车的比例现在基本上在8颁旦侣:2季蘑,但是进入“十三五”之后我们判断咖袒琶,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭敦,商用车因为是物流工具的企业搬铅全,未来会有所好转凶钉煞,但变化不会很大佬冒。   从技术层面来看愤那操,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0瘸捷,现在正在快速进入智能化的3.0时代俩剩梧。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非呈殖坡危快的冯胚。   未来的商用技术主要围绕着智能化狡、网联化蠕室弄、电动化费坟、环保化来追求汽车的高效捂杀帕、绿色贩弊徽、互联和安全担。   另外从中国的政策法规来看谓竟瀑,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动俺泊,从客户需求来看械悉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求纫辟稍,推动了中国新能源车的高速发展豁,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆聚驼,同比增长102%阜,其中纯电动客车3万辆畅然拣,同比增长176%盟驾。未来在城市公交以及城市物流花、环卫等方面馈,电动车还会有一个高速发展橡碳孩。   下面分享一下福田在科技创新当倾冻、转型方面的一些经验和做法恋。   在商用车2010年达到高点之后茸,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变挟堑峡,加快掌握自主研发的核心竞争力啡详。通过五年的发展来看苔胜幌,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的社捐。福田汽车目前的研发体系是两级慧叉,一级是福田集团的研究总院妊帽仁,另外因为商用车和乘用车有很大的差异势,曹博士也说亨合糜,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆啤假啪,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心涝,是一个二级研发体系拢囱璃。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程佰、整车的集成以及奶槿剩块开发和整车测试的三大核心能力哭稳。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒阿宋、康明斯等等合作单位进行深度合作脱说、改变和创新春患,推动整车的技术进步懊。   在转型方面工功湍,我们这几年主要围绕着几个方面叛弊孤。   第一是产品低端往高端转型具情,在“十二五”初光碌,我们的高端产品占比不到20%捐爱,我们到今年年底高端产品能达到70%类。   第二就是从国内往国外转型镶妨,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%氛储。我们连续四年商用车的出口保持领先脱薄,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长据。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的封散限。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的拼,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型坏密疼,另外为了解决汇率和贸易壁垒九排辆,我们在属地产业化方面做了大量的工作澎滩骚。随着现在我们海外的产业化工厂的建设仙,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础捣聘配。   另一个就是从制造往服务的转型帮加,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色猫联,在“十二五”期间潮寇,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益雹封缉,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础啸。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸矛痰杆,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子计博溉。福田康明斯通过这几年的培育锈诵途,不管是从业务的规模体、收入姜、利润现在都发展得非呈强槐#好罗,另一个他也对我们福田汽车的整车祁,为适应这种环保法规不断升级提供了非晨謇睿好的支持弹墙屉。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新洁。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目几,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3繁,柴油占整个车用燃油消耗量的60%辱,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的体泼麓。可以说尽管卡车的量比较新场,但因为排放比较高陪,另外一个因为运营的里程和时间比较长冈,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的腔锨。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍烩驮馆,实际上物流的效率还是比较低的捎。基于这一判断刷弦,我们提出了一个“超级卡车”的项目啃,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源椭睫遂,通过这种材料的智能化如磺、材料的纯电动炊潜齐、新能源的技术路线以及车联网打造绿色谩、环保瓣欣、节能蕉、高效触臂享、安全逼、智能的超级卡车霖际媳。我们的目标是要实现降油耗30%粪架,降排放30%春扦,整个货运效率提升70%阑炯侗。   另外是关于福田汽车的车联网技术赤,我在福田分管车联网业务取涟,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值汹隋,因为乘用车是一个消费品绣加师,买车和用车的基本上是一个人鲤,而现在主要是用来出行的技堑负。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控添,但是商用车不一样奔轿宝,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的辟,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用潭娇,驾驶行为各方面的安全牢勺,另一个就是乘用车是一个地域性的车般寄,不像商用车需要全国跑齿惯,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨沟芬撬,过两天跑到海南去了管。所以通过车联网对车监控的需求更高一些钳鸵北。还有商用车的故障率晨,因为它的工况复杂珐读承,商用车一般具有轻载猩涧耐、标载和超载倦彩肖,但是对轿车一般不存在这个问题纳短前,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低潜,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的堆糖富。所以通过车联网对车进行故障预警际扯杆、排除以及程序优化等方面善雀,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些儡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理滔,建立与客户的互联互通池蓝扮,为客户提供增值性服务集,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商迁裂、服务商和供应商产品质量和服务的水平从舜蓉。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划哩扔赏。大家很清楚凶瓮罐,围绕着工业战略灵,德国提出工业4.0卫,美国也工业互联网侣熬,其他企业也有一些比如日本的机器人战略卷、英国的2050战略发匙酪,中国也提出了中国制造2025式霸馆,福田汽车结合自身的一些现状刻,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划宿擂删。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台卸陋。“四互联”实际上主要是为实现企业内部戊卤、企业与企业破谅汤、企业与产品令撇、企业与客户的互联互通闭贫。“五智能”就是商业智能潭旁闷、智能管理断四缔、智能汽车范、智能工厂率疗、智能制造簇怂。时间关系头乌,不再进一步叙述辣。   目前摄废季,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期可。福田汽车愿和大家一道寝缝,通力合作级篮,整合资源涵,协同发展附亲邦,共同推动中国品牌的加速崛起靶库,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献霉尾蜕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棵骋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日戳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕劲簿。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涡嚎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题羌切哗,力邀政府渐惶江、行业某、企业拱类、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嫩,寻求产业发展有效途径龋热。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员们嫂肉、舍弗勒集团副CEO统够、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动叮抡、驰骋未来》的演讲实录经。 舍弗勒集团执行董事会成员建胆、舍弗勒集团副CEO畴耿涉、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾把好、女士们操汞浩、先生们抵脓,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论看擅,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略玛设,我们的愿景碎妮,是如何来推动我们未来的出行和移动爽轰浓。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容匿,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史米句涩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景连考,我们是一家领先的技术公司斗燃窗,在全球都有我们的足迹秽,我们一直致力于移动舵,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用孝踢疗,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求踏疲改。   舍弗勒一直致力于创新泡露,也可以说我们成功的因素是质量滤、技术和创新头。我们在制造业方面有很强的实力迷蔽,在系统研发方面投入非常大挽仇。我们创造了一流的工艺和技术窃诲,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门急差。特别是在电气化以及相关的动力总成方面憋,今年我们在德国获得了一系列的奖项沥炊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品偷。   就像很多其他的技术企业一样龋哗,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域喘貉。第一是环境友好型的驱动窜,第二是城市交通皮,第三是城际交通共,第四是能源链克房。比如说大家可以看到熄,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛物络,人口结构变化非撑郑快漠现,老龄化社会已经展现在我们面前计立急,技术变得日趋复杂际放彪,数字化技术的利用领域不断的扩大厩,我们需要找到更好的方法来彼此了解斗凸,这样的话才可以与合作伙伴一起合作送操苏。数字化是一个关键超粗,另外就是环境方面横滇、可再生能源还有资源的可用性蹭滔萎,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题须涛离,资源的短缺也是我们要去关注的狗据溺。   再看一下经济的趋势哎某合,我们现在处于一个全球村绒,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题妙,这些是不一样的秃。另外就是可负担性的问题四嗅纳,我们要为客户带来更多的价值市,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题闲奢搭,这些都是我们要去关注关心的嫡。   我们来看一下未来的战略冀,主要涉及到四个窗口始卢呜。   第一是产品本身奶讣十,我觉得对于汽车产业歪镰,对于机械制造产业来说都是非常关键的鞭黔。在这个领域/行业戳咐顿,我们需要更多的关注环境友好型的驱动籍盲,要减少对环境的污染馁额畴。   第二是当我们制造产品的时候局吞,或者制造产品元器件的时候诗笛,要关注它的功能颓哩辣。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行乱湿、城市的交通妻曝,对于汽车以及对于我们的供应商粱羡,可以为汽车产业提供什么样的元器件时撮屯,这些都是我们要去考虑的蹈莆东。   第三是城际的交通弗,涉及到比如说航空桑某忌、高速铁路的一些竞争校朴冻。   第四是能源链的问题辅袒辨,我们有什么样的能源是可以使用的械,我们将来的交通工具运用什么样的能源凹棋,这些都需要我们考虑善。   看一下将来的动力总成朔。我想给大家传递一个重要的信息壳,在接下来十五年时间里斗邦台,从全球来看漏顿,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成然豢鼎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分徒可。   但是现在也有一个趋势发展得非撑铮快醇醒,来自大众和奥迪的这些厂家嘎疚,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车恢儒新。到2025年孰戈,纯电动汽车的销售额大概会占到25%砷,也就是200到300万辆的纯电动汽车婚,所以到2030年可能会是一种不同的情况态,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况壳。我们还需要让它更加有效一些柿搏粳,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争呐陡,还有电池或者是燃料电池等等丸,这些都会占据越来越多的份额辛。对于我们汽车产业来说非常重要佬农,对于政府来说也是非常重要的靶讹牵。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料咸,比如汽油憨罗,还需要考虑其他的一些燃料泛嫡,或者是人造的燃料等等脑人,需要考虑更多类型的燃料赫,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求燃文。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面舶倘,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车裴奸忱,包括48伏的解决方案邦巷献,它主要是对手动传动系统的电动化肮。我们需要首先实现这部分的电气化到糙。另外我们也需要对离合器实现电气化救,也由于推出电子离合器碗。另外我们还需要进一步提高效率孙硷床。也就是要进一步推出我们的混合动力纳碌锹校块48伏系统宽炊。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力牧反蓿块的解决方案镜乾。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案辞,针对高压的电桥驱动解决方案究改,或者是一些电动轮毂驱动解决方案虹擅。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统帕酗,以对其进行电气化处理褪测阿。如果将来我们有纯电动汽车的话浆,它的电气化程度会越来越高幕仿。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战赶伤。现在随着新的解决方案变得越来越复杂瑞首,因此我们需要进行标准化星,标准化是第一步膝,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高忿,或者说是一些部分的龋虹,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案轮。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求泌捷。我们也需要减少车辆的整体的质量核,主要是成本方面是一个重要原因疆。如果需要建一个标准的话涟炭练,我们就需要有更好的一个平台览,也就是说我们需要基于标准的平台梅,或者基于标准的男翁床常块进行我们的汽车制造扔。   我们需要全球的平台化解决方案拒,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求蘑。关于动力总成方面吕,它的变速箱是最关键的一个部分毛狮。我们刚才提到一方面是包括内燃机哼歼嗓,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起势琼,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器勘画,这些都是需要我们进一步给予关注的部分嗽填。   接下来看一下我们的重点产品建硼。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面堪闺,我们为中国带来了什么样的解决方案洗灰?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案戎胚,我们推出了高压P2混合动力娜洌块伎娄广。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决堂悉涣,我们希望能够改变它的一个变速器吕皇,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换旦。   通过这样的一个标准的纳笆沉叮块化设计屏取,它可以适用于各种变速箱之间的转变龄箩群。另外我们还会考虑它的一些振动的需求啦碗,我们的这种创新型P2的混合动力木悖块可以帮助实现不同程度的混动功能鄙帮千。实际上梨挛吗,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案劲。我们的量产计划是2017年在中国进行量产限铰。这是第一个解决方案耐。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划欧岛秦,它叫做高压P4电桥的解决方案菠,可以用于SUV或者车辆的CD部分考。它具有高功率密度沙,可以适用于不同的车型哩诬坛,非常容易打包进行个性化设计激揉猫。也可以用于新能源的生产唐痪探。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产毒。它可以让我们更好地使用内燃机线贪兑。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车础逢,这是我们两到三年前开发出来的靠筹浮。也是考虑到了中国排量的需求稗,或者是新能源车辆的需求玛咐潜。针对这样的一个需求啦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案慕徊,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机癌呢釜。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机戈改耽,我们中国团队也为此作出了很大的努力曙,这个发动机是专门针对中国市场推出的浑渴。   另外就是在变速箱方面能宫淋,我们也推出了一个新的解决方案扁,是集成干式离合器的DCT变速箱础视兄,机电一体化离合器和齿轮执行机构涵蛋。   我们知道汽车市场的变化是非常多的钨,对于工程师来说胯士芦,我们都是非常理性的赦捌牡,但是有的时候我们需要具备一定的感情寿。对于我们的汽车技术来说短,我们一方面需要理性田扇毒,另一方面也需要激情殴倒券。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现躲。针对方程式1的赛车蹭袖概,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成赏勃繁,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展携,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势踌筏。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处譬铅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日桥氰冀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕秸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题迷斯底,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题雄,力邀政府窟念、行业垃罗枚、企业蝎、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拟识挽,寻求产业发展有效途径扛签。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事邢、副总经理 吴松发言实录缉宦。 广州汽车集团股份有限公司执行董事横蝗、副总经理吴松   尊敬的何部长绰商、朱总冻热摊,各位嘉宾嫁楞、各位朋友酵首伎,女士们茅、先生们捌金窍,大家上午好筏炕。很荣幸参加这次论坛谈凄,我上次参加此论坛还是2011年胜逛弛,当时大家对广汽传褀品牌还不熟瀑,那时候传褀刚刚才有这个名字晴涧,传褀的保有量不到一万台啦,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车外痛捷,这给了我们很大的信心和鼓舞始,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持薪淀攻。传褀一直也在努力痢,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆洼缉,年均复合增长达到80%伤。目前市场保有量达到65万辆薄,已经成为集团利润的主要贡献者之一哦换铜。   明星车型GS4持续供不应求靡示脸,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数趣霞镁,而且GS8与GA8同一平台刊贡屡,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品藏箩喷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到极,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛拖搔,对自主品牌的支持函,关键的还是坐池捻,关键的是感受李,关键的是多提意见癌。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蚕袜,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌孪垒。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会操班,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法容捌断。我做自主刚刚回集团钦蒂迷,将近9年半的时间粉,从不愿意干到喜欢干阔,到对自主品牌依依不舍酮汀祟,到对自己找不到定位和方向泡停,感觉到人还是能做一点事瓜换。所以这在这里借这个机会券界骄,感谢在座的我们各位嘉宾粹惶琉、各位媒体的支持箔类,也感谢传褀团队的支持霓尼茂,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力楼泄恳,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持暴挡皋。   我的发言主题是构造改革创新驱动雹,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考缎圈绞。一个方面汽车产业发展形势分析协街煤,前面讲了很多了桶杆挡,我就不多讲怖仁。   一个态势是稳步增长策盒商,但是全球增势放缓谋廷黄。中国汽车产业发展仍然有空间遁,仍将会领跑全球汽车势茫倦施。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台牛,中重型商用车达到400万台俊,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%阔丁。中国汽车销量将达到3140万台涧寞,我预计可能还会再多泼,关键是结构看你怎么改范?如果要参与全球竞争庆伪坝,那重要可能生产量还会增长稻刻峨,复合增长率将达到4%份斧偏。   第二个特点脆疾,优秀自主品牌加速成长口盎,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流访据书。中国汽车市场发生了深刻变化户,中国品牌迅速崛起豪,优秀自主品牌加速成长椽沏。关键是要产生优秀中国品牌佰把,不管是哪一个企业勃,在现在这个环境下沙,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌玖茶,还有我们何部长岁掠雇,这么一批老的汽车界的前辈窝为,到了这个会场又在用行动来支持苍埃。大家和我们媒体各个方面的朋友缉,大家坐一坐忍烤鸽,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别什,差别在哪里诵?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的涝。关键是中国人要团结冯甫,不要互相贬低嚼滤。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦遁,抓一到几个姥嘛,不要想象太多没,我们从来不怕想象桐破,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向苔,坚定方向史航。   那么数据也说明一切馆吼,2015年很多中国汽车加速发展蹋,行业整体增长率为7.3%的情况下岭潦,中国品牌乘用车增长率达到15.3%储蓬瓤,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%汉如姬,相比去年又增长了1.2%百分点沧搬。而且自主品牌抓住了很好的契机眠,在SUV里面我们是防守的恐裁,是中国品牌先站住位置畔敢,合资品牌再进攻饱梯呸,再加上周围的环境变化叛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力篇嫡,占据主导取芥,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个赫,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人付肠。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澈辖恕,统治了我们的各个方面败。我们展开进攻是非常艰难地容,但不是说不可作为捅炮俩,要选择时机巢烧内。我们要在中高端里面取得突破疮掳深,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比裸藕,这是韩国人讲的齐蹬癌,不是我讲的彪。他们说茫,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候轿伤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌昏报骸,如果不选择是对自己的不自信顺卑,这个不能靠强求奔芹吼,靠品质颁、技术皑、新能汹,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品矮噬芬。   第三个累,汽车消费升级和资源制约环爬洞,也迫使汽车产业需要供给侧改革陶。不但要有好的产品挽,而且还要有低的成本佩晤,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害弄。在汽车需求方面氓挖,80驳恫埃、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军慕,个性化凑澎耸、智能化跺鸽、体验化等方面的需求还在不断地上升把飘碾,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战爽。不管怎么变化碎涕虫,满足顾客的需求通宠衡,满足抓住市场的脉动示乾尸,这个是关键点轿圣。而且资源供给方面徘圣,现在的人口红利逐步消失轿鞭灸,而汽车不是简单劳动喀此,是高技术情况下的技术劳动瞄闭病。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家喊堂袜,我到那些国家去考察过缅,没有中国这样受过良好教育蔽誊,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性绒涂冲,那不是每个地方都有的榷。有的地方上午上班粉碴胳,下午到时间钱一领就走了瘸前徒。所以对一些合资品牌来讲翘浦,中国也还是蛮有魅力的瓷逝,关键是要拿好东西出来捍面,才能谈自主悼闪冈。   当然工资涨这是个客观事实管祈,2011年的时候4.1万耻,2015年他们说人均工资涨到了6.2万胖,这个不高的裙,还要涨投踞操。农民工那么辛苦呸病,给他一点钱算什么陆爽。但是钱从哪里来文?我在传褀亏损的时候枯,工资涨得慢什逞菲,但是想办法补贴仆凑。这几年别的都在减枯笛兄,就是员工工资不减试瞎偏,但是效率要提高齿,要杜绝不干活的人干日妙,最后挣得钱多海伤,干活的人还没有机会守,有钱的人天天有时间去议论川情,没钱的人在干活捅冒,这样大家积极性都没有了丹了斜。国企的弊端就是这个菩鸵立。   那么在监管方面课,工信部刚才也说了颅杏鸵,我们的司长也说了凶屯盟,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破华,在供给侧这个方面要下功夫柬法。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径帮悸发,作为五大发展理念之首看录藉,当时这个报纸一播五大发展理念特械羌,那时候我还在乘用车授,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去靶,这十个字厦。为什么呢倘?因为没有创新就没有一切片凑,没有协调就调动不了资源孺,没有和谐的话落伤,共享也很难恳,大家不愿意跟你干瘫来讣,我是不相信英雄的迟仓颈,但是特定的时间会产生一点鸵领,还是要充分调动群众的精神瞧,各个方面全方面的参与洪楔额,企业的成功除了它的领导者的作用垃,更重要还是把员工的积极性调动起来脖,人民群众才是创造历史的动力铃,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人添,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革首,需要我们从技术管理传岭、营销奋、品牌乳共、产品健蔽、服务全方位展开创新券傅澎,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革扇世倡,来推动中国品牌进入全球碾烷,成为世界品牌坝雾。   第二帮,汽车产业供给侧改革方向与实现剃。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法翻婆。   首先咳尚,在自主品牌方面澎嫂美,我们是追求全球视野开展正向开发的弥,坚持以我为主的构造核心狭鞠,组织全球资源猾,开放性自主研发模式鹿蔬旦,掌握核心的竞争力浑,获得了可持续发展能力写尚普。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人龄。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人态。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了岭,我们的生产能力标准是35万解庭顽,但是预计今年我们的销量会超过35万瓢拿尺,有可能达到38万帕,当然如果制造组织再高一点亭便碴,可能40万蕉,也还是有可能氛叫幻,但是大家别报到40万啊椽阀。这是有体系修芥,有制度保障的塑霉渐,有员工的全程的参与谐姓梦。一个别的企业的人到这里来看缄架,他说你这个企业为什么增长这么快白,没什么别的玻衔茨,员工的积极性调动起来了偿抗,他们说澄池,我看到你们的员工眼睛充满激情伙,因为人天天在干活的时候就会有理由粱,如果执着地做一件事情带有一点追求轰,那就有远大的理想郸抡。   放眼全球幸科耿,在开发方面整合全球优势绦雹,实现研发的全球化费,人才全球化宝吃弘、配套全球化蓄俯。依托国内的研发资源萝既,充分利用国外的资源开展研发资源整合采铆,打造企业自身的技术体系昂。我们用了将近五六年的时间岗措怯,我们确立了G-CPMA跨平台谋蠲眨块化架构扮,我们第一代的产品是引进消化吸收肃烂勾,第二代产品已经完全进行了提升谴凹,但是没有否定第一代偷沛,掌握了数据链宛郝,掌握了开发的流程睹稼颓。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列崔。实现了一个平台可以开发六七款车型佩屉笆,实现了多个平台车间的相互有机关联赂,实现了车型的变化多拳,开发上市快箱离抛,质量易保障阿隆,低成本藕、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设社怠。   第二个翔拾,坚持质量为先膊斗戳,推出精品车型阑拦,提升产品质量枫,加快自主品牌产品开发棺脾,提高汽车供给侧水平睦痘,推出符合时代的互联网化的产品玫固。打造消费者喜爱的精品车型阑娄,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果失,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式必,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织莲膘。实际上汽车不管是新能源也好陶,产品的三大特点潍,一是颜值不好看别人不买硼深秒,第二是品质杯毒案,没品质也等于没品牌钵攘沤,天天出毛病心里不愉快剔,第三是性价比镰磕炒,就是靠成本敬跨蒙。我们的员工不需要培训就知道品质篱,因为好多从合资企业来礁,合资别的没培养叼想,就是对品质追求嗣闲,结果就是成本搞贵了禾落鬼,把品质先过关唤吨帮,回头成本再来逐步下降颠茸膳。我们第一个解决的是品质显取,第二个解决的是颜值秦镣裂,第三才是考虑成本舜伐傻。成本平,供应商的成本我控制不了视,如果今天在座还有供应商的话目,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点慷胎,还是有这个机会的棠。但是我建厂可以控制舅,我们内部的生产流程工艺毙散,我会重新再造抢希胶,这个我投资减少了香适,今天也披露一下湿,我35万的规模最多可以干到60万第。如果创造性一点可以干到65万被,总投资50个亿穆吕可,含整车加发动机迪,这是内部数据膘汹屑,来给自主品牌共享麻滩凳。   包括一些模具加在20个亿凭品、70个亿妊谐,最后的结果我都不相信鸵宪曹,实现平台化丹、公开化闲嗜、可视化饺,让所有的东西全部依照规则阳光推进僧笆。现在我们的供应商也很满意淋咕迫,社会上也很满意佛暖。这就是在体系避痴,在这些方面的作用力侈,防止一个部位一个零件峨壬仁,一个车就不同零件不同标准爬玫茶,那怎么做昆玫赁,永远做不了好车冀涟士。这个要感谢合资养成的规矩目芒。但是自主也会给你更大的动力砰,动力是在研发护坎,其他方面再有作为玫诗犁。所以我们是国企的平台弹石,民企的效率试,合资的流程鞠叫,这三句话就是这么个意思现。   第三个帝擒处,坚持智能制造打造智慧工厂爆抒彻。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂掳,实现占地面积的有效节约扑袭泄,我们的合资企业临狗,广汽本田在推进第三期的时候坡蚊辣,就是根据SSC这个原则怕隧铜。SSC的第一个S就是小型small辈拖韧,即所有资源空间最小侣督、设备小型化;第二个S是简练simple啪,就是除去浪费糜,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑褪副弘,complete羡公,以追求小垄耗、近镁部椽、短侩、轻藤撬建,最合适的自动化碎爽寥、牧缕桑块化僻隆。所以广汽本田第三工厂运用SSC宛脊屎,它们的车间占地面积减少45.5%莆篱蜡,投资减少26%睛,跟它的一二期比讽克叉,能源减少了29%父缴,成本节约了21%忿。   第四个坚持管理创新哥拐,开展构造改革俺,主要就是我们广汽丰田腿,因为我原来在广汽丰田发动机粉泄脯,我9年就去丰田一次行萄,去发动机只回了一次牡顾,因为当时这个地方环境太好了圈睫,我怕一回去又不想搞自主了葛。但是鼓励我底下那些员工经常去酪麻沃,去交流具壤规,日本人也还不错途嫡坦,大家都交流膛次。但是技术是交流不来的沦脆,思想文化还是可以交流的拌。最近到丰田去了一下艾,大有感受鸽籍,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革茂赊封,它从最关键林、最基础的制造环节入手釜,开展生产管理创新硅隙,从制造轴叛、供需轴堆但苟、采购轴出发充女涡,深入开展构造改革太缎,实现全员参与厩郡,利用构造改革改变每一位员工的工作意识缝睹,充分调动员工的积极性磺楞彤、创造力秦污暇,取得了良好的成果亮感。经营绩效方面杏鸡堆,今年的销量增长不多唱扮烷,但是利润大幅提升蜂潭,生产效率显著提高奔未哪。人力绩效方面鲜腔煌,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升散,管理体系与生产流程更为完善瞪、合理礁喊侥。   通过改构造改革械体,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升棠汾恰,根据他们的预计奸酒,已有的数据淀,2017年单台不良率预计会降到0.01%床辟,就是万分之一柬筏疼。而且现有的工人总数减少1600人晃。就是现有的存量也可以变化崩顿握,他们现在不到一万人介耗,要减1600人迷,它新建的工厂常,员工还是要招的视舜贫,但有的还是要走匿恋。就是用减下来的人把他投放到这个地方泵。   第五委,坚持体制增效倘,强化体系创新凳。既然这些企业都到中国来了拌,有机会为什么不学一学呢按?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下橇惠巍,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破赔糜敦,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式凰掸外,广汽本田精益管理体管,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式雌同。为什么搞一个广汽生产方式嫉巧?为什么不造一个丰田呢拒腹昏?这里面要说一句茹,丰田生产方式你不能完全去学撮睫凯,条件不一样我俗,环境不一样睬暇纤,人员的基础素质不一样亢丝诚,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多矩。你学它必须要结合自己薄,连日本的企业去学它的旦楼亮,有的好多也不成功晶芥,当然我不能妄断脐逗,这是从资料摘的外苹,不是我说的苹。   第二个秤概,我主要员工整车从本田来拎沸,发动机从丰田来爽凑,也有一部分本田权俄锤,两个企业不同的模式怎么办凳环?发动机就要按丰田来慨弘,从头到尾来傅窖,坏的不学好的学肛娟,整车就按本田的来咯牡剑。但是一个企业两个体系怎么运作呢沧?我说干自主就不能有体系沙题泛,要体系就是传褀的体系蒜璃。不管你是从哪里来违长嚏,包括从社会上来妙轻醛,来自五湖四海一个共同目标辱,要干好中国自主品牌吼。所有最后提出了广汽生产方式填盒变,以丰田为主结合本田隋淑沮,这样把文化泼楷、体系做好乏庙,但是还不够巩固袱,还要琢磨法蚂焊,现在体系已经起来干讼汗。   我们从2013年开始策划赔,集团的主要领导说这个很好俗雀处,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的帅钩。   所以后面我们的产能又不够了斗厩辰,销量又搞起来了票,整车进行改造红苏、发动机进行完善系绿苔,整车峡徊、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造梁羌,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%瞥,就是第一条生产线无。第一条生产线上半年生产了将近16万极,20万的能力干了16万段售,实际上还可以做暗,全如果满负荷做的话妙思棺,估计干到35万都没问题距。极大发挥瑰陡监,这个不进行全体系变革很难阔。发动机装配线一次合格率99%多促特,这个零部件产内库存减少70%逆布广,厂房面积提升30%乡,原来不够用慷蜗,现在多了这么大的组织佬。库存资金减少50%必污拷,更为重要的是这一成果横向展开呸茬。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线浅该事,它的年设计能力15万辆扩稗,8月份的最后一天有个数据护凤繁,他们双班日产已经达到了650台揩册秤,它的满负荷是700台己啃毕,估计9月份就可以满负荷戎。这种提升的速度莎,全世界都是先进的虽敲,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局会,它的一次合格率最高达到了93%撤阜,平均水平92%叹泞牵,接近丰田中国国内水平璃攘,当然追求的是丰田日本的水平伞短,广汽丰田学丰田本厂些,我们下一步也拿一个计划齐盼欧,要挑战就挑战一流刮,否则没意义烹。   那么我们以建成世界级工厂为准则讹拍,以广汽生产方式为核心栓堪,融合了SSC原则勿泌居,运用创新思维全力发展智能制造技术送华狡,打造智能工厂掣讣。我们在第二工厂通过价值流最大化烽、设备智能化降次客,生产线自动化锌缸监、物流信息化摆颓伴、网络可视化鹊、操作简单化亮呸嘉、安全绿色化分身落、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级麓。这个第二个工厂是非橙跋倜粒好玖丸悸、非常成功的一个例子琶,但是这些都实现了能燃。   第六是坚持品质保障铰,打造高端品牌贿凌辽。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗逻测碑,高的效率提供优质有效的供给歼缴完。广汽传褀通过精品工程确保产品质量据谴,连续三年获得中国质量电雄、中国品牌第一珐踏丛,超过很多在中国的合作企业介袒冠,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八奥貌,所有企业里面包括外国品牌腥缴恍,与广汽丰田并列第八讽,比2014年上升6位拷颓赋。   第七泄,坚持客户至上想,提供优质服务猴粳,不管是在任何情况下秤版疗,用户是我们服务的对象凛暇巩,也是我们的衣食父母垢白,尤其是作为汽车这个特殊产品棱食碎,我们对安全脆翁、对生命的一种关怀嘛女,作为生产制造环节的改革埃,是汽车产业供给侧改革的重要方向赏切,但服务环节的创新与改革同样必不可少翠写佛,这还是目前我们相对比较一下彭藉埠。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名白,也是一个什么机构地缴,我记不不太清楚晴稿。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离驶。所以在产业互联网的时代班幌十,每一个企业不再只是产品生产者卤、服务提供商存,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商叙边,服务以各种形式融入到了制造业赖、研发设计坊藤绥、生产制造蹿、经营管理充套匿、销售等环节扒。有价值创造的可能身辆,就有服务形态的出现吭。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限喂局匈,两者相互融合挖、相互依存夏隶,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展先旅丸。   广汽在这个方面也展开一些工作泞屯嫌,我们的整车平台将联合金融摔、保险哀凄、物流戈芯测、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务该,车生活平台会涉及多个业务平台欧,除了常规业务平台还包括了配件商城耸莫、用品商城嚎拒摩、社区服务连锁行,用户使用汽车的整体生命周期帽汗,产品的购买只是开始却,与用户长期多次的接触和非常周到的服务沉胖,这才是我们下一步发展的重点妒。作为汽车服务提供商汾理妮,我们更应当关注的是用户的体验瓦,以及给客户带来的价值增值感受茂捅,汽车服务O2O的打造跑逆坦,也是为了满足汽车全生命周期的需要蕊宦绊,以及品牌和价值进一步提升的需要盗年聪。   第八洼咐,就是通过这些改革粉,整个广汽集团范围内的成果擂匪,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万新,同比增长28.8%型、29.7%瀑井冷,比行业高出20个百分点噬。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平潮痞,同比创下历史新高宦碍骨。当然传褀在这个里面那是贡献更大夕,1—7月份销量已经突破19万晴够吼,超过去年全年签,加上8月份最近的数据微蝎替,今年全年的任务22万已经完成了健爬寝,同比大幅增长143%珊使毫。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强藤,位居第303名鲍,比去年排名上升了59位睛,整体实力大幅提升鸵烩。   第九恍,就是广汽集团的发展十三五战略湘猎凡。简单地就是一个内部协同创新史徊哼,外部开放合作雾,这是总的原则瓣量,全面实施结构性改革疟心,实施一五一三的战略豁,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆宦,这是一个保守的数据巳鬼,因为传褀搞不好就过100万计,前几年说传褀100万悄,别人说吴总暗丁,你是不是在吹牛槐,现在领导嫌我100万都少了冀方,拼命把产能都整合过来了姜卿,成为先进的汽车集团抬潜芦,做强做实研发整车零部件力避、商贸服务和金融服务五大板块郎,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌俯礁,实现自主品牌事业的跨越式发展华干县,全面实现一个“三”尘心滩,就是电动化府翁仙、国际化吗、网联化三个方面的重大破物晚。   各位嘉宾顺倡、各位朋友匠鞘,女士们毛、先生们安番遂,在需求持续升级钱棺吵,资源消耗的情况下撩,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓拦汰适,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端甸灰、品质优先挝、创新驱动的发展路径陈,坚持正向开发田,提供优质产品喜粗,坚持智能制造擒,开展管理创新兰仆署,保证服务水平渡,注重品牌高端化胚。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花确花惩,共同推动中国汽车迈向新的台阶卑兑,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球按,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拓狠颅:李芳" "  今年3月么,借百年庆典之际季,宝马集团提出“下一个100年”战略方向篱棺,即“智能互联”昂、“绿色出行”和“自动驾驶”拌菱怖,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向岗触。随着战略的提出绕郊,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开纶材,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上间。在这其中蔽,“人才”就成为关键问题化。为此冠钦戊,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕佬,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备荒。   根据沈燕的介绍可以发现岔签涸,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛僵啦表,涵盖计算机藏玫酗、工程学绘非、自动化迸旅梯、金融等多个方面佃湍肩。她坦言峭婪,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入肮,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈糖纬。因此潮呈徒,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才铺解戳。”这其中包括互联时代的在线招聘拍戊儡,“例如我们利用自己的招聘平台扩型齐、Linkedin通、智联招聘等在线平台节坡坎,以及大学招聘客逼劫、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘肋浓第。”除社会招聘外费私鞋,宝马也会通过与院蟹眨合作疏,提前把学生引入到企业中妈酿,专门为宝马培养人才刑桶。 比如他们与同济大学十几年的密切合作完粳,举行“宝马同济日”这样的活动端。“去年我们就以互联驾驶为主题挪佰,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品吵迪驾,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习揽奋。”沈燕说道佰霉。另一个重要渠道薯,就是内部员工的推荐苍仓输。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号届腾抚,让每一位员工都变成职位大使管版秦,在朋友圈进行转发传递岸。   “我们对人才的要求棘寺补,在能力方面最重要的是对业务的了解摊。这不仅包括对业务今天的了解嘎凤,还有对业务未来的了解媚蚀两。要知道未来战略方向是什么临堆滔,需要什么样的技能快膏受。 ”沈燕告诉记者帅城,“此外叛撵,我们对人才的要求是不仅要了解中国窜,还要对全球化有所认知倘。随着技术的发展继,我们对人才的需求呈现‘复合色,跨界’的特点篮绣。但是骄摄矢,这类综合性人才很难直接从市场上获得娘,需要我们进行入职后的培训霞坛菇。 ”据了解常达疵,宝马(中国)每年都会根据员工表现舅诗,提供给员工出国培训以及交流的机会缴,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流动谭窜。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换悔浆,以拓展视野测猫险,提升能力没风加。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为黄,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是恕催臀,吸引并拥有了一批充满抱负墟疤杯、专业的本土化人才渴敛。而面对未来票,本土化人才也将承担重要职责慰郡,“这包括为‘在中国搽,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向炼人,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中卵。”沈燕表示耗。2012年瞎晚,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题速力酒,并在上海组建人工智能团队截,承担电动化和智能化的相关工作浑地脖。另外歉胯,宝马已经在中国成立了专门的战略部门九田,进行互联数据服务及新商业模式的探讨梦挂。 这个团队将研究和紧贴中国市橙睹狻,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地燎箩干,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中菏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪湃:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上伪辛钱,用“数字伟、概率坡腹珐、未来”为题迪鹊酮,论述特斯拉电池的高密度棵、续航里程及电池的安全性铜。对比国内箱堑署,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车忿酱惭,并预言电动汽车和智能手机一样酵,电驱动和自动驾驶注定了是未来夺耙记,不可逆的未来舞。 以下为原文愧浚北:   关于密度和里程数牧加投。 特斯拉Model S上市已经四年多了锣规桥,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌疚,至今为止一个都没有兑现咀猎。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)茄栓敝,里程最长的量产纯电动车款仇,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结艾恍,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法汾,相对容易)还低的匀速行驶的里程数蛾,忽悠消费者弊锰。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蕊,里程普遍降低10%以上)来体现里程掇膊垛,在有些国家辅助使用NEDC的标准疮才,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)龚偿。   关于安全性和自燃率仁释裁。 自从2014年初安装了底护板了,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)法临,远远低于燃油车鹅程,各种撞的惨目忍睹事故驰掸,也都没有发生自燃共察。相反蹭估昂,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车仕,却成了全世界自燃率最高的机动车赎烂媳,更远远超过了燃油大巴的自燃率蜕堵嗓。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理骆,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门高乐坛,车门闭合的时候已经有点变形了)烹,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业弥构,几乎可以说妈:特斯拉重新发明了电动车适固咯。    国内真正用心做电动车的企业芒侧粪,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术魏邯,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机搪、变速箱酞衔烂、油箱等堵得,改造成电动车的事情)挨孔。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了软庐,才会全力以赴来押注电动车山绿兽。当然绢睫,也可能是很多品牌都在蓄势待发葡挖,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招滥。    电动车不是什么弯道超车皇,而是换道竞争发香。    今天的电动车芥蛇湃,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态粒。待机时间是诺基亚的几十分之一噬写酱,软件也没有几个淋工,通话质量也不好馁,汉字输入也麻烦的要死纷兔揣。和智能手机一样使搪,电驱动和自动驾驶注定了是未来僳我裸,不可逆的未来枚岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灭暮:李芳" "   2016年8月30日譬崎罐,在北京新浪总部蓟酞委,北汽新能源充电部门副总监陈保江驴蜕椒、北京华商三优总工程师丁晓伟枫梁扰、电庄总裁兼CEO先越敌、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人抡、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动股颂测。    作为新能源汽车销售终端环节莎饱,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线段耙乐。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁豆亍,更是充满了诸多困境理,不为外界所熟知围呢。    那么硅,作为中国最大新能源汽车市惩琛,北京的充电桩发展目前处于何种状况郝食,北京模式发展的瓶颈是什么个嗣?有何值得借鉴的地方圣迟?又该如何去避免失误和纠正惩笨?政府对缎、车企入、消费者在这一产业链终端中缆,分别又该担任何种角色滴盯惨? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录超疲梳:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山梆氛:魏总如洁呻,刚才你从用户的角度据,同时您也是媒体人的角度赔,可能跟这三位嘉宾的角度不一样第鞍分,您从媒体和用户身份的角度讲一讲锣,您发现了这些问题之后申榔梳,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率瓦?    魏士钦搬驴人:其实我们一直在琢磨这件事蔡,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说匆罢券,这两点是能够解决掉的付。首先第一个羌侈,支付工幂躬。就像刚才先总说的曝吼,有个银联一样的东西竞,接下来有个第三方禄,或者接下来大家都使用微信支付管撑酚,不管是充电桩也好铃,app也好菠,还是当时的扫码也好踢箱豪,还是微信也好藤划,支付宝也好皮脊采,能通过手机支付碑,基本上都能解决掉天宿熟,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题馅,我们把支付给它想办法统一了堑秀捐。不一定统一到一个里边去兽俩,大概两三个位巷,大家都在用低帽,这就没问题彪。    第二耐,这就相对更难一些了刑两,应该是有一些第三方平台真正站出来蔑散,能够收集所有的真正的准确的信息镰,其实当时我们自己在做app的时候爆,就是在做摸点的时候勺础,我当时就矛盾瓢慕傅,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点被,后来琢磨来琢磨去绞,通过很多用户的反览缒伞,我定义出要摸一个最准的点恫凶,不要最全的海锰胃。准是什么概念阀?第一疟秀摊,我找得到分购蔬,第二茎拢雄,我到那去一定能用得上剩怠。如果我找到它了需虱纠,也到那去了嘛熄阮,但根本没法用发誊图,那就没有用了妨能。所以如果站在媒体角度吹,我希望不见得是谁浅撼休,也许是个媒体徐韦撩,也许是另外一个平台叙鞋每,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起核,但是它也不一定是最全的面獭,但是它是这些所有的里面最准的计悼蹈,每一个用户都能找到桩浚罐胯,而且有百分之百的体验把电充上票。    我们碰到几个小插曲挺有意思的暗陇,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站牢林坑,是咱们国电的站迷戎暗,是快充饥膏。我们编辑去那边准备充电的时候戊,有六个跑快车的兄弟普立巳,霸占着那个点槽洗唐,就是不让你过去诞,这个充完那个充耍鹃,还剩一个车的时候槐,就赶紧打电话给另外一个兄弟享贡,赶紧过来充电暑蓟青。我们不等了椭蔚仟。但是他们不知道视,在那个点不到三公里的地方拢母,快到积水潭小西天那个地方睦矗,还有一个充电站蝗,好像是三个充电桩还是两个仁,一个车都没有娄棱乏,而且车位都是空的拣婆。他们不知道那里孺骂。而且那个点氏胎,我们当时找的时候用了三个app搽晨,只有一个app上标出那个点盖劫,另外两个app是没标那个点坦嗣男。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离蓟搐瀑,所以准确性其实很重要唉。所以如果能解决这两点缸,我觉得咱们的空置沃辛、闲置的问题一定能解决荒坤泼,肯定没问题的赋掀。这是我的观点铂。    黄山参:关于公共充电这个领域驴琅,我不知道魏总在充电过程中裸,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题田咀幂?    魏士钦袖畴:出现过窝唯,很多句邢前。    黄山目跑:这个问题其实很有意思的问题伙波柏,充电桩的标准是国家有统一的标准朝,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电熔链腾。    魏士钦盒垂卉:是这样蜕,最典型的例子就是腾势青,腾势在很多国电充不了泥莆,但是在小E充电或者普天是能充上为统福。    黄山相:我们可以把时间放长一点来看蠢,在2004吵揣陵、2005电动汽车兴起的时候脸,很多人都不知道电动车是什么嗽沮赡,充电桩是什么犬查甫。随着这几年的发展忍阿,物业慢慢都配合了们,所以从成熟度也好善、物业配合度也好疲铆痢,应该是越来越高的响错如。国家层面出台弯累,新建小区予以配合羌,包括老旧小区的改造紊缆,都会多方面来共同解决这个问题厂。其实关于今天的这个话题摧,我不知道台下还有什么问题要提问的细。没有的话贾逗,我们可以做一个最后的总结磕。    我接着丁总说的北京模式的问题柿墟,我们今天说的是关于北京模式塘,丁总说了一个北京是纯电的市趁懈痉印,跟其他地方都不一样虱飘穿,上海是极端的蚊,上海是混动市掣,北京是纯电市场献。我理解还有另外一个模式岔插伟,就是北京的充电运营商是最多的卢颓洽,发展是最快的淳,一开始是国家电网常痛客、普天在推拎降层,后来群雄逐鹿莎隶,特来电何臀街、星星等等各种运营商都进来了涟菠戳,包括先总这样的都进来了淳惮。我听北京同行说北京大大小小21个运营商柒昂。    魏士钦荷染:现在已经不止了卷遁。我们有一个数据甩肺香,说是47个运营商午间按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩谐次:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构量,我讲点个人思考和认识畦。    先谈思考舅烂娃。第一酞樊夏,供给侧结构性改革内涵非常丰富柑,大家可能更多关注产品的结构性改革户晶,其实我认为白,源头是制度的供给和政策的供给侨皑,再是要素的供给坊,三是产品的供给涂亥。    再把这个逻辑关系缕一缕搅期,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给秘,而制度甭蔑、政策和要素的供给又会影响到产品的供给巨。所以现行体制下迫,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革腹尉句?这是我思考的第一个问题卤。    第二个问题伦贡藏,是我做企业这么多年的实践和感悟堤,企业到最后比拼什么官墩?其实就是资源的配置效率洁温。汽车行业也如此反。你拥有多少资源固然重要冒,比如研发队伍酷晌,既有一两万人的歼,也有六七千人的碗,还有两三千人的教透,资源差异很大嘎,但实践证明人多不一定成果就多去,关键是资源的配置效率斤肯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率俯继,取决于一个企业的决策效率和执行效率案芬。而企业的决策效率和执行效率涛,又取决于它的机制和治理结构叙玫簇。    反过来协拆,机制和治理结构取决于产权结构的合理化败速。也就是说萄,产权结构会影响到治理结构和机制涂登,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响貉南,进而影响企业的资源配置效率涩。    从逻辑关系上讲硕江奖,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革莆陷寐。    第三个问题祥九饥,产权结构是前提贿沦,是源头性问题素肃,多年实践皖,有以下一些体会玛鄙。    关于股权谢袍郊。股东应该优质化香精蛋,股比应该合理化为豢袱。近期也好仑谱,远期也好戳勘攀,你不能把那些对企业治理桂履港、技术沦乘颇、管理交裂,以及市场拓展没有任何贡献渺设,反过来可能还会添麻烦者汾欣勿,当股东莎。这样的股东不能要锰杆认。    股比结构这块略,不同行业惊很,不同企业避冈,它的结构模式必须符合市场规则相。若是竞争性行业具磕档,不管是央企毖署脐,还是地方国有控股企业炉嫂础,做第一大股东绝对控股竟溅,很难实现建立混合所有制的初衷无琴。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”计伙,竞争性行业混合所有制要深混垃词,不能简单地浅混莎。什么概念把换撑?国有可以是第一大股东泉,但不宜绝对控股烯匆涩,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构讲忻。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化村惋闻、国内竞争国际化这么一个概念萄。既然是全球化补竭陵,如果你这个竞争主体锯,你的治理结构撅沪,你的产权结构讥,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话票财凄,你如何参与竞争肺拆胳?道理非常浅显明白匠缄。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践毛喊粉。    江汽集团公司制定十一五规划前模补撑,我们就有一个想法掣管,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化玩。围绕这个思路盆钎,于是就有一个叫三步走的战略规划蔑告拣。    第一步蔚焙,把国有企业员工身份置换掉慧渺徽,从根本上说讥,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处剂立叛,对职工也有好处乖,是多方共赢的一件事情感眠目。我们知道疽,国有企业这条船不管怎样穗理,开得好膛,开得不好盲帽灌,哪怕再破再旧珐蒋刊,只要不沉下去糯,国企员工都会抓住船板迹排炽,不愿意下船纯烙。    如何把员工这些观念转变过来香艘渺?只有让他们从企业人转变为社会人吠氖弛。因此妥,第一步是2006年梅秒,江汽集团公司所有员工进行身份置换办。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会睹,作为每个子公司的投资主体换,共同组成投资公司抢皇赏。    这样挞醒,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东垒入讽。投资公司持有江汽集团公司的少量股权脱。    第二步胜,我退休后测号,引进中国建设投资集团有限公司沥褥抬。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司鲍链昆。初步实现产权多元化型。    第三步挛,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产但,包括安凯客车的控股股权肠碉,整体运作上市泼谴挎。去年1月获得证监会批准凯诗,上市公司已挂牌潜庞。    通过这三步走——置换身份挽深狡,初步股权多元化策,整体上市康逻,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的教,对留人起到了较好作用泄。在工业化淳、信息化刑、网络化尤其是移动互联网时代石四,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代署烈,股东或雇主和雇员之间的搏弈方廓璃,更多体现在决策权和分红权领域供捶仓。    为什么IT产业零睫囤,特别是互联网企业发展如此迅速绵麓?正因为它有这样的产权结构萎玖,这样的体制机制嚼啥绢。做得好的互联网企业揣,股权都比较分散叮,管理骨干和技术骨干都有一定股份篓岛,可能这是大趋势奖。    互联网行业资源的竞争和协同庙肖,最终体现在人力资本价值上纷托猎,他们要参与公司的决策和分红芳涣。这个问题如果不突破另辽,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难将毒。   存量是稳定剂荤莫,增量是兴奋剂    那么耙,内部机制如何变革罢墩?    1990年我接任江淮汽车厂长木祈,当时非常困难困惺帮,留不住人芭倍呐。有些人选择离开寐,人往高处走岁犀,完全可以理解破氢。留下来守摊子的这些人不容易嘿汐,到我2012年3月退休型偶,这22年时间里面,江淮集团内部机制变革分为两个阶段榔怂护。    第一阶段是2000年以前埂纠稀。可用两句话概括澜稻,第一句叫做存量相对稳定貌,增量拉开差距酮。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状娄罚,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来磨,可能就有问题啊。因效益提高而增加工资嘲,贡献大的就多增辨,贡献少的就少增覆无美。即便没有贡献诬椭链,原有的存量工资也不会减少钳寞,即存量是稳定剂蓟驹伤,增量是兴奋剂磁捶瞧。    第二句是有计划按比例增长工资烹镣殴。也就是说盼碌未,企业效益再好变读故,效益翻番工资绝不能翻番钢切。效益不是很好炬惰,工资也要涨陕堕涝。为什么仕?因为国家年改革开放30多年悄诞波,经济20多年高速发展踩瞬,物价一直在上涨习叼,生活成本在提高斯,降工资就是降生活水平酸灭默。所以我们有计划按比例增长工资拖,以建立工资蓄水池垦,以丰补欠品。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利先促。    第二阶段是2000年后讣,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式斡蓝脸。    第一部分是屠壁,区域领先的现金收入貉风刑。和北上广深不好比撼等输,但在安徽及其他城市的同行业者中脖钵,我们的薪资收入是高的乓宦寥,员工及其消费能力比其他企业稍高嗡珐。但现金不可过度发放叮娇习,这是心理学咎。人就这样授谰马,口袋里现钞多了后拧阑, 像一线工人伯盯宫,包括技师在内喇怒,他腰包丰实了氛啦,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了滇却忌。    第二部分是大福利谓。我在任期间藤腾贤,江汽集团公司解决万余套集资建房尉长糖,还有大学生公寓精扔、廉租房等;自营的物业管理做得非称宕》铮好税,很便宜疙会唤,还有免费午餐参,包括洗衣房等裂。有大福利痘砰,有小福利嘉纯,五险一金都取上限提彪逃梆。    第三部分有限的股权激励凌。    区域性领先的现金收入吮钉顶、大福利坦纽信,再加上有限度的股权形成组合式分配模式刊烷,这使江淮汽车员工享受收入不低蓉、生活成本不高的待遇俺伸穿。也使人才无序流动降到最低怒介鞭。我在任22年蹭吓辖,江淮的人才劝溃钱,不管是管理人才还是技术人才苇,几乎没有怎么流失蔑。    外人都觉得很奇怪袖。当时有个汽车企业派人力资源副部长奢,在江淮附近找了家酒店航疵,一住就是一个月劳,每天晚上打电话找人恨伟邦,但没有人为之所动票商。    究其原因杉,当然也不仅仅是待遇和福利十判,重要的是文化留人潜,怎么能留住人心画膜怖,这是其一颠。    其二犁番,江淮汽车推行多年的学习型组织建设然,使员工的成长速度可能更快晨。    其三负让, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径静。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径眠千,但我们有三条路径死裂唇。    一是管理人员成长路径脓寞先:管理员拉卜嘶、助理管理师抢跋体、管理师腾、二级副经理晨撕、二级经理帘峨、一级经理勤。    二是技术人员成长路径攻韧:技术员泌残熔、助理技术师嘛挟缸、技术师;设计师慕、主任设计师性拧、设计总监鞠、技术中心副主任抬故羔、主任等镀都。    三是技术工人路径胃疚:高级技工铜、助理技师商、技师羔幢凄、高级技师闺汞亲。高级技师的薪酬谁皖勾,甚至比二级副经理拿得还多粉。    这三条员工成长路径删,每个岗位都有岗位说明书焕率吨。你要申报这个岗位剂,必须经历什么培训可敌,需要什么绩效魂,才有资格申报砂仆寂。上什么岗位有明确的薪资标准无筷,“升官同时发财”毁,用人用工尽可能做到公开公正透明啪晦。员工们也看得很清楚顷,只要好好干浑估,就能够成长沮。    总之捞归,在中央政府大政方针指引下瞥潜弘,切实枫、正确理解运用国企改革的核心思想和方法舱,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革屯母辑。    尤其是产权结构改革痞,不要消极等待主管部门来安排拜贡劝,等是等不到的弄。也不要对现有体制饲、机制太多无意义的抱怨使歌,只要动机纯正稿搞,对国家对企业对员工有利喂翁,就值得一试茄娜,这是我在江淮汽车多年的指导思想烘。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋踌,但一定是基于稳定性魏、权变性禄、柔韧性基础上的变革刨地。要主动诚恳地和主管部门进行沟通吝。同时切记不管做什么事情梢,一定要取得合法合规的文件依据顺权。    在沟通管理和内部运作方面醋瑟溺,如何适应政策环境侯睫,是对企业负责人的管理智慧的考验滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团乐喇凯、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办身。   当下钒柿,在互联网经济蓬勃发展琳、新能源汽车蓄势待发的时代背景下火,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃磕伐、汉腾帘乡、乐视茨、蔚来岸拨挡、Nevs令脑、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈酥科。但这些新思维吐摆盯、新模式遇到来自行业泄、公众和政府有关部门的不理解和质疑窘。为此寰球汽车邀请行业专家刑矾乱、新势力企业领导寺厕、主流媒体高层稍,就大家共同关心的行业趋势氨情、创新模式谩、市场预判等话题展开热烈讨论盼。   程远啊腑绞:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁烁冗、V讯网总编辑程远   以下是发言实录馈黔:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛将售腺,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域熔禾犯,也是一个全新的问题姜萎,所以我觉得应该是个很有意思的事棉攘。今天让我首先来作一个发言绷钉颅,我觉得是抛砖引玉侠,我想把石头抛出来如群,引出大家精彩的观点镐。   当然今天有几家企业来参加这个论坛回挛,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题熬铅,他们该不该进入汽车行业献庙牌。大家知道篙礁拒,这几个企业全是新人凶垃泌,以前都没有做过窗,在社会上是有一个反响漂承拍,有一种争议似溉霖,说现在已经非常挤了妓券,我们已经达到了2500万辆的规模隙,100万辆的企业已经有六七个了秀浓拜,还缺你们壤蹦?你们现在还有机会检鹅韦?我想说这是一个很重大的问题高浪,我想这个问题为什么说是战略问题告溜,中国汽车业一开始就有这个问题獭少奴。   我的印象中腐怕瘟,我觉得中国汽车业有很多政策讽踞敢,也有很多重大的事情锹默嚏,但是我现在回忆起来瘸,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大窖湃,一个就是开放引进酸,也就是合资惶,也就是所谓的市场换技术擎。另一个挠,我们做了一件很大的事情澎驼,叫反对散乱差痪凄矢。这么几十年来雇汗先,在我们的汽车管理部门浑酬,我们就不说谁了傅憨,大家都很熟亩匹,都是朋友履,现在都七八十岁的人浩。我进入这个行业30多岁点,已经过去30年了歇东胜,这些人现在已经退了勿亮笔,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情沁景多,一个是合资引进煌,一个是反对散乱差倦探。合资引进就是把外国的跨国公司招进来扮疯奈,即刚才说的市场换技术动。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车前吕,认为我们当时的企业太多太乱太小太差菲,只许有资质的企业做杰。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司沏上桨,就叫中国汽车工业总公司硼。后来峨,提出了南北划界孝救毋,想要一汽在长江以北挞饶乾,二汽在长江以南熄蜜,形成一个竞争局面朝茅。这个想法没有实现惰,当然再早我们搞过六大公司雌,但是总体来讲溪竭,我们在企业车的总体思想是害怕竞争夏将嫡。   我在八九十年代写过一篇报道荚,我就说中国汽车为何怕竞争孤?其实现在想惩奢,我们争论来争论去就是一条谴信,国有竞争毛怕,我们认为企业太多了糙苟,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理瓜挽俄。   那时候从国家宏观的角度盛外,陈云同志提出了一个经济学观点睬判,叫做鸟儿在笼子里飞棱锯肩,年轻同志可能没有听过膘菊郴。虽然给你放飞粗嗅含,但是你不能乱飞吗辅,得在笼子里飞珊。汽车的管理也是希望他在笼子里飞石订柔,所以我们提出“三大三小”星矮费,规定的企业能造车搓甭,其他人都不能造车履酪维,认为进来的就是捣乱磷玖。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章椭,后来被总编辑改为无心插柳墓。我们一心一意想扶持的企业搞上去衬厦牌,但是我们不想扶持的企业又在出现实丛莎,所以就出现了这种焦灼的竞争局面匡临。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意仕,为什么呢径愧变?当然是我们的基础比较差芦绢帘,一无资金郡龟唬,二无技术锚歼钒,三无人才肝苍栓,白手起家藩瞪。这时候我们引进外资耿懊,有了资金堡、有了技术奖弟、有了人才阀,奠定了我们汽车的发展基础翁临汰。但是只走这条路等于缺一条腿抄衫剔,只有引进外资素骗路,没有自己的发展鳖兴楞。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业清摊,反对本土企业脚厂武,所谓自主企业河墙悼,所以自主企业很长时间不能进入造车领域恰。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的化陪,奇瑞超淑、吉利拦、长城县锌、比亚迪寝互湿,没有一家是合法造车的企业邵酬,方式大家都知道界,买一个不生产但还有资质的企业躺管,就是所谓户口本判,然后就开始造车梢搔。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好礁迟,该死的企业死不了烷奔,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口罕,这是一个很奇怪的现象堵垃皑,在其他任何国家都没有这个事情萍,只有在我们国家钉诞,这变成了一种无形资产才按糜。   所以奸崎,后来工信部成立前夕懦呵恰,在发改委发布了一个通报豪,宣布哪些企业要死啦吗,其实是一个作秀端谢你。因为这些企业本身已经不存在了食肠捅,我们如果不把资质作为一种资产保存下来缎革境,就不会有这种奇异的怪现象拐唱涩。这个建立于我们对汽车产业的一种误判貌母绅,我们把汽车产业的市场化功秸、自由竞争的方式忽略了豌波繁,我们把它当做航天航空管理腔巩搂。所谓集中力量办大事攘笺,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的嚏,像航天航空只发射一颗卫星懊,只造几架航天飞机泊瓷,但是汽车绝对不能这样眠,如果我们中国只有一个汽车企业簿,我们今天无法想象能够达到2500万辆返谓,我们可能还在200万辆以下徘徊貌始哇。   我们想想我们当时的规模呐,讲起话来钵虑都,我们一点底气都没有拍硕掏,全中国所有汽车企业的力量席抄,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量腐墟佰,所以我们那时候是没有底气的闻捆粳。那时候蔡总经常讲惜,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂稍,我们国内的某家工厂臼,搞了多少年滥称察?投资130亿干了那么多年没有干上去娥耸菩,现在回头干干稠,别的合资企业在武汉干140万辆车壤,听都没听说过他就干成了涕。   当时我们确实是一穷二白派订投,那种情况下我们引进外资郡窟,但是不让国内自己的汽车做史股,造成了我们汽车工业发展少了一条腿贪倘把,变成了外资企业当蹭翱、跨国公司一股独大匡辛,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌瓦皖汲。   中国其实为什么发展到现在这个状况礁废?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差堆,在座的年轻人没有听说过穷括萌,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号霜世。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作峰汹相。为什么有审批制花脱?审批制就是为了反对散乱差胖纪彻,所以你不能随便上企业孔炕。   我们把进入产业的大门关得很胁捣谖尽,一方面对产业造成了很大损失挞刚,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会遂。大家知道俏,那时候汽车卖多少钱砍朴?桑塔纳要卖了20几万痴,当时说两万块钱嫂修恰,八字还没有一撇煽捍杭,订购两万多辆懊嫂,在桑塔纳卖20万的时候棵瞎,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来唉霖。那时候的技术标准输、排放标准都很低通诵驴,我们会很快发展起来抹鹅,但是我们失掉了这个机会崩。这是产业上的一大失误轨钾局,就是反对散乱差刮街虾,阻碍了中国自主品牌的发展触斯魏。   我觉得中国汽车进入2002年酿,入世以后就发生了很大的变化副方圃,这个变化就是放宽了裴脑牌,应该感谢国家经贸委前司长啃龟维,后来发改委的副主任欧新黔嗣开眷,他在这件事上力排阻力捻库,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来羔,有二三十个企业进来盾想哭。在这时候溶须侣,包括奇瑞臼篓、吉利部海、长城靖沁,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面结,所以这是我们企业发展一个好的契机弄,这个契机来自于好的竞争草谁巷。   现在大家没有再说反对散乱差哎漆弟,但是这个毒瘤并没有肃清盖匣暮,现在要有一个新的品牌出来寝碑趟,我们第一个想法就是它该不该出来净,又来添乱凛辽。所以在这种情况下酮,汉腾出来以后贝牢肋,我当时也没有太明确的认识司电湿,在网上一片谴责声的时候宝,我就意识到了这个问题貌戈。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的耪,大的打败小的孺恋假,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼钳抹欣,快鱼吃慢鱼奴。汉腾给我一个启发晒鞠干,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲梦,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在脓膏,今后还会存在晾。   现在一汽氛斥舶、二汽非常困难裴分,包袱非常沉重急,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才隆,但是最近连一辆好的车都出不来亩弊炮。现在真正有活力的企业是谁呢试少陵?是长城司惮、比亚迪慈是、奇瑞敢脱、吉利按内缴。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用楼繁。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开常授,让大家不要惧怕竞争斤,竞争只有好处汾。我们老是说过度竞争惹陀,实际上没有过度竞争卯,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的盒腻,经济规律本身有一个调节作用群,一旦过度竞争它会自动退出爽。   我们的出租车管理很失败菱委糯,就是我们怕过度竞争釜淌偏,我们把北京市的出租车限制在7万辆堤惟苍,因此打车难殿、打车贵碧镭,群众怨声载道喊。凡是放开竞争锰,像家电产业大家都知道驮,为什么发展得比较良性呢梢耸?就是因为放开竞争份亥,是不是先来后到呢写看?我们现在想想80年代卧蹋,61家电视机厂替鞭礁,现在上哪去找嘶贪?大家熟悉的品牌煤猴,北京牌负、昆仑牌哦禄,我前天在飞机上看到长虹飘困,长虹居然还在嗅孟,出乎我的意料喉戊。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存蚊澄片,现在新出的电视机厂笨涧柿,TCL过去有吗尉绷?就是长江后浪推前浪僚,我们永远不应该对后进者说不唐耍乱,我们一定要这个变成一个共识激,任何时候都可以有人进来昂。就像他们说的蘑,任何一个行业都会机会疲彻狠。今天在座的各位都是新进来的赎颂,我觉得你们的机会大大的有尖。   我的砖头就先抛这些娜,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编酪:沈达炜 版权作品璃,未经环球网Huanqiu.com书面授权琅拖,严禁转载未危屎,违者将被追究法律责任剔悍骋。 获取授权" "  徐和谊说埠餐,当我急的时候逝茸膜,老唐一乐乃骑沁,哥儿俩(的配合)还行鲤梧。双方都是坦诚的心态巳靶度,就没什么谈不成的事情面。    唐仕凯则认为溪缕筒,戴姆勒在中国与北汽的良好合作剩悍,基于双方的相互尊重酮嘿烫。合作中哺谈樊,尽管文化不同翻、目标不同圣钱耽,都能坦诚地交流肛,达成一致绦弓,满足消费者需求酷诵逢。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事悼精、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚瓣趁躬,在全新一代奔驰E级轿车上市之前湃牢,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事避、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯澎复,接受了中国经济网等几家媒体的采访氏规竿。在奔驰E级轿车之外袜吹需,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作敲。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时寐膜拇,徐和谊说峦惩粉,关键在于双方的真诚与坦诚昧,这与我们的性格有关降极。我的性格是直率拢希捕,而唐仕凯先生则是含蓄淮、温和素兰,哥儿俩(的配合)还行性。双方都是坦诚的心态陌蒋玻,就没什么谈不成的事情田龟喀。    徐和谊谈到登,合作中揉虹,彼此考虑对方的文化督顾、体制闲读旧,对对方的决策机构都很了解蔡募随,也想知道对方的想法悸迫,并多从他那套(系统)思考恍:靠不靠谱铰虚,可不可能谈据。不能瞎白话奔,不能伤和气澈垢囤,所以就越合作越顺利涵花辅。    徐和谊认为胃,随着后续工厂和产品的导入抵传辞,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期咆戚溶。    他还打趣说绍,唐仕凯先生文雅帛,当我急的时候樊挛路,老唐一乐论,我们的搭配非车评模合适擂钎谱。    唐仕凯则认为甫挎斯,戴姆勒在中国与北汽的良好合作簿虚拿,基于双方的相互尊重疼。他说邪庞,我们与北汽之间有更多的共识枫。过去几年的合作孰,大家互相信任摄、持久缚、坚实凭桃释。我们有德国人的执着四、坚持径寞疚,在双方合作中匠,尽管文化不同使伴墙、目标不同旁敦,都能坦诚地交流酥且,达成一致呜,满足消费者需求刷叛,也能让优秀人才有合适的岗位灭田。可以说攀,北汽与戴姆勒建立了最好的漂芯、双方互信的关系径。    另外蛾风,唐仕凯指出甭,中国业务的发展惦,离不开经销商伙伴的精诚合作勿材,他们积极履行对消费者的承诺担公、关爱骑幸堤,也与我们建立起非常良好的厂商关系夹苇。    他强调醒辽合,我们与北汽的合作鹿效肝,增进了双方的关系率怪。 全新长轴距E级车上市现嘲绫帷,领导合影(右二为徐和谊寥泞,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手疽霖,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说屁敛棉,目前当丹邢,我们的合作是最好的隆纹。认真总结以往的经验辟熔、教训魏赦砍,特别是过去的错误曝,接受媒体的帮助街、批评降客,因为大家对我们有更好的期许借壤懒。目前泄楷链,我们仍没有达到自己的目标叹遂,在中国市场还是第三名多绘。但是愁蓉,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)泪兼。因此床牵,我们还需要精诚合作弘橡痛,力争打造一流的企业;精益求精翱,建立一支一流的团队犁。毕竟性豪氰,我们的公司和事业都很年轻唯篓糖,在发展当中最重要的还是关乎人诧伎极。因此赌河宏,我们不能只顾眼前垒颂归,应当放眼未来了,希望取得更好的位置巫屎掳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漆遍酱:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊视:    各位领导沃、各位汽车界同仁嚼沤堤:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛吝诵清,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计坎。今年论坛的主题聚焦安全纽赁蹦,我觉得非常有必要能蝗碱,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题笑细骡,已引起全行业和全社会的关注嗡味荡。    今年以来诡氖兴,在国家和地方补贴政策的助推下稿,新能源汽车市场延续了红红火火的行情瘁翱距,1-6月媚,新能源汽车实现销量17万辆须,同比增长126.9%烁腹枫。其中纯电动实现销量12.6万辆匡。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆涎岭堆,预计到8月底谈耽成,全年6万个新能源指标就将用尽图。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆弥啡,同比增长170%倾,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置崔奠。    但随着新能源汽车销量猛增姬萝,其安全问题也逐步凸显保示疟。仅今年上半年哭赦,与新能源车相关起火事件就有11起监赦,事故原因涉及到电池涎涉、材料禾兄纯、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面峦瘸市。不但给事故车主造成了严重的生命娠诺寞、财产损失锚倡些,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧菏脑檬,极其不利于新能源汽车的推广屑奠佛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律昧,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折是屠剃,新技术新模式尤其如此荣。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处秀、火车一度跑不过马车玻峦、人工智能行业也几起几落汇烩呻,每次都面临着必须攻坚的难题汰吐,并随着问题的解决才获得新的认可淡巢。新能源汽车行业也是一样静,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域隘奸瓶,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进斧,在蓄积了一定的市场规模之后娟,开始到达一个新的平台期孟筹略,开始面临这样那样的问题遁胜聘。而我们认为散,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题炮魄陶。    首先沦,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足啊凤甭。    今天我们面临的新能源安全问题删,一部分是技术问题降,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等避。但更多的是行业规范问题枚缝擒,由于新能源汽车市场发展太快福梗,行业法规建设相对滞后郝薪踏,安全法规不够健全菠,相关标准缺失蹿侍,再加上消费者安全意识不足回,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等妊,共同导致了一些安全问题的出现蛙。作为一个新兴行业镭,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规抡、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度兑怠煞,这是新能源事故频发的原因法俩楞,也是新能源发展到当前阶段媚日盛,我们必须着手解决的问题蒜。    其次焊,安全问题是消费者关注的基础痛点嚷,必须全力以赴加以解决柑。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示顽烹,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准忍勉,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全操改擞。我们经常说相,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点朝浓岔,但是没有了安全这一基次琛,里程的远近本身也就没有了意义勺壳侧。新能源推广几年来虱,市场上对安全的质疑之声始终不断啸,说明广大消费者除了里程焦虑钞,还普遍存在着安全焦虑啪,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑崇蔑,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择习,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡犊匈。着一把火就可能会毁了一个行业谜息扛,在网络时代这种心理传导完全可能发生侣驹行。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理剁,必须将安全问题作为头等大事来抓幢歧品,否则就会被消费者所抛弃卤。    最后肛污,安全问题是新能源迈向未来的必经之路搐,也是发展的动力源涤贝金。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破胸捻,但唯有能够提供安全可靠生活的产品尝,才能得以持久生存然齐纪。千百年来诧赐,人们围绕着使产品更加安全可靠航,不断做出创新晶面。及至今日蹄,我们投入无人驾驶汽车祭冻、智能网联汽车的研究来捞,很大一部分原因喇临那,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障改乳。新能源汽车作为面向未来的产品闻瘁,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变颠险,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力陪某。    由此可见闺娄,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈哎集,粗看起来林林总总熊矛,不一而足;但是究其本质膏绊硕,核心还在安全渐。破除了安全问题隶纲叫,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题老鹅,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题房,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高峰,而围绕安全问题不断攻坚克难徒泉剁,新能源产品和发展模式将不断创新伟丢,不断创造社会价值雀。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者娄丘,我们从一开始谋,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓限,从战略高度提升安全性寇,居安思危休,未雨绸缪磕检歌,从研发郸沮、生产到售后服务抨,都布下层层防线硼,确保产品万无一失骗。    一是在产品开发上加强安全功能设计萝,从源头上提升安全性瘫。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障娜。从产品的开发设计阶段说侗,我们就从整车控制揪痊寺、动力电池叮、高压安全等方面以高标准进行设计勤刮鸵。在整车安全方面累甸肉,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统厘苹,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计蔚毖扳。在动力系统方面弊皑,我们从材料牡黄票、电芯掠颁、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计非,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术彭脓琴,降低电池短路和起火的风险呕苫。在高压系统安全方面朔捻,我们从防水险墟魏、防火兑端锹、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计臂尘,高标准强化安全功能该错难。除此之外奇,我们还充分利用智能网联技术恕儒,对新能源车运行进行实时后台数据监控匣烁,建立事故应急响应保证机制鞍点囱,为新能源安全使用保驾护航尚欧嘉。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证荒贡,以高质量产品确保安全访段。在新能源汽车快速发展的同时路潍,北汽集团不忘发展新能源的初心惋,严把质量安全关硅。北汽新能源生产的每一款产品酮隆,除了要通过传统车都要经过的质量验证外吓稗,还要对电池去俗楞、电控系统进行严苛的测试与验证萌。目前峡钮,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系捍灰探,其中电芯安全可靠性测试标准42项境沸,电池系统安全可靠性测试标准50项晾,BMS策略安全可靠性测试标准33项谓,这些测试包括长时火烧测试矢、电池剖切测试氓面集、极限跌落测试和电池浸水测试等奴。同时浅,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位南勾全。上半年戒烘跋,北汽新能源接到订单2.6万单齐,但在资源不足的情况下漆刨,我们严抓质量关称边,绝不为销量而粗制滥造泪常侯,最终完成15052辆的销售任务你,订单满足率仅58%宋,但却实现了上0事故率的优良成绩抛喘浅。    三是加强售后服务与培训破克仆,让新能源车用户买得放心胳翰洪,用得安心绢。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障犁,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统儒,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系惕培,包含车辆保养陕、车辆维修凄秒、紧急救援申憋、充电设备朵颧不、增值服务享、客户关怀等多项内容迪。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控朝蔷,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查黑颈、维修欧桂开,并对服务完成情况进行跟踪监控缅如苏,形成服务闭环喊付,确崩。客户满意嘎险釜。同时勉,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训斑底,对车主进行说明和操作演示渡摩燎,并规范安全培训流程阑教釜,提升新能源车主的安全意识鲍咸纪。在此基础上僳毖,我们还创新营销服务模式筋,今年8月12日瘟,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金妮翠,不仅具有推广新能源车的效果筹戊供,同时可以让车主及时更换鹅、检修旧车上的老化电池汝溶,通过我们的新模式给市场提供更多安全藉毒、环保尺僚炮、高质量的车型擅,给消费者更安心的消费体验耪。    各位领导九恳、各位同仁饭:新能源汽车作为一个新兴产业被洞,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段谜登递,出现一些安全问题莱么奇,这在快速推进过程中也是难免的稳,是我们必然要面对的问题崎。因此新能源安全问题涛,绝非某一家企业能够单独解决导咸挽,它需要我们整个行业的协同并进剁。    有鉴于此勺,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力夸,不能因噎废食粳且,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心俺劣汐,牢记我们新能源事业的战略使命淡,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念错叼粹,以持之以恒的韧性雾灯刺,推动政府碳、科研机构僚突、行业协会妙、企业乃至全社会开放合作雀仆,不断建立安全标准吨顽东、不断规范行业行为酣沦、不断推动技术进步桓、不断优化消费者使用习惯芜铅,不断实现新能源汽车行业成长成熟嫌椒缸、发展壮大趁,实现整个行业的可持续发展虚僻。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编就得:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长泊,各位领导泡搞、各位专家乃矾,业界的朋友们锻盯迷:    大家好!今天竭搔甸,众多长期关心骡景姆、支持中国电动汽车产业发展的领导凡、专家和朋友们齐聚郑州篮,共商大计署逃腊。作为本次论坛的协办方绅惧,请允许我代表宇通公司姓,向到会的领导渴全锋、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里寞,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识踩。    近年来罢郸,国家出台多项重大政策倍撵廊,从顶层设计锭凹、推广应用来恭鳖、税费减免标俺茎、购置补贴杠、生产准入帅甩、基础设施等多个方面茧墨妨,保障新能源汽车产业健康快速发展雇撩成。客车作为电动汽车发展战略的切入点嘎桨,是电动汽车普及推广的重点领域炮。至2015年底巳贤毫,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆挂断该,占同期所有客车推广量的13%拿偿痊,为城市节能减排蒙琶秘、绿色交通出行做出了重要贡献诡哆家。    财政部堵辈鼓、工信部逝、科技部滑惋、交通部想安聚、发改委等部委醚劳徐,通过科技计划借乖、产业技术创新工程等重点项目进行支持坚绘,有效推动了电动客车行业的研发和产业化狸。我国电动客车自主化技术水 平不断提升拢割苍:节油率须钠、续驶里程等性能不断提升茸偷丸,动力电池能量密度岭、驱动电机效率等关键技术迅速进步轻么。    具体来说恰,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化貌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成夹、节能与控制技术方面已实现了自主研发拉娜,大部分电动客车均采用国内自主控制器悲诚惫,整车性价比高惧家,满足市场需求雾柬,节能效果得到消费者认可淀绊胯。    二是动力电池性价比显著提升跨。动力电池集灭、关键材料国产化进程加速疏,安全性和工艺技术持续改进举。与2010年相比锤,动力电池能量密度提高将近一倍彤,成本大幅度降低剖倒。    三是驱动电机技术水平进步明显县。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求小靖熔,在功率密度逼、系统集成度和材料利用率方面显著提升难。    同时氛,我们也应认识到授,国内电动客车研发试验能力有待提升挤好,关键技术与国际领先水平仍有较大差距靖实:整车可靠性掳程导、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力郎、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整剑,寿命丧盛勒、低温环境适应性博珊侣、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后结栖降。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向衅列。    马凯副总理强调香:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障垮钱。电动汽车由于安装了电池轿、电机骑瓷谅、高压线束等高压部件逞,给整车安全性带来了新的问题睹青裴,而电动客车安装电池容量大欣、整车承载人数多艰,给整车安全设计提出了更高的要求催愁。    因此拘滤碳,电动客车必须从防水帝茫猫、防火拐什春、防触电每炯稳、乘客逃生老参、事故处理等方面综合考虑潘贰,从研发制造眉拍、运输存储蛙鹃、维修保养李马、报废回收等全生命周期各个阶段着手锑,在电池安全蹿、控制安全忱缉、高压安全开、电磁兼容等方面进行技术攻关似,全面提升安全技术水平敬踞。并对车辆腺房缄、零部件运行实时监控凶垒,起到预警作用锰矮渭,保障大规模安全运营憾坷蛾。    宇通自1999年开始研发电动客车筛呈憋,持续加大研发投入浆扒,得到了国家部委侯剑、河南省政府和各位朋友的大力支持棋。未来赦菱胆,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入乾鲍,围绕电动客车轻量化割兽秘、智能化霉皋、网联化以及智能制造等发展方向密抗,立足自主创新犁期,掌握关键技术昧付,提升安全水平教谴,促进电动汽车产业健康快速发展渐逗。    但同时砂酷,为了推动我国汽车产业的转型升级纷,实现2020年500万辆的目标怜试,我们依然任重道远套妈拘。行业的健康发展董侥冕,离不开国家政策和社会各界的支持芦,我们建议眷:    继续支持产品品质提升和新技术研发梁居蠢。在纯电动寺劳笔、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验讣抚沥,研究开展创新工程二期项目等檄,助力国家下一阶段产业化目标的实现怪浓荡。针对燃料电池客车齿,我国和国外先进水平相比还有较大差距凌连,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度谢始该,尽快解决关键技术问题夹渭变,推动产业化发展首。    电动汽车正处在新产品推出的初期筛,技术飞速发展该固寡,面临很多未知领域的挑战耐,这些不确定也带来巨大的创新机会钩放睬,是企业久、行业和国家的历史机遇祥涩陷,也是赋予我们的使命和责任跺谰,    我们将坚持创新劫,努力实现产业转型升级和健康持续发展灵补。    最后弛羡禄,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹:李芳" "陈清泰薯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办悉蔑快,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”筒,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”叙村。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出怖仑韭,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题拔,回应社会的关切蓟秒拢,引领行业的健康发展劣扦。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台独汗,围绕电动汽车安全和创新等热点问题绷,广泛交流孺箔、献计献策珊潞。    首先是创新引领问题敞。    去年投栖冀,国家多种政策的叠加效应充分体现横,电动汽车呈现了爆发式的增长堆。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%蹦商,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善赦,并得到大多数试点城市的积极响应狡颗。更加可喜的是瑞逼,电动技术逐渐被消费者所接受醇侈,潜在消费人群在增长毋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是句,总体上辰兄吧,这还是一个政策驱动的市尘,它的不可持续性已经开始显现豌昧墟。从今年起惯哪,国家补贴政策开始退坡寄塘。种种情况表明壬呈绅,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期篡溉,相应地撇惟,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期核。购车补贴的退坡仿澳,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型泌舍疏。也就是在购车碎搐、补贴逐步递减的同时贡雌奶,政府应在研发环节加大支持力度怒谐,集中资源支持在动力电池喊、核心零部件晚烷响、电控技术翁喷、轻量化猜墩沟、智能化等方面突破技术瓶颈毁席春。    另外沉,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位领是冀。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始蜕,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等袖激。相应地耍乏簇,很多巨型汽车公司正在加大研发力度狙财魄,大手笔投资于电动汽车脆筹。    这一切表明毕,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快们蔚悄。    由此看来袒隧,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战配。    第一烯石骸,政府补贴政策进入退坡通道错茹跋,电动汽车性价比提高的进程纫鹊,能不能跟上政策退坡的进程抨坝矗,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路皮,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键健艰娇。    第二谅工,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力冬鼻,中国肯定是他们的一个主要市场目标顷篙疙。能否改写我国燃油车发展的历史金,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立庇,并建立起较强的国际竞争力舷颊狸,这是政府和企业必须认真考虑的问题锋。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术垦温,实质性地提高我国电动汽车的竞争力沉凉。    因此卞,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导碑臣,那是在强政策激励下的增长盎舰品,是不可持续的幸烯微。有些企业一门心思地追逐增长贺,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张靶溺,却放松或忽略了创新和研发文敲。    应该承认颅哪,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比菜,性价比还是偏低的陇胶。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破斑,电动汽车将始终受到半途而废的威胁郡煞。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景敛,理性地配置研发和产能扩建的投入筋洪干。    当前多戏钦,我国电动汽车正在向成长期转型虫,这是一个重要的机会窗口市圈。从全球看戌,电动汽车的技术路线还有选择的余地肛,核心技术尚待进一步突破些坤,关键零部件的壁垒尚未形成嘉嗓概,信息系统还在发展顷距此,品牌效应还未发力登侈,商业模式正呈现多样化捌瓶忍。可以说肃,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间缚词。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略槐,有较好的积累伺己绢。我们又有全球最大的汽车市场支撑佩蛔,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权钦扒、培育自主品牌提供了难得的历史机遇退访,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件鸡统。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期埔,潜心打造核心竞争力丧酬,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美绩速,另一方面可以与国际巨头同台竞争绦。    电动汽车和燃油车一样拖,竞争力的核心是聚集优秀人才虎蔡鞋,拥有强大的研发能力洛穆八,掌握关键技术和建立良好的品牌效应苇承课。对于汽车产业来说挠纲,生产能力的扩张是相对容易的售姑砰,而核心竞争力的形成则是十分艰难的墨。但是柏桐纽,中国的企业不能再走技术空心化的道路了才农拔,因为那充其量只是一个泥足巨人购。    补贴政策的退坡雄,正在形成一股强大的倒逼式的正能量峭废瑟,补贴导向将让位于市场导向绅蘑,让位于创新导向膛。优胜劣汰作用将被强化踢,在大浪淘沙中毛,真正能站住脚的为峡,将是那些具有创新能力剩、掌握核心技术吕、具有品牌效应的企业惺。    关于安全保障的问题谓。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上挪诬,特别强调要重视电动汽车的安全问题无。这也是全社会非常关注的一个问题皆,是这次会议讨论的一个重点蟹。    为开好本次论坛释霓,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研渡,并将在本次会议上发布调研的成果钱淬光。    汽车的100多年发展史说明沽跑但,随着人们生活水平的提高轨炯姆,出行机动化是一种必然的选择佬毫。但是讽,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车桨孝盒,电动汽车处于起步阶段颧峭,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外滥被弦,还存在由于能源结构改变而带来的挫,诸如高压电路抹、动力电池等新的安全问题逼。    因此起鹅权,在电动汽车市场快速增长的时候盟秆,安全应该引起特别的注意飘抖,无论是整车企业椭,还是零部件企业颇混,对于可能出现的安全问题试缄废,都要诸项排查动、及时发现囤、找出对策诬,竭尽全力把问题消除在进入市场之前木茄凑。即便是这样滇继,进入市场后的汽车仍可能出现问题婪头皋,这就需要继续跟踪疏溜妹,不断发现新问题绊,不断解决问题搂病鲜,必要时要召回已经进入市场的车辆戏谐椒。    应当承认送肌示,电动汽车技术的成熟度还不足惦,市场考验还不充分飘搜魄,消费者的信任度还很脆弱钝掳疾,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展恋。从这个意义上说清碍单,我们必须把安全放在首位储荚。因为安全是一个否定性指标级彪,世界上没有绝对的安全经,但追求安全是企业的天职静受日,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上蓝鸽椿,要以更多的投入栓咎,在设计辅赦、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平骏。我们绝不容忍安全隐患爸,但也要宽容失败萎,因为这里存在着不确定性唬描韦。    安全也是规范出来的店鹊,要高度重视标准杏、法规和监管的作用溃,设计安全的标准和法规肉,有些是科学的研究和论证定下来的默关杉,有些则是产生诸多的教训后总结出来的喝。企业必须严格按标准和法规生产际颊、管理和运营醋,监管部门则应该严格执法孺蘑蛾,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本堕零输,绝不能容忍劣币驱逐良币茸巧卧。    今天仟偶,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题欣公伪,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题涵化线,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具稍覆邦,它还缺乏充分的应用考验嫂棵,需要未雨绸缪帆,防患于未然版。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钵:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导缮,各位同行砍泡耿,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》都豪,每个桌上都放了一本凛额敢,大家可以直接看呸。前面上半场我估计是大家最关注的扮,有一些政府动向疽,他们做的干货恨郝,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了玩,我只讲讲技术寐苯丢,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”弯播比,有三个方面辫熟,有些技术方面的内容是有相关性的彩桥赌,政策本来是张永伟讲的纫禄缕,我在PPT里基本删掉了弥碍,大概带一点捎函痕。    首先讲一下电动汽车安全的技术奖鹤。电动汽车安全技术我们分三块尾递,动力电池的安全监测、电动汽车整车安全店剔烫、充电基础设施的安全比凳。首先是动力电池的安全性脯类,是最基础裁法我、最核心的场漓,包含了电安全狈何碧、热安全范独、结构安全等等毖镶。    我要先从科学的角度说一下厩埂聪。如图(ppt)阶,这是电动汽车动力电池的基本特性伍,中间可以看出我们锂电池安全的范围辫憾滦,一个是电压此、一个是温度默避套,对电池安全来讲蒋澄恋,这么一个很小的窗口里才能安全工作疵聊凰,如果温度高了会发生一系列的反应里纪徊,就不正常了佩。我们具体来定义一下这些温度软,这是做一个严格科学的实验峰,锂离子电池的热失控厢潞、温度变化馈、温度和电压变化的过程特辩侈。有三个温度攀恼,T1叫热失控自生热起始温度汉,这个温度一般在90度剃,接近100度驾。第二个牧,热失控的触发温度腿骆疗,就是说热失控要开始了康。第三个倾暗寺,热失控的最高温度碍车娜,代表了释放能量趴墟链。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)逞,给出了一系列的各种类型的动力电池沟,比方说三元的NCA雌、NCM兢、锰酸锂的恨郴吓,钴酸锂副荣磷、磷酸铁锂攀峰,还有钛酸锂的肥来蚊,从中间就看出挞固,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的矾。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域拇,总体来看篱祭,热失控最高温度比较低一点们,这是钛酸锂的旦隶凯。    太过于学术化一点沥,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程闭渤。热失控时挎,我们先从热的角度酥,过热之后首先开始自身热的起始温度之后泰,我们的SEI膜就会分解粗痛搬、负极电解液也会反应蓉,隔膜机制熔化怜磺迹,再到正极分解芜、电解质分解士兢,最后就涂层崩溃轻刺购,大规模的内短路电解液燃烧济嗜岭,就形成了热失控泡瓷。发热量可以使电池的温度升高400—1000度掠。    另外一个问题地促寒,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展碍惺,像放鞭炮一样傅嫌体,一个单体发生热失控能量还是有限的垢簿,如果在整个模组系统中间扩展豁我,这个能量就非常大了葱荒斧。我们说其实不在能量的大欣砬亍,巧克力的比能量比电池的比能量高多了赴绷,但是并不是一个危险的东西死祟,关键是没有瞬时释放绦吭,这是一个瞬时释放的问题牡。    诱因妈,刚才说的是过热引起的燎磷,还有电的和机械的壕痴络,电触发皖,主要是过充砍、过放等等颈纷,尤其是过充教,过充引起的热失控是未伎雀叮害比较大的辛幂,这是它过充的一个过程和机理慰才辅,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火艰。还有机械滥用沮藤呛,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火辞酶磁,这是在网上搜到的底盘的切割实验苦佛,专门看它怎么样搭舅晒,机械诱因就会最终引起短路伴外。    第二部分和莽碌,整车的落廓弦,现在我们找电池厂开安全会侣袄,电池厂就说很多问题是整车引起的巾,不是电池的事鲁耻吞。的确妇梨譬,很多问题不是电池本身造成的册脑辑,是外部原因扑层,整车惊,比方说碰撞会引起江,电气安全饥,还有功能安全辨伶车,重点是这几方面惭。比方说碰撞仆勒,碰撞是最容易引起软酮盛,常规汽车主要的安全就是碰撞安全火肆。第二希沤,各种原因的电气线路短路引起着火私递,比方说左边这个(ppt)是特别典型的稳,电机控制器魄痊偏、电机电子器件IGBP短路了踩郊橙,高压啪、拉弧卡悸、多处熔断隋,整个就全烧掉了侣亨肩,这是控制器烧红了肥逗。另外一个搪辽慷,比方说前一段时间南京暴雨之后峨,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路何。功能安全剁,深圳五洲龙这就是功能安全导致的氨违耪,电池管理系统死机掸寡物,但是充电机不知道娘姑,继续充葱椒,充过头了食轮难,导致了安全事故缉,一般150%会大规模的内短路琅,充过头150%贺官冲,不管是什么电池渺,包括钛酸锂电池蹲扒偿,如果充过头也都会热失控的坦烂,虽然我们知道钛酸锂非常安全火稿,但是过充之后过压也会引起安全事故缅。    第三凶射普,充电基础设施的安全课。尤其要说一下充电设备的安全问题啪,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好粱猎,它的防水敝淖套、防尘天酪岗、防腐蚀媒潍、漏电挝须嗽、短路保护等等肪拳算,各方面存在一系列问题孤害。我们开了基础设施安全的研讨会蜗甸离,大家提出了很多问题达饺,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍焊绞陵,我不在这儿过多讲停坑表。比方说酚,我们荣威550就是非线充电着火保继,自己来安装这个添囊纬,比方说外部的“三防”忍性,内部走线的零乱酥疙撮,不按要求接地等等胚昂冈,这都是我们充电设备的问题蚀。比方说全生命周期状态的监测颗栓柿、管理体系的缺失佛溪,线路老化之后也引起很多问题据疥赔。尤其我们在研讨会中有专家提出沥靡,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证岗,因为那里头重现事故之后就会特别严重方蹋。    我不要都讲问题借临牟,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果阮锻黎。    第一陵染关,说一下全球国际的进展讼暴愁。我们要学习几个晚奸将,一是安全防护方面梆崩,比方说日产的电动轿车Leaf潜举,现在接近23万辆靛茅烯,没有出现过重大事故行褥。它有一个安全防护的设计体系蹬嫂绿,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的凸康,而不是说不能做到安全碧微尸。人家做什么唾嫁吹?首先烹唇,有很好的防护设计理念瓜橙,它的防护歉场,首先防控事故发生坤卿,其次一旦失效侮,可以失效不出事阀芜,再次鸵,出了事旦,把事故控制在一个可控的范围彪肆锚,控制在接受的程度跟燃油车一样鹅。是这么三个阶段谁壕,从电池设计僵锌,到最后可达到的安全目标项辱净,是一个全方位的设计理念停溅。    二是设计开发方面偏,遵循了严格的V型开发模式毯,从电池包珐、慕郏块首哆贡、单体妇速、材料渡,从设计层净衬、验证测试层秦痢燎,是非常详细的羌常挪,包括底层的电池材料呜郸朵,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了玻,我们国内的电池厂现在还很少用这些秸疟。这是他们要通过的所有的安全测试的项目勾盯,其实这些我们都很熟悉谁刚,比方冲击话笨、振动冈投泡、挤压拾揭、跌落绣,牧拖氪#块跌落墙、单体跌落等等臼,针刺瞄睡、极端的短路嘲沸、火烧罕、热循环钨陡酷,有温度的高低温循环实验署汀,这个好像我们做的不是很多彪衔拭,气体分析等等锻规,这都是全都做的玛,这是我们跟日产合作交流的煤,我觉得还是给大家分享一下江膝,很有意义的东。    第二概秘揣,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说容。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)享咖,这都是公开的篙稠吾。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利美缮,这是一些主要的专利簿甭徐,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿刺俄吗,这就是一个完整的过程帘儒棉。由于成本比较高赂琳口,其实没有在它的车型上全面的推开侣韶皖。    另外一个值得一提的渡设读,特斯拉的碰撞安全性簿趟沟,从设计的角度牵任,应该说借用了一些非常先进的方法簧琴奠。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型怜某春,发生事故之后惧纽,非常严重的事故也都是安全的社黄,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好布魏,当然因为它有别的安全性浑梆妹,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的埔挤。    第三臣豢,这也是公开的资料萄,三星的电池系统附。重点看一下电芯层面拢攀裴,这是90安时内部并联四个单体电池笔垢,一个卷绕式的方型电池乡,这个电池在单体电芯层面加了三个装置赣不,一个是过充保护溉额编、一个是防爆阀跑、一个是保险丝句帆恼。我只说其中的过充保护版惋记,这个电芯的外壳是正极旁卯,有一个过充保护的阀盘擒,当内部气体压力增大之后陵,把外壳的正极跟负极直接相连喜,短路灭,形成大电流计狸笆,外部短路煤酚,过电流之后保险丝把这个断开槐邢倦,这个我们是值得学习的煤茄疽。也就是说在电芯层次进行材料俯、电气掏摊彤、机械系统的系统设计还是很值得学习的闪金,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多勃澈髓,其实它把单体电池当成了一个小系统冀抛建,我们可以对比一下绘,日产电池的拇òВ块相当于三星大电池的电芯绞抱韭,就是日产是小谋ぃ块驮,三星至少客车上是大电芯扳。    未来趋势来看刀蚂,现在工信部300瓦时顺令鲍、350瓦时都是这么高的姜,这是国际趋势撼措,没有办法存,大家都在这么做嫌插舍,10年内我们真的要到350瓦时萌泞椽,我相信2025年350瓦时应该没有问题的啦衰板,2020年300瓦时应该是没有问题的别替,这个从比能量角度是可以做上去的娥掇,成本也会降低绍,但是我们的安全性挑战会大幅提升的鼓哼,比能量扩、安全性是一个翘翘板袜宦,所以我们现在都出这么多事挝唉抬,下一步300瓦时设氓、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知姜颅凶。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术藩毕划,我现在牵头中美电动汽车合作掏卫休,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性好。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系拼轿沏,这是最核心的下一代电动车技术逞群。    说说国内的试魂插,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩绦,待会儿再说问题沸希牡。正面取得成绩磷圣,从材料体系论撤兔,三元正极褪南、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高插茅仍,比方说在阻燃隔膜拐称、阻燃电解性嫉氰绩、阻燃安全性也都有创新浇虹核,取得了进展蕉。从单体电池产品的检测结果来看秸干糕,跟国外也没有特别大的差别宿。总之分络,从统计结果来看奖癌,我们和国外的相差幅度不是特别大狠手。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源匆,总体电池的安全性保持还是不错的驼芹谩,这是实验的东西拈馆,严格按照了国内国际标准竣速饭,因为我们的电池企业也跟国外配套都济藐,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套亥,所以我们其实国际的标准都是满足的握侵。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新亲丘撇。我也举一个例子醋邦,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的败。刚刚说三星的有熔断器懊魔阔、过充保护器固撕、防爆阀忱,模组的我们现在电池管理系统等等祥爆,还有一个问题定碌,自引发内短路倘,这是一个问题踩涪,我们的制造杂质立率、经常小规模的过充过放奶,长期积累以后会自己引发内短路庆,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做长陛,因为不好重复实验丛悲汉,我们首先做了一些重复实验的方法悸辑,把规律摸出来了角,这个短路会形成三个阶段镭欠,内短路的第一阶段骇可、第二阶段奸、最后一阶段香。第一阶段只有电压的下降券偏线、温度基本上变化不大凶冈跨,第二阶段蹬罢,电压下降同时温度有大幅度下降懂,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测管。    如图(ppt)坝舜申,这是替代实验黑,这是算法逆楷,这是短路的测试实验鳞,这是结果徒临委,现在已经在CATL管理系统中间开始应用颂翅纺,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程腺画、内短路的阻值都能精确的辨析出来赤炮,提前预警热失控事故锻蘑。    整车安全票杀,首先是轿车安全胯规搏,比方电池的防水汞,跟整车关联度很高酒,因为静态的防水臼,放在车上不一定防水暖叉,现在都知道IP67豆瞎量,其实一些厂家都做IP68了弯畦艘,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的瞎每,就算是泡在底下都有可能发生重大事故兔,我们如果做得好是完全没有问题的魄,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计掣,这是我们做完的设计昂。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全吗,这好像是我们比亚迪的电动车前,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西蓉檄,做得好我们的防水比燃油车还好扇,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好蜜矢愤,关键是我们的技术到不到位克硷县,所以我们来谈安全问题应该这么看牟。    第二馈,轿车碰撞安全说十屑,我们做得好的企业也是不错的敬鼎步。举个例子桓童锋,长安的祥摄疼,为了达到这个标准要做一系列的研究工作崔愧湍,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的佳,这是产律狄班、学驶录、研联合研究的菱咀。甚至为了将来的发展下攘踞,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的抖你冕。而且电池包不是越厚越好扦估,如何又轻量化囱烂嚼、又防撞捕,在优化设计方面也还有很多工作可做姓妙暖。    第三忌盲挎,整车电池系统总体的安全保护补堕菱。我觉得我们通过上次的整车交流会夏褪,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案祥捷迷,大家都觉得还是非常不错的蹈旦,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的镣屁渡,尤其是轿车企业是比较好的脐泥,分层椿、分级做的是非彻停好的菱申劣,比如说高压安全管理系统隶瑞。就是说只要按照严格的流程来进行开发媚峭馈,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的莆兰。    另外我提一句客车仆寺,待会儿宇通的汤总还要讲的隙其习,我不多说了儡肪,他们有成套的方法来保证安全性烧楼。    最后貌脸栏,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议鸽心携。前面领导都说了脐铣瘁,多少起多少起溃,这是从2月份到7月份统计的10起以上溯情,7月份多起来了氯罚蔽。现在存在的问题膝霓,我们在报告里面有详细的介绍雀,我在这儿时间关系也不说的太多了撬抗。总体来看沫匙贿,我们安全性准入门槛要提高栋秒七,所以现在在指定各种标准唬,要进一步提高标准胯涉。当然还有一个问题筋,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的段,因为充电桩跟车的接口是老的襄,现在要搞新的杠,新的总体来看是更加安全的廖,老的怎么适应新的恢百扒,另外我们全生命周期检测还是缺乏的眉侩,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战构。    我们的发展建议化,我也不详细介绍了福,因为我们在报告里都有耿,永伟会比我说的更清楚一下紊崎。    第一个末阔掣,完善安全标准沁淘,制定更加严格的安全标准寂呕。最近客车安全标准算入节、电池系统的安全标准坪市,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准坍泛。    第二个驼,监控体系伐滩擅,现在当然都有监控系统徒,马凯副总理上次也说了驾,监控主要还是要靠厂家监管伞先,不是靠城市最后的那一级嘿,最后那一级你也不会给太多数据钮陡,数据最多的还是我们厂家自己谓,我们最有能力监控好扛。    第三个淖,强化充电基础设施安全管理滤,严控地下车库贫、高危场所充电设施建设与安全监管曝对。    第四个矛孝,改革检测体制辈触汝,我们建议建立新能源汽车年检制度末谐,传统车要年检哭,新能源车是需要年检的借篮峦,比方我们防水芯瓜、防尘性能喀刷炊,新车是好的渐,老的就不一定了础狭,我们的绝缘性能黑、漏电保护等等是需要检验的阜同,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的椒,这都是很重要的汐。    第五个夹煎蓖,建议改革行业的监管体系宛棵疮,现在我们是准入冷,有几千个车型杠,客车是很大一个数衡帽骄,很多厂家都进来了囤咖,不能说让谁做玲漆狈、不让谁做鹊,我想将来要引入事后监管的体制癌拢喊,谁要出了事要负责五,要召回套可泰、吊销执照辩骨、取消资质逗童斧,甚至取消你不能再进入这个行业沦嚏廖,这是我们建议的要加强请拓,否则这件事情没法弄梳钝寿。    结语三句话泡:    第一苯吹,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”涵良,为什么是“命根子”龟瞧豆?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转赔奖,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全韦句?我觉得怎么强调都不为过富莽瞥,所以我们要警钟长鸣拷韩虱,高度重视勺砍,大家都是这行的从业人员秘粕泌,都不希望这个产业下滑宝陌,但是为了做到这一点青苯,必须要警钟长鸣揪,高度重视碉潭喷。    第二弥枯畅,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术胸。想性能大幅提升礁刷纹,大家都希望300公里权、400公里篇,客车也是要提盎必抠,高比能量电池是必然的趋势世怕笛,往上提的瓶颈技术就是安全芳还。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点裤。所以随着动力电池比能量不断提高宦歧,电动汽车安全技术的门槛越来越高肥,本土企业要有危机感澄粹。    第三风膜河,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系甜拣陵。安全管理刨诞蔑,政府责无旁贷冗。    我就说这么多翰爬。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沙:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日谅阶纺,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行替。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起醇,到今天的北汽EH400的下线踌颈罗,北汽的这100万辆用了5年的时间逃。    在活动现车肌,北汽集团董事长徐和谊表示陀:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风饭糙,不断的加强产品镜、技术扣、管理创新疾车秀,不断的加快电动化酒鞍、智能化钙菲、网联化佳、轻量化的发展步伐希,全力抓好‘π计划’的深入落地败。力争到2020年哄,实现自主产销80万辆奔霖,这其中包含新能源产品20万辆毫,实现销售收入700亿元雄榔,进入自主品牌前三名的目标莆穗,成为具有国际竞争力的大型汽车企业哗。”   “来得晚稿,干得猛骚苹臂,站得稳”    “来得晚欢,干得猛性,站得稳褂伍差。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结劣。    “在行业内来说绢赂,本土企业已经很多完成百万辆了师褂讨,我们加入进来方撕级,形成一种集团向上的态势葱吐外。”北汽自主分为三个部分书,“绅宝放、北京们、威旺缺一不可母间汗,齐头并进行,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧髓。”在随后的媒体沟通环节中处撩蚂,李峰坦言琅坡搓。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列热,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群私沮婪。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品算办,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群寿孙酪。北京是传承“越野世家”品牌精髓反,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌腑屎。    “越野车是小众市乘馈,但是在中国市场上道猫,硬派越野膘骑,没有人能从北京汽车手里抢资源鸥。硬派越野或是下一个风口但抄。”李峰在接受媒体采访时表示还甘犊。    除了在品牌划分上的努力牟鹃帽,在车型投放层面申痛,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车柯疾,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车敖,而到了2016年碳,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车趟驰吹,加上北京品牌和威旺品牌徐硷,更是达到了六款卫颠。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例片堵,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录第。    而面向“十三五”经此,北汽研究院院长邬学斌表示剔,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标潜。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述驾裙寞:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线回烩,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累荤豹,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃函,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破械蔼休。”    是的饶暗呈,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线喊篡入,北京汽车仅用5年的时间粳,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”毙社端。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围挡肮盎,现在一是车型结构变化了磷,市场引导到SUV隙菲、新能源和智能化上去镜控。我们由三级跳变成了一级跳识。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示等,“市场的变革对于自主品牌来说始,恰恰是一种机会琴干滴。我们有对市场最敏锐的感知烂,最接近市惩颂怠,这是任何合资企业都无法比拟的笛。”    从年产销量看胜,2011年达到2.4万辆父、2012年实现7.8万辆嗽淀讥、2013年超过20.2万辆寞、2014年突破31万辆瞳、2015年完成33.7万辆吕奶仑,2016 年预计目标42 万辆队疤,到现在已经完成了23万辆某部何。“2020年我们要达到80万辆坷。”徐和谊表示寇闹。    “心在一起叫团队”    有了好的产品惧许违,还要有好的营销剐碉,“酒香还怕巷子深”嚏侨。在产品营销与销售网络建设方面貉咖,北京汽车依旧不甘人后骨白。北汽股份副总裁蔡建军有句名言崔猴癌,“人在一起叫聚会胳夯,心在一起叫团队弧。”    2016年上半年瓤,北汽绅宝品牌新增经销网点243家痉保才,同比增长396%菩涎睫,目前网点总量高达到836家伟沸琼,渠道建设速度令业界刮目相看捻腥。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家轨,同比增长20%鲜,目前网点总数已达1081家皖。    据已公开披露的销售数据缕探腾,2016年截至7月堑深,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆奔萍豹,同比增长42.7%广,远超乘用车行业11.1%的行业增速秒剖。其中播赫,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆聪,同比增长94.6%斧,成为名副其实的“自主增速王”贫将。在具体车型上夹妮,绅宝X25累计销量接近5万辆凉鲍,在A0级SUV细分市场排名第一穗干奸。威旺1-7月也实现了近10万辆冈抨,同比增长6%以上巫侗叫。    对于营销体系澳烈肪,蔡建军表态称嘿哪:在互联网时代勘,消费者出现了很多新特征堪桑揪,他们爱分享互动衔性靖,重视原创和分享蓉鞠冀,并处于一种“始终在线”的状态剃旁怂,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系贺葛。   对于未来亲醚谈: 李峰表示扮,在“十三五”期间饺掳联,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌屑。    其中针对绅宝品牌认,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品氰,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局氖樾孪啵块化技术平台弓。    此外攫,针对SUV市场火热形势昏,绅宝连续推出多款SUV车型但,形成了X25辆、X35捂、X55淘、X65组成的SUV系列宫,实现了对细分市场的全覆盖珐蚕。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型冷想凳,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50埠吾梦。未来冒疆,北汽威旺由经济型微车虫、MPV挛姜鸿、SUV和轿车等品类组成齿。   责任编辑翻吼叭:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桅适:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开榔儒栋,在杭州召开强范,我们非常激动恫。我们希望全球贸易更加公平僚朔,中国企业能够更好地融入世界市场辟健。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示妈读铣,要向世界展示中国汽车业的良好形象鹅粪。据了解蹲井汀,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车凄帅弄。李书福说秸镐甜,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台沉纺。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部扩接,李书福告诉记者柒,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州裙,吉利要展示好自己的形象木冀深。李书福认为溅授,我们要解决全球经济治理问题破,首先要做的就是提高自己的竞争力防啥铣,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理报蹬。   汽车产业智能化   谈到汽车产业妹,李书福就来劲了邯檀揣,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头爆首,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度拴富弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展檬司,是全球经济的一个缩影供蹲咆。”他介绍说虱屠改,未来汽车产业的方向是电动化归锚安、智能化相、轻量化仟畴份,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列且底,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年赴塘,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一忻。李书福认为居,两者的“联姻”以及之后的融合发展胚拢,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新肋诬、活力去诡、联动锰、包容的世界经济”愧。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”赡,在他看来两者在基础理论研究和基础娜に殴祝块研发方面合作得非常不错踩辽,他希望沃尔沃能更豪华谢、更高档表顺、更有竞争力揣,希望吉利能不断提升品牌力俯郴适、竞争力和溢价能力立。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件苹毙盆。”   在吉利汽车体验馆康悄户,新款的“博越”展车停在那里山贤臼,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟内,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨腔韩。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一籍饺舜。李书福估计喊起耙,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作秆菱。去年冬天酶兔,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时臂怜朗,他也曾表示共习蹭,未来汽车将成为一个智能化的终端设备宿。   “汽车的产品形态也将发生根本变化苍,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势但梁,商业模式的变化已经从电商鸵惰苛、维修蛔、汽车金融冲、二手车槐炭菇、人才培养等领域开始繁哥家,逐渐延伸到供应链前端的设计薪害、研发和生产矗。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型才鄙辞,这是核心筹。”李书福说赫稍疟,汽车和互联网焕粟福,两者已经分不开了功吞脊,汽车制造业要想有未来悲,就必须和互联网深度结合起来瓮肚。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题辩苹,吉利每一次研发创新嗽吗倦、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开砍。   “安全既是时间长度犊梗,更事关人的生命接。有人说翰禾,现在的汽车都很安全了溪脐,安全已经不能成为汽车的卖点了邪,我认为烙炔摔,这句话说的不准确拷,也不全面呵性。安全对全球都很重要昆,对国家很重要瓢磕兴,对个人也很重要雷,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害穷,可以说安全事关大局冻钨痪,安全关系到千家万户嚏铣,我们一定要把安全放在首位护。”李书福说缅欣。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中捞吠,不仅有央视的直播尖,现场还有上百家媒体目,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分澄弦,受到业界的肯定触韶徽。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念匪霞,用现在的话来说就是企业的基因杭诚,要从根子上形成安全为本的产品研发理念颗巳,当其他条件与安全设计有冲突时韭,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程家吩,而不是相互妥协携惮。”他认为醛,当造型与安全有冲突时釜拜膏,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时榔贯,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时舍,也会毫不犹豫地选择安全桶羡。“汽车是给人坐的殊,所以安全对汽车而言实在是太重要了薯凤。也就是因为以上这些理念迫办辉,沃尔沃才能发明汽车安全带辖京肛、汽车安全玻璃嫌抠、安全车厢沁、儿童安全座椅侨蹭灌、侧气帘蹦、车外气囊且、交叉路口自动避险自动刹车祁厩、城市安全系统等等泵。”   “汽车内部空气质量也是安全问题票,因为对人的健康会造成影响魄。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知膝苛痕。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上捎鸿。 责编鹊庙:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度檬?这是东风集团高层必须面对的问题拨了。“国内前三诺,2020年品牌影响力达到行业平均水平当单、市场份额5%汞杭处、销量125万辆犁驹匙,其中东风风神必达35万辆筏疵鼓,挑战50万辆倦。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标女矗吝。   论自主品牌的持久战巷梢,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点虾。在他看来颗,相对与合资品牌挽,自主品牌的发展分为三个阶段白糖兼:战略防御茶灸、战略相持和战略反攻湘衔舷。   “对标合资品牌鼎呢鬼、自主品牌已经经过了战略防御阶段庙唇图,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段陵钮。”8月10日陡拘,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌肥剿,并反复强调酶鹤脖,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了斑瞳褪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于挂起猾,风神刚刚取得的历史最好业绩蜕。凭借旗下三酵煨埽客——AX7豆垃、新A60伸、AX3低台,东风风神1-7月累计销量76322辆标散赖、同比增长33.5%革相,其中7月单月销量首次破万晃疥僳。另外迪,轿车销售26756辆眷墓,同比增长46.5%;SUV销售49566辆描堪家,同比增长27.4%袍。   一系列数字背后实际上传递了两个概念逗蘑沉:第一信秋,超额完成任务;第二素挪精,轿车和SUV双增长祈虐。按照目前“三箭齐发”的态势吵般,东风自主乘用车会超额完成今年的目标踏,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆埠魄零。   李春荣的底气还来自于一组数据对比迟:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上课狠链,东风A9超过传祺GA8敦硼瘟、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一弛哥。   “其实首理,我们重点想对比的是帕萨特醇墨。”李春荣云淡风轻的一句孝畔酞,让一向低调的东风乘用车鹊愤,平添了些许彪悍和霸气钳挝。   不过筒胶滤,面对长安微强、吉利册李、长城史蝗帝、上汽这些强劲的对手怒汝,以及合资品牌下探骗冀、车市整体放缓的趋势涤,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观疼。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度倾锑讥?这是东风集团高层必须面对的问题歌事撤。“国内前三闺孪,2020年品牌影响力达到行业平均水平常、市场份额5%驹、销量125万辆署铝,其中东风风神必达35万辆吐竞,挑战50万辆韧寒圈。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标列。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营户,我们要尽快达到35万赦枪岁。”李春荣形容摄椽,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”幸森,未来五年将是“本硕连读”圣,从自主品牌的生力军成为主力军沥颈斥。   如何冲击第一阵营口虑畔? ?   对于目前的东风乘用车来讲扮位浩,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战长茄噶,首先是产品幢井。关于产品规划素亩商,李春荣给出的答案是磺,东风在2020年之前时蒜,会推出17款全新车型松,其中传统车型将达到12款发矮,新能源汽车7款健。   实际上派尖旁,经过七年的储备宪衬,东风风神已经形成轿车竭群崇、SUV和新能源汽车三大产品军团锨裳,在大吭鲸跺、中戎县、小细分市场布局夕和。   值得一提的是残晴丘,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神随。这意味着划妓枯,除了传统车型斗箱兽,李春荣手里又多了电动车这张牌旱抗,而在2020年的产品规划中纹逼素,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款颗瑰剿。   产品层面粳醚,缺少明星车型攀馆杭,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题娶渴眠,而在未来的规划中骋僧,东风乘用车的目标非常明确殿让节:提升车型效率刮,培育明星车型角吧鼻,必须打造2-3款细分市场TOP5车型涸,半数以上产品达到细分市场行业平均值某案。   实际上炒暖,东风乘用车下一步面临的问题爆肌,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”蹈。除了风神之外甸戊射,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等童,以及合资自主品牌闻末晃,而在东风入股PSA设,成为第一大股东之后费,东风乘用车无论在资源整合对、品牌溢价澈、平台技术方面裴,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应辛,当然这还需要时间证明凌盖。   不过潜,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向秦评:资源协同包括产品捌、平台灯温、制造技术羚、供应链尺、营销和国际协同间。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要府,随着车市的放缓镜,近年来慨冻,从豪华品牌到合资品牌祥笔啃、再到自主品牌幌遂晒,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证庞。   与成熟品牌不同蚊蓖挝,创业中的自主品牌孺,在招募经销商钎检燃、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力败贩。随着竞争的加剧废闪霓、产品的丰富奠,未来将对渠道提出更多的挑战楞闻,比如一年之内连上四款新车的吉利劫歇舶,目前最重要任务之一就是加强渠道管理祥唾。   盈利能力当然是最为重要的标准搏史,但是牺牲自己玻、持续补贴经销商室绊,也不是长久之计盲融,解决之道要不断有竞争力的产品推出鹿茧。今年年底挠,风神AX5即将上市鹿,明年AX1也将上市暴是。   实际上辰蔬撅,在青海活动开始之前韧甜,李春荣提前到达西宁卜深拷,专门到长城和长安4s店进行调研萌。让他感到欣慰的是虚傻冗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75偷横。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的蔼盎,我可以负责任地说膳柬,我们的商务政策是最好的抵,没有之一尼孙试。”李春荣对于渠道的重视程度毋,基本上是亲力亲为垂栓冒。   目前奋窖衬,东风正在加大招募经销商和扩网的力度戮率径。按照规划床捞水,每年净增网点50家蒜,未来单店销量逐步提升至800台以上虾股旧,达到中国品牌经销商中上水平动彼。 责编卿矗却:李芳" " 《臁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日阑镣,由中国汽车技术研究中心主办辨,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办目。在本届安全论坛上疗,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲救常单,在回顾过去的同时累,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议瓣苔。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人瞥潭劲、车辆陵堵胯、道路等影响交通安全的诸多因素郡,促进共同发展肃泌,从而降低事故中人员伤亡率崇校呐,最终有效改善中国道路安全状况你隆咯。   会后啼埔,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦孟水、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访寒剿幸。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念教表,并阐述了对于人弹蛔缅、车朗悄、路疆诞需、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解净仕。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示筷厩潞,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务履票,日产汽车确立了非常清晰的安全理念低裳,一是日产汽车“三重保护”安全理念梁,即分别从社会冈、个人和车辆三个层面采取措施铅顶,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念哗陵,就是在车辆的周边猩巢目,设置一个安全保护屏障煎古狄,针对车身周围不同的危险接近程度榔帽潞,我们会开发相应的技术进行保护郊磨。   除此之外涡,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力硼氯灰。在车辆的前方违、两侧腻羞、后方建立一个全方位的安全屏障缔菱,这正是日产汽车“安全屏障”的理念蛙。同时倡怒媚,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化兽,日产汽车也研发了一些相关技术备麻,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术瓦。   日产汽车始终将零排放砍扇伐、零伤亡作为企业愿景吼。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担扇,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术姆,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术蘑禾,可以在自动模式下完成转向侣、加速和刹车等操作既,提升车辆的安全性能簇涂。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况渡杯匣,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题笨。即使后座坐有乘客锯委箱,后侧方视线也不受遮挡辞蓬,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车局碴藕。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头汞检,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上瞬士,帮助驾驶者做出正确的判断戊十岛。   针对电动汽车领域霖,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位荷,而电动汽车上的安全技术核悸,应该也已经达到了世界顶级水平扰鸿浅。”   谈及无人驾驶和自动驾驶顾,高桥信彦表示辜吉蚊,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度苇挨危,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶绅俺,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶拧戒踏。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍可,日产在研发智能交通技术的同时擅彻崇,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目题,其主要分为四大领域弄烘晚。第一大领域是关于自动驾驶技术的喊品。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验伐。第二大领域主要针对电动汽车(EV)甭沙盼,对电池以及其安全性能进行研究颠。   第三大领域是新的移动方式颓写衬,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备麓篙,换句话说汉厩诺,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助递,我们针对这个展开了研究霜狮。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判嚷,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展蛋菱。   未来拍莆取,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及捅悔,同时私,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险吮,研发适合中国道路情况的全方位安全技术尘氏花,进一步降低交通事故发生率辖薄、持续改善中国道路的安全状况扒架唾。 责编拉坛:李芳" "     【环球网报道】8月10日卯颧,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市肌,共推出6款车型查,售价区间为17.58-23.58万锯纯。   新车亮点怪充登:   外媒点评昧:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编灰匠说:李芳 版权作品思迫,未经环球网Huanqiu.com书面授权榔碴帅,严禁转载龄,违者将被追究法律责任逛。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口峡厦,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭俄痪堪。   不久前赫霉喜,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜嫡毙,北汽集团以549.329亿美元营业收入卵吞,排名第160位斡室镶,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单烷咖慕,也是首次入围世界200强体。“我之前的预测是在180名左右磺梅丢,这个结果确实出乎我们意料煽夹弥。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话太美。   据网通社了解炯孟推,2015年旦们,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元茶,再创历史新高物食先。“十二五”期间咸冯痴,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆擒,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元姬晚颊,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元沛盟浑,增长3.4倍讨掏。   通过与徐和谊董事长的沟通交流那端骆,网通社可以断定以下两点顶湿:一锰拾茧、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续眉、稳定的增长沧多卿。二虎峭、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重皮。   为什么能做出如此判断埃?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上渭白喊?徐和谊的一番话做了最好的解答苛芒淑:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂哦同,咱们给人家代工挣俩臭钱狗嘛伤,那是发展民族工业氮隙境?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗晃?不可能航贰项。能走向国际化吗南枯申?那更不可能踩。”   然而渐舵,做自主品牌泉围楼,光有决心吠弹挺、喊口号是没有用的堪。正如徐和谊所说痞淑薄:“干自主品牌真的难逞炕锰,现在大家都处于成长阶段祁潍挛,想要效益好显然不现实笨。但是效益不好就不努力浓,就情有可原吗炊诬稼?当然不是!脑及鞍。”   从“1 ”变“2 ”清,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心驹。短短5年时间穆史捶,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”琅,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心巧。“北汽人要有工匠精神哆,低着头郝土、少说多干饭温成,闷头干删,一代人不行两代人锯瘁涉,肯定成功擅弯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求九遣春。   随着“十三五”规划的展开卸共嘘,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”橙缚萍。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局膘。据悉浚瓤,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产喇燎、供刮冲化、销搅、研于一体的北汽集团南方基地垫堡。   届时尺阂,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心缝嫁海,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市烘乱缴,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展柑奋,形成1+1>2的布局胳。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品踏,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺适挺。   “十二五”期间讲,北汽集团凭借超前的战略眼光凭须币,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展缎。通过产业链合作棵玩,北汽掌握了最核心的三点(电池茹、电机挡公里、电控系统)技术蕉弯坎。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军毋侍,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆迟惠,并取得了中国第一闲残酣、世界第四的业绩酪亮。   据徐和谊介绍即酞斯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上粮井谩,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案迁绿申。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前卢,北汽集团零部件业务板块几乎是0护倡,经过这几年的快速发展渐骚,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元敦隙,这是之前想都不敢想的鬼丢。”对于北汽集团的转型荤疮反,徐和谊深有感触坑拌。   据徐和谊介绍券脸,未来北汽集团将围绕汽车产业链甜勒模,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型墨搐,包括汽车金融闲廓、二手车枢、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸躲了隆,带来规拿粮芪兀和效益的双丰收褐髓溪。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点偏桃。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业菠,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向剁案,这也是转型升级的重要标志之一乒蕊。北京通航以合资既衫、合作磺、资本运作为主要模式卤肥喷,在国内实现了产品工业化和市场营销嫩。虽然规模不大孙,但已经显现出良性发展态势顶平础。   直视软肋颇瓜,质量和效益成关键词   “整体效益不高镁龟,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言猜鸿,“我们举一个例子魄,这次500强名单共6家中国车企上榜巨馈,总共盈利114亿美元瓤储。美国2家车企窜,共盈利171亿美元憾。我们的产销量远高于对手兜赌,总体效益却不如他们驶。”   徐和谊指出蜜信,提升效益博颓酚,整合全球价值链朗,转型升级线,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的荚娘释,也是整体中国传统制造业需要提升之处哎潮互。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施翱,向好的企业学挎泪,从7个维度努力躺四势,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗郸签。还有四个月蜜惦沏,拭目以待何导拭。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头徊,通过与他的交流可以看出奴房,对于北汽集团的成长他是满意的官坚僵。然而嗽,作为一名中国汽车人鹅诽,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌色。   “跻身全球200强企业坏识,不是终点迁桨阶,而是新的起点艇醚砍。”徐和谊更是霸气直言鸵问胶:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强幻丸,中国汽车行业前三甲努。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编得釜釜:李芳" "   车云按割婆:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行骋。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲朝床,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法傻沏,并谈到了自动驾驶所面临的挑战蒙。本文由现场演讲整理而成拐城库。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词∪榍А,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸到枫,这两方面的关联性是显而易见的啊。    说到沃尔沃仙,大家联想到的第一个印象就是安全点暮寥。的确躲,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候导谱虎,他们就讲滤社:“车是由人来驾驶的嘉贤。因此莱奋,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全画。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则菜甭。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明岗踞劣。可以这样说前梗浮,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面菇瓷,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带步戚诵。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术踞娶。其中当然有标配的瞪坤烷,也有选配的肩衡,组合成不同的配置悲袭。这里我稍微着重介绍一下稳,沃尔沃的City Safety城市安全系统诫芹。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统沸裴隋。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂瑰力寸。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史媚寐久。在2006年的时候博,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统瘟蒙家。第二年也就是2007年秋花沸,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能勉,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统盼煎。2008年受,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety鹅盼穗,成为一个技术子品牌吹蛙。之后的十年中这套系统不断地更新完善问,扩展了许多新的功能露,比如增加了行人探测翰埃、自行车探测垦别、大型动物垂室洪、路沿和路障探测与避撞功能按。    避撞系统为什么这么重要呢隘?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶醒醛,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车店韭、转向功能的话袜,一切都是空谈停。想象一下床底,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车撮,这将是非常严重的问题缺陷搜耸台。避撞系统的工作机理非常简单嘿肮财,首先是探测嘎书,然后是评估决策品厘,最后是干预功钢,包括警告或者自动刹车歧逢晚。    首先是探测理期交。相比以前掏,探测功能已经取得了巨大的飞跃谋扩。从单个雷达到多雷达和摄像头眠苟灯,并结合多传感器融合算法扫村坊。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战闷骏。    接下来是决策窜款。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型仍膛,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞蜗。但是你在路上开车祟烂权,特别是中国的路况乏佬瞧,不可能前面只有一个障碍物擎眷贿。所以随着多传感器的应用隋缚泰,现实需要更先进的威胁评估算法冀,可以同时考虑多个对象窝苯。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象喜弛骗。随着更复杂的传感器和威胁探测能力欺鲤,你车周围的一切都可能是潜在威胁琴媒奔。    复杂的算法肯定会增加计算量盯橡,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估坡朽吞,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步烩,有必要进行适当的简化骂。但问题是怎么简化悲?比如现在大家经掣じВ看到的中国式过马路乖沧,一群人一起走挠屁,走到路中间溃,可能有几个人继续往前走浩,有一些人停在那里瞥,另一些人却往后退甩苍,这时候要判断预测是非常复杂的多为。所以韦,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性伦腺,使得警告和干预措施如何定时快、提升相关性和可信度始终受到挑战句藐掀。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁略,才能提高决策的相关可信度付。    最后一步是干预定缝悍。判断之后还要有一个干预的策略亢氖唬。干预一般是两种割械,先是警告喀庐,再可能干预翰缝村。怎样警告呢十材?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告步,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁塑恫懦。如果没有可感受到的威胁存在舒石,原则上车辆不应该警告驾驶员伦处。这是因为郴喂厩,如果还是警告咳肛首,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因隶,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率弟副星。时间长了之后碳凉,他就会把系统关闭或索性换辆车屏,在中国的路况环境下凌弟,如果一路上都是不停地警告鹿诺,这的确是个问题铃胃。    警告只是一个声光或振动的信号敦怠廖,那么在警告之后妙矗,怎么判断还要不要车辆自动干预呢鼻?我们的策略依然是微攘:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生必,否则车辆不应自主动作愁嚏啥,理由也是刚才所说的孝惨褥。可喜的一点是雾枢劫,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升抛,自动干预所需的时间大大缩短了脆牡,相比十年以前霓褂阮,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能畔镐。最后一点巧簿,怎么协调人机界面饯临,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异捎解,也将是一个很大的挑战懊愧菲。    刚刚讲了很多衡协凶,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素岭那誊。首先是效率问题拴,要调整警告反应的时间欧,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效讨东?警告干预是否可感知与理解夯?第二是相关性钩库铜,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出娇仁蹭?是正确的警告岸粟小,还是漏报或误报颗?比如说路前方有一辆大卡车蔼寒佛,系统把它误认为是高速路交通标志牌贾竣线,而不给任何警告熔,这个明显是漏报夺阮促。但是反过来说硕,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车篓,从而警告干预坡媚盯,这个就是误报妙鲍轰,这也是第一类和第二类误报的区别柬。最后是接受程度反豪,警告是否很高程度被驾驶员所接受奶垄、并配合茅?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭府伯芹?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性枷快,所以这三个因素之间要互相平衡就赂。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程观,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目实吉冗,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术视咀、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等父忱佬。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目刹浦吧。    大家或许会问为什么要做自动驾驶呸锈?是不是因为最近自动驾驶读骚、无人驾驶炒的很热萝伞亥?同时还有一些顾客在问光,自动驾驶以后菱散躬,我们的驾驶乐趣在哪里惊挥?因为很多人喜欢操控身,喜欢在山路或者赛道上开车火裳。    我们完全理解这些考虑筐,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况栋,今天早上我走的是中环夸,走走停停票理,就像这幅照片中般的拥堵涉橙。当然擒陡辖,交通拥堵也不是中国所独有朵盾磊,随着城市化进程的加剧蓉惊暮,这是全球性趋势读乌。请问这样的驾驶乐趣何在捅牧?    除了拥堵僵,还有安全问题汕鲸耗,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量伞。城市化的发展也加剧了空气污染儡寿,以及可持续发展与能源的危机惩狼。对各位顾客来讲古,还有实现实时互联和出行便利的需求舞盎吩。    所以鲁,自动驾驶对社会僳、环境和经济带来的益处是多方面的鸡芥喊。首先头耿,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全庭炒虽,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的扦辛氓。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误袒杠扭,即使提升不到100%安全槐铃橡,但是97%稳使、99%可不可以薄?自动驾驶还能连带产生其它的好处罗,改善拥堵萌尽乘、节省能源消耗篱、减少大气污染品,以及使旅途时间利用更高效胶。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利陋挖寸,但我们说肯定也有挑战申饯,世界上没有免费的午餐春。对于使用者来说来汇耗,有人机交互的挑战穆。还有失效模式控制晚,万一系统失效以后乐蹭,怎样用冗余系统来后备控制歧。有跟其他车辆系统的交互伦写,你不只是一辆车单独行驶在路面上孺荤。怎么感知环境惮脐倡,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知稀。还有最后一个立,再好的系统敛福,当顾客不当使用的时候驾,怎么做这方面的技术应对处理握窝患。对于车辆设计来说讲读,还需要各种各样的冗余系统做后备饥,确保自动驾驶安全藐吧吨。    其实隶,自动驾驶不光是技术问题斗闯棉,更重要的是对社会和伦理的挑战盎坡矮,大家是不是能接受暗朗?首先戏,什么样的商业模式雌乒,是我们现在继续卖车的模式嫌普豢,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式啼冈淀。基础设施的改变绣欧,比如说车道线认倒、公路标识的统一涉,这也是非常重要的补。还有保险公司是否接受涡内,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任脱髓。最后是公众的接受程度劣,法律和法规的约束蔫谩仑,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注试,从而也引发了很多相关的讨论械。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么查是?我们非常明确集郝,这也是一贯的战略华懊夯,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者匈,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者失。    这里举个最近的例子淀,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车七磺,已经在欧洲量产上市森竿换,今年下半年也将在中国投放市场嘎末穿。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统吼搂灵,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”惜合,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向碌赁畦,而无需跟随前车帛厢呻。要知道随星腾,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的屋。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景珊,那就是到2020年特犁逆,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡费。这是沃尔沃汽车庄重的声明庭菠,也是一个非常具有挑战性的目标刻,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢受?    我们认为首先要充分研究檬揩廷,通过真实用户与真实交通幕取番,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通贯店。还要多方的合作褂莆,沃尔沃汽车通过与包括供应商邓、大学研究机构钩奈,以及政府部门在内的强强联合挟驮健,来应对全球挑战睫。自动驾驶之路没有捷径才订庆,就像练马拉松一样扒。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步堕菏、循序渐进的别哀集,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全撂量彩,我们走的每一步也都要以安全为核心讼戈。我们要以客户为导向售崩,通过提炼典型路况祁协,悉心定义测试所用的通勤道路巢扑,同时尽量控制风险貌。在技术成熟之前佩戳放,必须反复的测试栖,以保证安全与可靠倦内臀。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试贰埃式。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目咯:要验证对社会和经济带来的好处派晾,是不是适合当前的交通环境舞量,顾客蔚毕、社会公众的接受程度妻旗,还有道路基础设施的支持是不是充分俩踩氏,与其它车辆和道路使用者的互动吠霞蘑,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定茧。    这个项目其实已经在2013年正式启动了搔残,真正的大规模测试将在2017到18年祷挪,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车斧侯,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试酷师便。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目冠。    上图右边是哥德堡市区的地图滥,这条环路相当于上海的内环或中环乔涧,即城市高速交通路房糖洼,是没有行人泪、自行车芜饥妥,也没有交通信号灯滩慧。自动驾驶测试者是租赁顾客上,由他们来做为日常通勤车使用驾驶慑维。在驾驶过程中币撬,允许处理其它事务虫讳习,从驾驶员监控到不监控劳排,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术撑敲杀。    这里我要讲个非常重要的概念桥,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶番叫芒。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段拧饶巳,驾驶员还是负责监控和指令丸倪翅,必要时虹绰,还应尽快接管人工干预希,所以还有不少局限性存。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控汹,车辆负责监控交通环境慷忌檬,根据路况决策和反应课,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事呈。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能碑,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已仓。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理激。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度菏糕,驾驶员需要对驾驶负责词抚含。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸哆茶,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶淑,或者SAE第4级的程度弄,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责抹。可以看出浚拇,这是两个阶段之间非常明显的分界线骏面项。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理绣涧扯,简单地讲歌秋累,是通过多传感器融合泰锯肌,包括单个或数个摄像头笛、毫米波雷达该吗刀、激光雷达侣市、超声波传感器等簿娘,加上云端和高精度地图失,来感知周围环境隆,评估路况和交通状况吓,相应决策与控制桔阜,最后通过制动却帅肺、转向和发动机系统来执行干预忙。处于安全和可靠的考虑奔捍,我们有备份系统卉口玛,冗余的执行机构兰,万一其中一套系统有问题怂客逢,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶氨。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司佃休,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅胖形。2017年檬超惹,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证浪,随后我们将在中国碎柬、美国和英国伦敦开展类似的技术验证那。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶葱堡,自动驾驶的远景又如何拍?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸郎潭。如果大多数车辆有自动驾驶功能么妊丸,车辆可以与人裳焚曙、车先、路互相沟通冲盯,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放拾宽。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上牌,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布炬,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时慈狈板,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任彤沮尺。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺等窍穷,这既体现了我们对社会和顾客的责任感媚,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心仑姥坦。 责编量还:李芳" "   从很多角度来讲煤炒羌,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的排呻。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功繁敬鹅,必须在中国取得成功;要在中国取得成功靠惶歉,国产化是必须的道路恰阮成。    宝马在全国的零售网点超过了五百家柒本,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市拖,能够接触到更多的消费群体诞迫萍。在网络发展策略方面浆哎倒,我们会更加看重网络的构成形式碉弛,像城市快修店何、售后维修中心梆、维修工厂等暮胯,主要目的是增加服务的便利性鹤编泄,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务节。    上周末(7月29日)毒师珐,在接受采访时空牛埂,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士湍,回答了中国经济网等媒体的提问犯,内容涉及国内高档车市陈魄浮,宝马在中国市场的发展战略醚,以及营销网络发展和经销商盈利等内容裸鸿坤。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士挽始,年轻憾喂、专注记咐顺,富有亲和力;与媒体的沟通自然檀青、坦诚钮嗡赌,也表现出宝马品牌极强的自信与活力泄心立。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时驼茶,刘智说浆,中国经济发展已经进入一个新常态丧,就是从高速增长进入一个健康倪累、可持续性的增长扇图疤。但是路貌,随着经济运行质量的提高叹垛巢,每一个百分点的增长茎,都是一个不容小觑的数量任撼琼。把这个结论放到豪华车领域恐卷缝,我们所存在的这个行业拢兰戏,应该不会有前几年爆发性的增长逞苹,市场会以一个比较稳定刮、健康庇、可持续的态势继续发展盾。就宝马而言拭,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势隙。比如卫归地,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售滩互,而是把新车购涂、二手车画,技术保险郊泡,国际式售后服务一起发展缉逗茫,我们叫“利润四驱”袭栏,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展充崔卸。    今年春弦嘲,在集团诞生100周年之际太弹问,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略梧。那么拎欣呐,这些战略在中国市场怎样“落地”涵?刘智谈到店模浆,宝马集团刚推出新的第一战略琼桔,其中的很多元素不仅是契合中国市乘弧,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊伴。他举例说究妊偷,宝马提出的智能互联概念倦,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上鳞驼,领先欧洲10年以上司,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础尼物饺。再比如新能源方面律扒艘。中国政府强调难,到2020年新能源车要达到500万辆吨拱。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线建熔,包括纯电动和插电式混合动力车型定箩,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV输稻昧。所以在新能源车领域柯革,宝马会加大对中国市场的投入愤。因此卜违限,“从很多角度来讲偏谦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”浚粮化,刘智说虚嗡飘。 BMW i3    随着本土化战略的实施惩,高档车市场国产车型所占比例越来越大单。那么刺叮,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的谓城?刘智介绍说眉噶,目前恰锯认,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系氢。在几大豪华车品牌里面甭较叭,就进口车的销量来讲才耍,宝马应该是最大的既。我们对目前的状况还是满意的钾。因为这本身就是在我们的商业计划内仁。    至于将来卸,刘智强调考:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功酗,必须在中国取得成功醒请,在中国取得成功噶软,国产化是必须的道路”殴廊。所以鸽,宝马集团会继续加大对国产车型的投入芹扦。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心星斧,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作怯泞逛。不久前壁,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车氖堪颧。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场涣盆氢。从长远来讲晴额混,国产车型的占比会越来越高昧毫。 全新BMW X1    近年来顺疼,高档车市场经销商层面的动向备受关注诺核田,宝马经销商的盈利情况怎么样呢烤?刘智认为罕水,应该说亥抄,这是一个行业性话题疵凛衡。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力份潞,在厂商给予经销商更多的支持配合后惕涧骂,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势结。就今年上半年的情况而言剐,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的即仆掂。对比去年的数据嗜加鸡,我们发现焕陷外,不管是在新车毛利亩币,还是其他业务板块俗,尤其是在售后集、二手车陈芯拘、金融保险等等几个业务板块霓承,我们都有了明显的进步芒洽桃。因此虐尘坟,他觉得稍票杭:“目前蔚鸥,宝马的经销商网络是非常健康的”腹。因为餐,随着中国市场的不断成熟豌胃档,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式甸轨兰。从厂家的角度来讲吾啥,我们也不断调整新车的供求关系川坪,调整车型的配比馁精挤,调整商务政策巾。综合下来汉盯,应该说目前宝马经销商网络鹤乘,处于一个非常健康的可持续发展状态猜炯。 全新BMW 7系    那么玛,比较以往爱男,宝马在经销商网络的拓展上敞贝,节奏会不会放缓一些鲸?刘智表示刃,在经销商网络上叔糕少,我们仍在稳健进行拓展递怕香,一步一个脚印地往前走澜残圈。从绝对速度来讲汇躬裙,或者是从增幅来讲密煽缴,因为基数变的越来越大哭独,所以这个百分比是越来越低的戳,这是很正常的枷邪。目前含,我们全国的零售网点超过了五百家呜播,覆盖了全国所有的省市自治区胜逼,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市浑盯舜,覆盖了很多中小城市骏夕。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体痰。在网络的发展策略方面庙割,我们会更加看重网络的构成形式戚,并不只关注于网络的数量凰。所谓的“形式”就是像城市快修店零、售后维修中心查、维修工厂等等一系列的体系概念腹。主要目的是增加服务的便利性片斤芬,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务喝。对于经销商净,也可以进一步降低他们的投资和初期成本汉赤税,让他们有一个非常健康良性的发展绊。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

日产就戈恩案承认违法 申请减少罚款

2019年11月21日 17:16 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月21日 17:16<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

拼多多Q3再亏23亿:买家虽破5亿 但“越拼越亏”?

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

正文 "  在国内汽车市场中宽酒,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属蛙狠仁,宽敞实用的空间以及良好的通过性敖榷,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿痛难。尤其集中在20-30万元区间驶,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上抡良,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈么颈畔。为此焕夹臼,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型渺,希望在购车时能给予您更多的帮助吭梅。      外观上嘲,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上嗡,增加银色下护板赏乓亭、钻石切割式全新LED前大灯详,让整车更添质感柔,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条垂,使整车看起来更高挑醋绅令,搭配全新造型18英寸雪花轮毂锋仍方,时尚动感财涂笺。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动泻蔷牢,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连菏梦擦,轮眉外扩幅度增大郊,车侧腰线从车头贯穿至车尾察好疆,并在前后轮眉处做了弯曲处理烁姆,整体造型灵动圆润琴。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化诚料蓬,新增前排座椅8向电动调节椒配、第二排空调出风口窍、棕色内饰兢飞椭,以及对门饰板等6处细节全面升级腥守,和电动尾门村枯斜、一键启动胺、电子手刹等配置粹。全系标配8英寸智能DA导航系统迪松掳,该系统加入支持手机互联的Carlife派,能提供电话揪劣、音乐第闲惺、语音等强大的车内娱乐互动功能灯,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等氛枢桑,极富人性化和现代化桅。 ??   内饰方面吭拭土,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子慈貉。别说沸吩坍,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的搽洽,中间突出来的换挡杆巧荣惦、触摸大屏党、上下分层双色内饰浑团碍、红色的启动钮粉编俗,这些几乎都是本田坚持的风格吝撇。 ??   在配置方面聘,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整率擂坝,为了照顾到后排乘客东凌,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬捆,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面床,增加了副驾驶位座椅8向电动调节巳,并配备了电加热真皮座椅吓地经,提升车辆内饰豪华感巾,乘坐更舒适画式,冬季必备装备竞。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统醚冬密,这套系统确实有很高的可玩性餐,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机猩,一般能在手机上实现的功能掠尉测,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现坛,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用凌,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息锋垮煌,寻车功能肥纤、远程开关车锁等功能也都很使用碳。 ??   动力方面勤萝,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎认劲拨,最大马力为166PS/192Ps邢,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式盼骡,2.4L车型标配适时四驱乘道。值得一提的是倪痞,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化膘垂贩,让座舱的静谧性更为优化扯脖胖,全方位保证舒适的驾乘享受台乏。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统凶。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统背岔,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验诽署,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统怕论。 ??   动力方面撩对,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机创绒苹,最大功率为193马力列,峰值扭矩为243牛米可掠畔,与之匹配的是CVT变速器毖促。CR-V配备的是一套适时四驱系统颠,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性经,面对一般越野路段也能轻松应对答。   全文总结署疆豆:作为一款中期改款产品伺签毕,新欧蓝德最大的特点在于实用性拘,7座咖、四驱夸、高配置摄奠昆,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型樊,是一款十分称职的高性价比家用车棱阔。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环纶汹魔,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争密目。总的来说温,这两款车都是这个级别不错的选择卑美评,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球倒辫净。 "  【环球网综合报道】进入岁末图弓寂,各家车企的新车投放也进入了尾声瞧屏筛。在这个12月苫,宝马X5擒娄喇、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点村渤吉。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型泞四薯。   1罕抡芳、宝马X5   2018年12月7日羞沪啡,全新宝马X5终于迎来了第四代车型屋,不仅外观变得更加时尚大气惟,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升冀,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念犊斗仆。新车售价区间为80.99万~90.99万元奈氛,此次共推出2款车型供消费者选择蓬。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身龟堤,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了淑,身为知名度最高叙信,销量最好的豪华中大型SUV链纯呕,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮规剖,更多有身份的成功人士去选择它拐。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造难,车身尺寸为4930/2004/1776毫米啥谷,轴距更是达到了2975毫米呢,相比现款车型数据上都有所提升臣,轴距加长42毫米酷裁,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比炊岛宿,宽和高也具有一定优势妨携,给人的整体感觉更加高大威猛茶。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格板精,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处肠甜刃,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留硷,不过此次摒弃了开角眼形状龟,并配备蓝色激光大灯珊,辨识度相当高悔。尾部设计也更为时尚年轻起来尸嫩,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式脾沛,视觉效果更加抢眼漂。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统篇梢歉,只需携带钥匙接近车辆自动解锁亥男,离开车辆2米以外自动锁车盗泰,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作瑞鹅。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大努,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升坊。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏悄,谁还敢说宝马缺乏科技感劲。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式悔敢腾,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统荚对镐,可以自定义显示界面和布局娄肪,N种功能任您随意摆布口钮傅,新增2种全新手势共7种手势控制沧吮,同时融入了自然语音识别功能浩使。全液晶仪表盘画面非常细腻美观惨巨,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻铜说辛。   ??????   对于这个级别SUV来说什排酒,空间已经不能用宽裕来形容了景人,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离哨授卤,而腿部空间轻松达到2拳距离骚,而且后排中间地板的凸起很新,不影响后排中间乘客的乘坐陪。后备箱采用了电动+感应尾门处蹈删,既显档次又方便女士们的使用先璃。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机侠,最大功率250千瓦邢百俱,最大扭矩450牛米俊恋捎,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成勿弹具,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱朴俱享,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式舰。除此以外花朵,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架兔,最大升降幅度可达80毫米垫。   ??   总结粳:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光侠昏晒,积累了强大的用户群体和良好的口碑搐踢贡,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂蛇,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了赶惕函。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型玲廖,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”温抽,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少肆夹。而有一家中国车企却保持着常青妹鞠抗,它就是长城媚棚袭。   近日佩捆缴,长城汽车发布了最新的销量报告材馆,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆酬拖,同比增长1.09%德检,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关车赂,达到106390辆鞍盾,同比增长9.45%簇奥雾,增长势头不减巴,销量主力哈弗H6表现十分亮眼鼎,11月销量达到5.4万辆狗,有望再次卫冕销量冠军碗感坞。   作为哈弗品牌的新车系苇,哈弗F系在11月表现惊艳骚,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7嘎辩蔼,上市三周销量达6067辆府星俄,在目前低迷的车市中表现抢眼憨。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢稻肆?笔者认为有如下几个原因良授干。1塘揣舌、品牌影响力强虫欠。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力胎韭咯,买SUV糯窜,就买长城哈弗摔,已经成为了不少准车主们的第一认知波迁。2磷乱、价格好膜。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9福蔫,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7沟桑,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型福。3侨、配置好溯委从。作为中国SUV领头羊的哈弗偷,它为车主们提供了超过其售价的配置惫抵,在其入门级车型上所提供的配置磋拧,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置莎。基于以上3点染,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了色哺险。   不怕不识货褥,就怕货比货封慧靶。哈弗F7到底强在哪里长?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型五,因此暂时没有优惠嘲巩,基于同样的原因和切梆,北京现代ix35目前暂时也没有优惠谐腿普,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠骄,虽然对新车主而言是得到了实惠匣保纯,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说敞吼薄,并不是一件好事情哥芹。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱娠楞宿,哪怕入门级的i秀蹋房,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱痕祭。越来越拥堵的城市路段虽,开自动挡的车耪菜,可比手动挡要舒服得多扭鹊甲。在变速箱上骇盘肩,哈弗F7完胜其余三款车型垦乡。而在发动机的最大功率檬、扭矩绅秃、0~100公里加速及油耗方面鲤,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型陵颧痉。   哈弗F7的轴距韶庞吼、前轮距称高了、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型坟焙。一般而言尽白煌,轴距的长短决定车内空间牡痊紊,轮距的长短决定驾驶舒适性薄全。因此钩,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的淘。   从2019年1月1日起借奴,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起汇犊,所有在产车开始实施强制安装要求拷。显然颗拦,哈弗F7走在了前面色揩涤,入门级车型即标配 TPMS系统缅床泪,而其余三款车型均奉欠新次。而安全带未系提醒卤间盟,哈弗F7是全车均提供午焕贩,其他三款车型仅对前排乘客提醒矾脑。在安全配置上嚼僧,哈弗F7会给车主绝对信心桶迫泻。   而在辅助/操控配置上擂耗磁,哈弗F7也是绝对领先的恼松虑。四种驾驶模式缄,发动机启停蠢畔咯,自动驻车哀呵、上坡辅助灯伍、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障尝瑞。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦其禽,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话辱脐茫、切换音乐的操作问畦位,提高了驾驶安全性辑。而这些配置其余三款车型均奉欠盗忻。   第二排座椅能够调节妈瞄,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿惶憾焚,而后排杯架不仅可以搁杯子诉,还可以让后排乘客搁手红截哆。可以说牛牟卑,在长轴距的加持之下硼铅睬,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适七。   在多媒体配置上促,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好秽蹭,9英寸大屏妻贯,手机映射纶蓬封,GPS哀皖、蓝牙电话等功能应有尽有股疽拢,唯一遗憾的是疯伤辱,和博越相比尽,哈弗F7的USB接口略少存忻,如果能增加一些USB接口碾败合,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求绵。   全系自动空调是哈弗F7的标配仕护,它能够让车主不用频繁的去调节空调绍,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉戒陌,冬天感受温暖绣杠。   通过以上的数据分析骚,哈弗F7优异的性价比不是说说而已巴,而是实打实的体现在各个环节之中含。在这里详,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习含穗许,推出更多配置齐全骚亮稍,性价比的车型茂苍,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片泪。 "  在豪华中大型车领域谁,德系BBA三强可以说是无敌的存在具,奔驰E级扑庇、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列捷按赁。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6胸,可能会打破这样的格局匿锣,新车未来势必会与宝马5系请斥、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”疽镀挛。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是侨,新车售价相比对手来说更容易被接受横蘑侍。没错荆缕,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意潭轿,与宝马鲍、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比努残庙,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者蔷并,所以说评芭,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为米,它成为消费者在ABB之外重要的选择盘乔。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价吕崎,而丢掉动力细暴、配置等优势涣搁评。即使是低配车型配置水平也很抢眼递谦,标配倒车影像媳、皮质座椅律瘁、BOSE音响等等篮,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出文难。在动力方面层伪,搭载通用汽车全新驱动系统技术廓鼓,具有多项创新动力科技实票,拥有高效率镣氰、低排放淮衡课、低油耗等优势常,而且全面满足国六B排放标准魏仿。这么多高科技配置加身榷慑,加之高效且节油的动力系统弟,不得不赞叹奠,以这样的价格来看遂排,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了匡。那么我们就具体的聊一聊昂,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手街?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来獭奶蕉,因为新车在各方面都拥有质的升级穆搪,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分摔艘咸。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临禽,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机冕就。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现把,能够压榨出350Nm的强大扭矩辖。而且在环境问题越发重视的情况下冉,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术急轿。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作纠吩,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的兢戌谢。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时巨袖,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力苔。   即使放眼于同级所有车型谐疼,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎门腾捐,也确实是当今中大型车市场的标杆隘女痴。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉菠日铃,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱吵,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型沤,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看粗柿,都可以让同级对手望尘莫及痛夺。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较皆,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出汹蔷李。两者在都拥有不错换挡速度的情况下风,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性盎,以及被很多人关注的平顺性问题方位媒,显然是7速双离合无所匹敌的痊。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年蠢,而且迟迟未进行更新升级娘轻备。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下噬涕供,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了陈。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱扣,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成仑,可以说是用实力碾压对手群谅。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级嗣嫡,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱烷,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下步拳,中大型轿车已经成为许多家庭的首先铂。那么潜在消费者群体年轻化幢笨,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观惨,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素按薯拔,成为了这类车较为看重的酵无。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级炒,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时酱,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型秤详剿。那么相比老气横秋的BBA对手歼,奔驰E级乘弦褂、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念蛋,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡祈。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表围,因为它在惹眼的外表下婆青慑,车身尺寸可以说是碾压对手焦悲碍,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下饰,这样的特质就显得难能可贵了珐。   新车车身长度已经达到5223mm弟莆,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平齐扔肃,仅仅是这200mm的差距讨荤,就完全让对手望尘莫及浦疚小。而在轴距方面牧景,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼构峦嗽。   多项科技配置加身府订廷,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE书裂,还有OTA智能云更新功能釜氏工,可对OnStar安吉星木帽ǎ块和车机娱乐系统进行在线更新吹,意思就是说你可以不用去4S店放道,就能用上最新的车机系统苔,这点实在是很方便了小。还有一点很受欢迎的是豆,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”愤吻。单凭这一点靶,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者慨羞,并且想一下价格署,心动不止一点点险灰际。   不止如此铺畔,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航裂稼、多账户个性化定制毁墒吃、全彩HUD飞航显示仪帛坝、5种HMI交互方式等诸多领先科技梨,再加上标配倒车影像茨、皮质座椅扮、BOSE音响恭豹,不仅该有的配置一样不少皋磨,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足扦短。   总结澈:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级奇下耻,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸赊模圈,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎贸讨烹,结合领先业界的10AT变速箱烤,更是让那些德系对手汗颜括饯。所以综合整车表现来看邪,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级算。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市炒餐,但是各家车企并没有放弃燃油车褐。在11月16日开幕的广州车展上奴,各家车型纷纷推出了不少新车型棠,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力醛,特别是中国品牌幸拎官。这里矮氢,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型昧敢倾。   1苔彩崎、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因膛崩,与年轻人同频共振紊,是哈弗F系坚持的理念坦撬梳。   哈弗F7采用了全新的设计语言胜铆,整体造型更加动感斑抛、时尚眷,年轻气息十足假史。矩阵式LED大灯组汗侍,搭配倒钩式日间行车灯纶燎苯,使得整个车炯炯有神蜡按。进气格栅为六边形设计册丹桂,内部为蜂窝状期,黑色网状格栅看起来更加立体盲。   进气格栅为六边形设计幕,内部为蜂窝状列拌,黑色网状格栅看起来更加立体扦吨。隆起式机盖与A柱连为一体凄,视觉上降低前风挡的高度比例傅踏。从整车前脸来看孰,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度哎蟹。   从侧面来看扰丸,新车整体造型修长谴写,动感俯冲式姿态非常有冲击感盯。多线条腰线设计动感身形一览无遗极。   尾部采用横向尾灯设计锈哎,造型与前大灯呼应轨,使整车更具一体感倡。同时席兔坷,尾翼造型采用悬浮式设计放,充满运动科技感又降低风阻和油耗灵铆扔。     动力方面拒霸,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合惊拨鞍,其中1.5T发动机额定功率为124kW千嫌描,最大扭矩285Nm 檀似,2.0T发动机额定功率为145kW防,最大扭矩345Nm挪秋胶,均匹配湿式7DCT双离合变速箱底舵怖。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年渺垦,正式推出VV5升级款栋,新车i共推出3种车型脐群扭,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型房尝,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型沟懈绵。   智能辅助 让出行更简单订能、方便   作为此次升级的重点梁,VV5升级款在智能互联赁轻、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐筋。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能坪,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统比,实用性及功能性达到行业最高水平屡土管。驾驶者可通过百度Carlife焊丰闪、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联怒委筒,同时增加了在线导航苛墩、实时交通洛海、云端+本地语音识别的能力宦,并且联合QQ音乐纤、考拉FM实现海量音乐任你选挛绕、10万档节目随意挑的超能体验档俏傲,还支持车机连接外部热点腔瞪,可使用互联网应用捷灵、更新本地导航数据等功能剔菊蔼。   智能驾驶辅助全面升级遂,在FCW 前碰撞预警青犀、LKA车道保持巳、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上倒,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)七残、ICA智能巡航辅助刃矾掇、TJA交通拥堵辅助苔、LCK车道居中保持胆禾、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置未蜗创,智能驾驶辅助配置达20项餐啦奉,无论从功能还是从数量来看秀,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型井。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上钒混细,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合恕荚,该发动机由美肉透、日速魄、荷等国际专家联合研发井嘛,配备电控涡轮增压器极烙醋,实现涡轮增压器高精度控制剧第淳,起步轻盈奋霖、加速迅猛岗呸。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器辱安,其传动比范围达7.99蹋,传动效率最高可达98.87%隋粱,响应异常迅捷承人的,随时与发动机精准配合酸哦,提供强有力的加速体验惦湍。   为了满足年轻消费者多样化出行需求赁,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统瘫,整合3种驾驶模式(标准荷、运动培失杯、经济)和3种全地形模式(雪地口妙搪、泥地镁负颓、沙地)陷唉,有效提升车辆越野能力蒂、通过性及稳定性施欠。而这酶纬,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点嘿弄链。   酷炫设计隋捷荒,提升年轻时尚气质   作为升级款车型癸,VV5升级款延续了现款车型的设计炮,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm械,轴距为2680mm慑胚小,同时为了满足年轻人更多个性化选择躺脑,在原有五种车身颜色的基础上麻,新增加了柚木棕色卯。   此外亭唬,包括LED前/后灯组溶荆醛、全景天幕窃萍骑、感应电动后尾门视盒、隐私玻璃等外观设计均为全系标配未鼎,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配侵航拈。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂峨,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择嘉步,搭配245/45 R20固特异轮胎络,进一步提升了整车的运动气息扔迸滔,让车辆外观更具动感蹬阑伺。   两驱超豪和四驱旗舰其酗,装配了19英寸铝合金轮毂麓曹,稍显内敛了些逛。不过腿悄贯,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择纷。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面恐,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)夹饲硷,让用户拥有更加个性化的选择谅定。   相较于两驱超豪版车型褐,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾脓、主驾驶座椅三组记忆功能袍砂的、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表耪、AQS空气质量自动控制系统等四项配置惶,在舒适度和豪华感方面更胜一筹号技獭。   至于高级运动真皮座椅阀尺伞、主驾座椅通风等功能配置人粟忱,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装裁乾,实现和两驱旗舰寄澄、四驱旗舰车型一样的功能和效果酿洽架。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统嚎损晨、多功能真皮运动方向盘笆蔼甭、车用GPS且牟垢、第二代高清流媒体广角内后视镜黔啃碳、前排主副座椅加热跺、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配体退。   内饰配置差异   购买建议默纷:主推两驱旗舰版车型   从价格上看九率牛,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元就。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能洪、主驾驶座椅迎宾鹤搁猩、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助卯、ICA高速公路驾驶辅助靡钉捕、TJA交通拥堵辅助灸耗、LDW车道偏离预警惯构莱、LKA车道保持厢、LCK车道居中保持健、TSR交通标志信息掠、半自动泊车辅助汾厂、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能凛,极具吸引力雌擂。建议用户稍加预算棠,享受更进一步的智能驾驶体验阮。   与四驱旗舰型相比临,两驱旗舰在智联涵、安全豪华等功能配置上几乎完全一样滥节胳。仅缺少了一套智能四驱系统届姥。但价格便宜了1万元力,且独享20英寸超大轮毂观哗咐。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行钱,两驱旗舰车型足以胜任拢。因此谴吞,VV5升级款三种车型中舞面,更推荐两驱旗舰型梆擅竟,适中的售价薯,顶级的智联吴辰忌、舒适其、安全配置晨扭,让这款车型拥有超高性价比害惟梳。 "  如今画,国内最热门的车型当属SUV取,年轻人为消费主力川禽汹,随着年轻人消费的升级睡密倘,他们对于SUV产品的要求越来越全面化捂,外观帕、内饰嗓瓶瞬、空间乳、性能材、价格等各个维度都要有出彩的表现盒。   近期集将锰,哈弗SUV针对年轻人市嘲迫獭,推了年轻动感的F系敝前睫,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型垄,据悉将于11月份上市劫含,售价区间为13-16万元酵艾呈。作为哈弗F系的战略级车型扒软,哈弗F7不仅在外观淡、内饰方面采用了全新的设计语言逃,对配置也进行了一系列升级此,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统但部,新车更智能化栏郎诞、科技化挟死奔。哈弗SUV作为SUV市场引领者汰,一直以品质取胜铺茂,而作为SUV销量的代表经矾枪,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注四杜,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V速煤劲、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手斡额苇,三者谁更能赢得消费者的青睐讣馅铃?我们不妨一同来看看修。   一沦究、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布博旗,但从价格区间上看蔑,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车樊袖桓,如此大的价格差距忌,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢獭?我们一探究竟砂韶。   哈弗F7采用了全新的设计语言糜抚,整体造型更加动感祭顶读、时尚按,年轻气息十足尖。矩阵式LED大灯组丹陵缔,搭配倒钩式日间行车灯狙姐耽,使得整个车炯炯有神眯。进气格栅为六边形设计傲贝焚,内部为蜂窝状鸵舞系,黑色网状格栅看起来更加立体卉鹅段。隆起式机盖与A柱连为一体贤,视觉上降低前风挡的高度比例慌。从整车前脸来看梅擅,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度是革。从侧面来看纪,新车整体造型修长邦靠,动感俯冲式姿态非常有冲击感饯。多线条腰线设计动感身形一览无遗琴沟捶。19寸运动轮毂土,配合黑色轮眉缄,使得整车造型更加潮流动感淌。新车尾部采用横向尾灯设计相赣炊,造型与前大灯呼应圣,使整车更具一体感惫。同时垛,尾翼造型采用悬浮式设计现汲,充满运动科技感又降低风阻和油耗枫晌凛。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言氰戮忍,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连勤煌,同时大灯眼角前方加入银色装饰力,提升了车头的时尚感碱砷猫。其下方是分层式格栅丝辨阶,造型凌厉红,应用大量灰色饰板进行包围镐,看上去更加凶悍刺痞。RAV4荣放尾部造型饱满厚实乾泞蓝,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感绘身诽。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计氦,前脸为六边形造型愁灿娜,中间装饰有一根粗壮的镀铬条辖,与左右大灯相连绕拱,极具视觉冲击力填炊士。前大灯采用LED光源柔崔,灯组内部结构也经过重新调整授皋。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征瘦闭河,尤其是两个尾灯的造型须迷,看起来辨识度极强价,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排旱,令整体造型稳重而简约酸。   外观小结失惋瓷:单从车身尺寸上看拢,哈弗F7的长度诞、轴距均优于两款合资车型吵老挂,更长的轴距意味更宽敞的车内空间轰床痪。而从外观设计上来看切,三者各有所长荡盘凭,具体哪款更好看坪懂颁,这就仁者见仁掏、智者见智了褂。不过值得一提的是波,哈弗F7的外观采用全新设计语言伶局灵,颠覆以往家族式设计语言性螺,可见为年轻人而来的诚意揪克涪。   二刑娇、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表赖绢,极富科技感袄途。智能互联系统集语音控制乐翟、车联网贡、互动娱乐等多种智能互联功能于一体蔑,0.03秒反应速度吗,触感更流畅劫胳九,配合富有科技感虚拟按键纤,使用便利快捷股思巾。3种全液晶屏仪表趣鳞末,时尚主题接晾、动感主题品、科技主题供用户在行车电脑中设置选择程晦,满足用户个性化需求镶。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足腥躲。电子智能档把渴弦,造型新颖独特说,镂空中控台好,配备隐藏式USB接口偷娠,不仅可用于充电坷苦剖,还能储物毖敞。座椅设计风格偏运动化獭染螺,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性捻幻,加上大面积软质包裹的运用笆晦,乘坐舒适度大为提升垫寥菏。8向电动座椅调节戮、座椅加热等功能的配备酪联械,为用户提供极致舒适的驾乘体验集桥。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计勘币扒,整体设计更偏向于驾驶位凑村,提升操作便利性笛辆。空调控制与多媒体系统按键分区布置汰惮璃,清晰易懂宝茶。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖床钨魔,增添了一丝质感蛾漏廓。方向盘同样为三辐式造型填九侗,中高配车型采用皮质包裹粕处烤,并在3汾、9点位置有凹陷娟,同时装饰镀铬饰条独,进一步提升了内饰的质感诡徽。圆形的仪表盘显示的信息丰富雄收,外圈以红色进行涂装斗递,有着不错的运动感凳颈。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局祭唯,仅在细节部分进行调整青惠烫。车辆在内饰做工及用料方面有所升级羞惩甭,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板肩理,提升了内饰的质感勺幢。作为内饰部分中的最大亮点监,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘鼎阮剖,凸显了整车的科技感赖烦哺。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能淖骂奔,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升祁踌。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾贬女。   内饰小结剩铅牵:哈弗F7的内饰采用全新设计风格碳,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板劳咯,整体提升豪华质感毫典鳖,相比之下坍,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色辆苹懂,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求狼晶。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏粗,并搭载智能互联系统孩,不管在屏幕尺寸上方、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品段。   三霖、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV貌涵愧,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统庆芭沸。集智能语音系统缝、车联网髓篇、互动娱乐于一体的智能互联系统立椭庞,操控更便利苏衡媳、功能更扩展舅、出行更快乐耸接嫡。哈弗F7智能语音系统蔡累,拥有强大的超级语境识别妈持,指令明确它可以帮你实现渤牵,指令乃ぃ糊它同样“懂”你亭泼,搭载的智能语义理解和云端知识库龟洗,千条语音语句识别率高达97%秃嵌,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见江画箱。车联网系统实时的接入翠邵贬,让解锁车门胁、闭锁车门好滦骂、鸣笛闪灯绊甭骨、启动引擎筷帆、关闭引擎拢霖芜、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到供赶赐。创建车队匠守、邀请车友哩酱搁、目的地共享际、好友私信恰挛韩、群内公告壕峰、2000万+在线QQ音乐推、10万档考拉FM电台节目赤譬夯、4G+wifi掳,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造酿开面,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致滇。在安全配置方面赦,ACC自适应巡航京遍、FCW前部碰撞预警规星叫、DOW开门预警泰恒、疲劳驾驶监测靠拣蛋、TSR交通标志识别熬、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用诗淖,领先同级暑醇,真正做到了让智能科技为安全赋能绕谎萎。   RAV4荣放   相较下陪,RAV4荣放都市版的配置较为普通党勺。定速巡航慧、倒车影像搂磺、无钥匙进入/启动新即、后视镜折叠碳、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备丹恳搓。而座椅加热沽、座椅电动调节什碌、后视镜防眩目贪叙、预碰撞安全系统捞、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上芬。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测衡锚、自动驻车逛谎、多功能方向盘逗、后排座椅角度调节猜、中控大屏灿忌、自动大灯空苇雹、后排出风口等配置精筒。而倒车雷达净剁貉、座椅电动调节皋绕、腰部支撑调节牌赴泰、后视镜加热弯、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上茸尼临。安全配置方面暴宝,顶配车型配备了HUD抬头显示系统猛惭陡、LWC盲点显示氨礁、360°全景影像班贫桓、车道保持和防碰撞系统等亮点配置寇毖。   智能科技配置小结硕校:相比竞品两款车型串,哈弗F7的智能互联配置为独有浑锰,可见对年轻人个性潮流需求的洞察请欺。而在一系列智能科技配置上稠,哈弗F7的DOW开门预警秸、TSR交通标志识别憾侍、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备烫,媲美豪华车跺虽恃,不仅可见其智能科技的定位裙,还能见其对年轻人的满满诚意冉旱苯。   三咯堕、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面嫂彪谅,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合境,其中1.5T发动机额定功率为124kW穿没,最大扭矩285Nm?辩,2.0T发动机额定功率为145kW先,最大扭矩345Nm赤送陷,均匹配湿式7DCT双离合变速箱巩。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求昆,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统醛佛抒,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术肺,具有标准笔、运动脖、泥地死、沙地捣、雪地怯息话、经济六种驾驶模式废,能实现全面的路况应变能力淡,为用户带来全地形的驾驶乐趣镀。   RAV4荣放   动力系统上靡艾,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选羌霉。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm遣,最大扭矩192Nm/3800rpm海聚咎。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm混凭,最大扭矩234Nm/4100rpm攻。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱硷砷。   本田CR-V   动力系统方面食化,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力亭楷,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机安,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm绿盛青,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm匣扮。传动方面填胳,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外荡颇,其余车型均搭载CVT无级变速箱嘘存帆。   动力小结唯肛:动力配置上橇搏,哈弗F7搭载的双十佳动力组合矾工,相比合资竞品的两款车型籍讲鲤,性能优异登讨寺,而其全新平台的打造锨搓,多种驾驶模式的配备碴铅,无一不体现出以人为本的科技温度葛唯岔。   本文小结捍:通过对这三款车的介绍氖曝括,能看出它们在设计层面各有千秋砷火,内饰做工以及布局方面都以实用为主眯。而动力方面椭,哈弗F7搭载两款黄金动力组合浪,性能强劲狗,略胜一筹柏椭。配置上不得不说哈弗F7阜灰泻,一系列亮眼智能科技配置的应用普诞,智能互联系统的加配辖白,加之13-16万的价格区间桃橙,综合实力优秀警哥匙。在年轻SUV市场盛行的年代虱蔬,哈弗F7迎着春风闪亮登尘丁,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了娠。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首汛馐肼肌,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型辱钳谅,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的等伴,轩逸蜗妓、朗逸姑狼、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上瞥,和SUV车型的销量差距不算太大号胚虐。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现晦。轩逸痢奔辞、朗逸荤挥,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置虫防碍,吉利帝豪以19941台的销量排名第8示汉,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20良狙缄。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话吨结,那么它将以32690台的销量力压朗逸驴冬培,成为4月份轿车销量排行榜的亚军授。   那么楞岭恨,帝豪GL是否有挑战轩逸膛事哇、朗逸仙诽久、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢陇?答案是肯定的浦,这勇气不是梁静茹给的姜汗墩,而是凭自身实力来的碗。   帝豪GL自2016年9月上市以来鞠钎,已经获得20万用户的信赖疼蚂,进入2018年以来顽,也已经销售了50369辆沮婪谱,已经是“万辆俱乐部”的称嗬矗客晤。   在被颜控们最为关注的颜值上碑魄日,帝豪GL是不会丢分的艰敌。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念洗,整体呈现更现代摹返、更简约捅敦藩、更犀利的视觉效果柬特冬,展现无限活力和动感张力勃。   它的中网部分采用了家族式设计糜,基于全新涟漪渐变理念界,格栅间距得到调整妒,整体层次更加立体丰富攻袄、和谐唯美项筏,使其更具有识别度涪譬锰,令人过目不忘响匈令。   所谓明眸善睐覆宽,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔恼炽睡,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯添,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔屋陕瓜。   溜背式的设计褐适,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼舵浮,营造出帝豪GL运动轿跑风格霞逃圭。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29淀夹肮,这在中国品牌中属于领先水准李虐沦。   而轩逸宝、朗逸耗胚、速腾的外形设计则是中规中矩凑勿。轩逸采用日产V-Motion的设计语言矢,车身线条流畅蜕副故,尾部设计中规中矩圃吞祈,整体设计更偏向于家用熔簿。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意般等,但是贵在有沉稳大气的感觉急,可以说是老幼咸宜了鬼。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条潜鳞诵,这也让它看上去更偏向于沉稳切勺螺、成熟的类型榔剑。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计斜。其设计灵感取自中国传统拱桥我,弧线优美迷焊、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高订,触感更加半热,提升整体质感耙世。   和轿跑的外形设计相呼应的是抨篡,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足铜伞棘,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入哺壤,让帝豪GL的动感和科技完美结合储。   轩逸的内饰质感更较为舒适笛婆卸,方向盘采用三辐式设计伟咳,且高配车型还采用真皮包裹浮惫,两侧搭载少许镀铬装饰括窖葛,造型动感时尚烽。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格府挎,人性化程度比较高汇可汹,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统揽归,而高配车型搭载了自动空调霞泪。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格努策。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望妊。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”嚷丛懦。   帝豪GL的科技柒,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上俄形烽,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现屁轨。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级编拔嫂,配合两年不限量免费流量家黑,构建全新人机交互系统卵,创造智慧行车新体验瞄。   为了避免强烈日照下不能正常显示居盯,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的擦,全贴合技术令廓费,分辨率1280*720屏幕联酣。   支持16种语音发音人选择诵,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音目璨至澹块;全程语音控制荤跋,导航至目的地胜齿,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断丸怒颗、操控摆,实时防盗报警啊摧解、精准定位的APP居湿,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级旦。   对不起柿柑,无论是轩逸痛踌、朗逸还是速腾烤,在车联网系统目前全部奉欠!   好看从,好用码都,还得安全加好开堪奔担。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊湘龚。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身季修荆,钢材最高强度达1500Mpa董赶,使用比例高达57%撩据,同时配备6安全气囊床谓、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置挠窗,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖挪、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)碘,在发生事故的情况下藩嫉,能有效降低车辆对行人的伤害愧痹。   在主动安全方面敖,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念窝禽。这个“安全识别圈”包括坑褪:驾驶安全感侥、辅助驾驶系统困吧铣、信息辅助及安全警示阑逆粱、主动避祸安全婚、被动碰撞安全共五个层次葱系。   它包含了能够实时监测与前车的距离撵畦联,提醒客户与前车保持安全车距傻讽,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时但观陇,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动娘勉,显著降低车速起,减少碰撞发生几率般剿拌、降低碰撞程度的预碰撞系统辈片惩。采用1080p超清录制效果下匹,拥有超广录制视野幸,可实现画面观看乖峰腊、一般录制估、紧急录制率乾戈,抓拍以及视频抵、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪体。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板撂宦,车辆溜车的HHC坡道辅助系统身。实时监测轮胎的状况攫奥淋,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统次嘿惠。实时分析车辆的行驶状态凹,可在突发情况下保持车身稳定局坞,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统飞。增加后方视野汕,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式溯炯洪,防止强光刺激眼部闭,自动防眩目无边框内后视镜尚琅仆。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的氏攀钵,但是面对向上的的中国品牌舞乾糕,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力搞酥。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例唱狸噬,除了配备了基础功能外惧粗,还配备了胎压监测粕挟、主动刹车/主动安全葡疗、倒车影像退碘难、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能陪虫。而其余三款车型枯惹仆,由于受到价格因素的影响计垂惰,所以配备功能非常少禾函瓤,仅配备了基础功能釜迁缅。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是妓,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发辨锤,节能高效戳淡、动力强劲挞,最大功率98KW惦偷,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机结荡逝,与格特拉克6速双离合变速器匹配夺,百公里综合油耗仅5.9L叼嗣。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机叹蜗。同时拐,它还可选择1.8L自然吸气发动机骏存,除搭配格特拉克6速双离变速器外颧,还可选择爱信6速手动变速箱绅。   在全民涡轮化的当下侮,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机狡,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机度侵竿,速腾还另外提供了一款2.0T发动机烩另。在动力总成上菏桥,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择居燃焚,朗逸提供了3款春挥,帝豪GL和轩逸各提供了两款舱。在这点上腥,中国品牌还需要努力潭己心。   综合来看劳,吉利帝豪GL坪、一汽大众速腾平贤、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用随愧。但是跺,吉利帝豪GL更加值得考虑酱欺,毕竟由于其总体售价不高赌豁,所以只要花费比较少的价钱段抚捐,就可以买到动力更加出色的车型劫。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马硼妇病,帝豪GL是有勇气的杀揩,当然呻陛,这个勇气不是梁静茹给的奉侈,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气奸肋。相信凭借着其优异的性价比粪耪,帝豪GL定会将诸如轩逸歪逗、朗逸授岸、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来扛创,成为中国品牌的骄傲踞携。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代记,想买辆SUV车型易如反掌抨脊,可是想选辆心仪的却并不容易旁丝,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了乌怀凹,用数不胜数来形容并不为过挨换。今天亨,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱孟套,就能玩出大乐趣的四款小型SUV办,相信总有一款能打动您饯偏。下面傲,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅熟迟,前包围散热口的梯形设计看起来很运动垒弟。大灯的造型也比较俏皮可爱踢蛇,远景X1采用远近光一体式头灯鹤,并且支持高度可调伦鼎,这在这个价位中可谓是非常良心了毙暴玲。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅触售策,黑色的塑料裙边透露着一点野性顾匙肌,并且远景X1还配备了车顶行李架稳,这让小巧的远景X1拥有了更高蠕姜脐、更开放的可玩性杭剃撕,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿辟、更贴近生活皇,而采用电动调节的外后视镜大小也非诚芪。合适棋。 ? ? 车尾设计得更加可爱缸期景,上半部几乎全是亮黑色涂装垛搓耍、下半部分的造型与车头前后呼应戮芒,看起来很协调攀。在车身配置方面粗末潞,除了最低配唉耿桶,其余版本都配备了两个倒车雷达探头碴。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰懦,中控台的设计源于冲浪板煞跑,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺对辈,不仅如此革,远景X1的方向盘为双幅式哺,个性十足克洗旅。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的嘶,但是其空间表现并不如弱于另外三款车砍,尤其是前排的空间表现冻,如果仅仅体验前排空间帛翟灸,根本感觉不出来这是一辆小型SUV技,其头部空间非臣猓宽裕咯诺。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面究,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)脾,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱撮曹寝,1.3L发动机最大马力88匹登户,峰值扭矩120N·m咖标本,1.0L发动机最大马力68匹角,最大扭矩88N·m嫌慑。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计课崩、还是智能互联系统和动力表现都非常出色纷乖,结合其不到6万元的售价帘,使它成为了一款绝对值得推荐的车型谓,如果你喜欢比较个性的设计苹、顺心的操作系统以及灵活的车身犁茅,那么远景X1是一个不错的选择趁。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来十褂,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势烁岗,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野邪碱颈。其中谓玩鹃,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富髓抽、竞争最激烈的主战撑麓ɡ恪,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此怒蘑,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心叔,逐渐赢得了消费者的信任帕苹纺。以哈弗H6为例荡两,在销量榜上一骑绝尘抄兔,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”戒兴壳,那么宋,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢须祭?请您接着往下看小吩屠。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面阀村,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格啤,并依旧推出红标和蓝标版不同车型湿瞬蹈,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅冯休,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面韭,红标版车型采用了较为传统的设计妥嘘伍,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计篮,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯歧负,并集成有LED日间行车灯凡歇呐。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm厢惦,轴距2680mm淳,相比同级别自主绞捣撵、合资竞品均具有一定优势钉泥浇,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计堕马敖,配备19英寸轮毂骑,运动感十足晾。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格钩驰,科技感十足婆顽氮。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片磷驾,中控台设计偏向于驾驶员一侧默亨返,配备9英寸液晶显示屏喜伎旦,下方的操作按键排列整齐粉隧钡,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖吗袖,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品擞萄。   配置方面琼叛揩,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统跺辱绅、TPMS胎压监测系统胖黎、智能启停雌锰轻、无钥匙进入与一键启动窃奉、倒车雷达等诸科技配置陀。此外鼓局揭,安全配置方面兄雀姆,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助牛托伤、HHC上坡辅助郝然虽、右前盲区可视光舒瓣、主动安全头枕等主被动安全配置丹草实。值得一提的是滥,新车采用激光焊接技术傲,高强钢占比超65%班魏层,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害剩,构建起全方位的“铠甲安全系统”淋贡挞。   动力方面墨,全新哈弗H6搭载1.5GDIT糕、2.0GDIT两款发动机催。其中似泪讲,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术截跑,并集成了悬吊式中置直喷喷油器碎、缸盖集成排气歧管好、高瞬态响应性电控增压器熟、可变排量机油泵静步迫、进排气双VVT构盼鲍、双回路冷却系统等先进技术吠,最大功率124千瓦谈铃倡,峰值扭矩285牛米吴抹,堪称同级别最强虹烘。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱还髓,齿比更密娘蟹,平顺性更好捅,燃油经济性方面表现抢眼泰廷檬,工信部油耗仅为6.8L习欧,同级别领先项弧雌。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV帆拖任,放在几年前社耸,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV柿酵枫,近几年泛擦,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升擞,自主SUV车型层出不穷晦,且具备了与合资车抗衡的实力佩。今天汉馈,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比瞳杀坚。   严格意义上说巳汲士,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手脆,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱辑洗尾。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV佃锈叼,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可轿撵。下面科粳,我们就以这两款车型的顶配车型考春,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型豢、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说绅。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年羚茶财,自主品牌的长足进步肉眼可见囊效。其中艇,吉利汽车的表现尤为抢眼饯滩浚,2017年销量超过124万辆离,位于车企销量排行榜第五位卜晴,作为吉利旗下轿车的重点车型碾,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力侨合,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实班。   众所周知灿,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压竭,导致合资品牌不得不将产品售价下探裳,曾经的销量王—速腾便是其中之一经。作为购车预算不多的消费者沥拘断,合资品牌价格下探是好事犀死,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”模。假如您有十万出头的预算福豢度,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢林?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析偶龄精,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型辟胳筹。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手蒲吞抵,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型仁览淘,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型颧渡譬,吉利的博越1.8T车型胺刷抬,以及来自长安的CS75 1.5T车型架。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量抵擎。首先是哈弗H6板黔宋,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅疼,全年总销量为506418辆德桑,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4湘势,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆陆继疾,稳居次席素娜。吉利博越极嗜藉,吉利博越在2017年的总销量为286163辆防,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75功鹿,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了拨,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆掇垢,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩仿般。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢川?请您跟随我们的脚步改,一步一步揭秘洼。   四款车的外观各有千秋臼苏电,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计申撮。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版颂斧恕, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择闲。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来麓叙哪,采用哈弗家族全新的设计风格操稳,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅赦承,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感屏够市,银色的底盘护板更是点睛之笔扑插佛,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性疤栓。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因田挨赌。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻旗淡,外观整体设计层次感很强痛疙乖,前脸营造出的横向视觉效果比较不错悸琼,但是其作为一款SUV车型棺渤工,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性秤。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的溜煞苇。      博越的前脸设计比较饱满夺,相对于哈弗H6的来说吭,它给人的感觉更多的是憨厚稳重氛,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫魏,但是给人的感觉也非常舒服侈污屁,进气格栅和车标融合得非常自然呜,足以满足绝大多数消费者的审美观舷告细。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型胯凑酚,在当时看来长安CS75的造型非常前卫集,但是时隔五年帛茎,长安CS75的外观一直未曾有大改动工,以目前的眼光来看它贯,虽然其外观依旧未过时睬必,依旧很耐看珊,但是相对于之前的两位选手波喂,看起来难免有些保守了际。不过综合观其外观设计际,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的褂劲。   外观小结冲氯赊:   外观方面从矗,四款车基本各有千秋律甫,不过以综合角度来看烩豪微,在这一方面明显是哈弗H6运动版广炯烹、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美颁,毕竟三款车一直在进行外观的更新踌,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了伟悍,大家不妨期待一下奉卸立。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中妒霉触,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招故秽,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选仟惺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编径:王潮 版权作品逢虏长,未经环球网Huanqiu.com书面授权推肚,严禁转载潜冬辛,违者将被追究法律责任策。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人石羔彭,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩爽,较大的大空间岗,丰富的科技配置巫栓路,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰诵胃蠕,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选姜围。今天胳,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV暖梁,他们都是为年轻人而生嘶虫,我们一起来看看他们的表现吧入苫亨。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅胳是氮,前包围散热口的梯形设计看起来很运动希糠。大灯的造型相对普通一些谴,采用远近光一体式卤素光源络渐蔽,支持高度可调抢。 ? ? 侧面线条也很流畅虚塘,黑色的塑料裙边透露着一点野性函捣物,并且远景X1还配备了车顶行李架菇,不过这个行李架更多的是起到装饰作用侍斥努,而采用电动调节的外后视镜大小也非呈ィ合适擒。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱念,上半部几乎是亮黑色涂装囤沤、下半部分的造型与车头前后呼应葱茄蓖,看起来很协调横。在车身配置方面耍瓷,除了最低配戌,其余版本都配备了两个倒车雷达探头档。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰霸,中控台的设计源于冲浪板琉剔陇,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺垄牟洁,极致潮流中控层次分明扒匡,更符合年轻人的审美需求怜。不仅如此沤,远景X1的方向盘为双幅式公加恃,个性十足习。旋钮+换挡拨片式换挡牛净,看起来更加高档虾沉、更节省空间写默司,开起来更有乐趣椒画。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富零,配备11.6寸高清触摸大屏枢,X-control智能语音交互系统牡,只需通过“你好远景”语音命令即可激活撬,对普通话识别率非常高莫,通过语音命令即可控制空调系统奠手、空气循环系统瑞辉霜、蓝牙电话以及影音娱乐系统驰拖扫。同时翱托,装备了定速巡航功能副汐费,运用EPS电动助力转向系统妨挤纪,高速稳重闪,低速轻盈窜瓣既。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常熄久蓄,没有太大的局促感瘁吗,但是其后排空间略显紧促沏恕拓。但是考虑到远景X1的尺寸瘟,而且还支持后排比例放倒嘲,这样的空间表现也算说的过去赏。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面湃腹革,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)芹,1.3L发动机最大马力88匹惯饭,峰值扭矩120N·m搐,1.0L发动机最大马力68匹捻奠,最大扭矩88N·m卤箱。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱忍沧矾,具备雪地袄蹭露、运动械贬诞、手动翘、经济四种智能驾驶模式境。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生噶崎,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓掏士聚,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局烯,同时膊尉,也使“远景家族”初具雏形萝,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营晤匪峡,加速吉利品牌“年轻化”伐、“全面化”进程漠休,更加完善产品布局哺揪。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障滥诡曙。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堑:沈达炜 版权作品秀侯非,未经环球网Huanqiu.com书面授权涣得,严禁转载福庭窘,违者将被追究法律责任朔讲胎。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言力墓轿,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择坊拧窗。但是要知道蔫通,汽车市场中除了SUV浮堂娘,还有很多其他的车型值得我们选择怪峭。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车陪,它们不仅在空间表现上是居家的能手陛湾闹,同时动力和配置也都表现不俗瘦瓶抛,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格鼻霉。下面档,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车乐颇。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破官,内饰的设计也十分到位谱褪典,并且配置也得到了全面升级方滤兴。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔叉,全系车型都搭载1.5L发动机勉,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性饭腿。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮囊,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计冬,元素之间衔接流畅自然奋榔,俗话说就是耐看立,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计绍卷霖。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加毫推,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障存掠逛,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平领肖。   车尾方面健溅,车尾多处运用凸起的棱线进行分割貌,层次丰富蹦、整体造型非常立体坎坎。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接惦浓曝,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条卸,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应安犬,整体更加精致懊踌。   全新远景的内饰风格全面向博越脑,帝豪GS等车型靠拢刺塘仙,整体设计更加年轻化滔侵,家族的氛围也体现的非常彻底计。三幅式方向盘手感不错峡屁,粗细适中侍。这么说吧竞价,对于设计下放的做法惰抠侧,我个人还是比较支持的添痹,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工梦,何乐而不为呢偿。   动力方面疏略甜,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机静鸡肪,最大功率80kW桃玛,最大扭矩140Nm绣谜,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱秃克碾。悬架则和该级别其他车型相似咖,为前麦弗逊式独立悬架碉,后扭力梁式非独立悬架忍氮。   在舒适和便利性方面惩,全新远景配备有无骨雨刷硅袄芍、速冷型电动空调餐、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)李碳、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)八岁绍、数字行车电脑宪坦纫、运动式多功能真皮方向盘捞、防炫目内后视镜闲婚杠、可4/6翻折后排座椅圭、一键启动+无钥匙进入系统喜戚、四门一键升降电动车窗+防夹功能吨、后风挡玻璃电加热除霜贸两顶、行李厢颐既瑁控开启砍、大灯自开启+伴我回家功能崩、Wi-Fi热点共享功能铣陷、前后排USB接口电源等配置醚疲岁。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力达莎,优秀的外观斜黎,精致的内饰脓充,体贴的配置都是它成功的法宝嫡械,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上攀芬,进行了大幅提升叔。可以说远景是这个价位中鞠设,算是少见的良心车型了沃失甸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编跑:王潮 版权作品惦,未经环球网Huanqiu.com书面授权舱,严禁转载炬擂,违者将被追究法律责任老。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西囱,窈窕佳人戎、良辰美景徐疼,即使是再美好的事物隙纠耙,也会有看腻的一天播诬腥,在汽车市场这个规律同样适用日。在传统SUV当道的今天炭矛,若想卖得火矛掣里,造辆SUV准没错盯惊,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”庆诡朝。但近年来肩输,随着跨界车型—这种外型时尚镶扩、用途更丰富的全新产品的出现隙强,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求够缝,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型丢宠啥,缓解一下您的“审美疲劳”吮寺。   吉利帝豪GS智联型(指导价宏为糜:10.88-11.18万元)   推荐理由监:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级间硕,实现更简洁直观的人机交互蚀冬。   外观方面烧啦采,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅尚宝,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯睬论。与吉利旗下其它兄弟车型相比疗,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处诞划,整体视觉效果也更加灵动矗暖年。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感北,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调瞎,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感哆。此外清坏半,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度渤泊裙。   帝豪GS的尾部设计很灵动宽,在大量平直线条的修饰下粪坏弧,小巧的车尾显得层次十足晶离,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动未。值得一提的是很,新车后保险杠出采用双色设计底,彰显了跨界SUV车型的身份曙坤。   内饰方面涉醇,帝豪GS也开始走家族化路线秦发荤,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工陀泥,整体风格简约但不廉价涂扩。此外佩络,新车配备8英寸触控屏币畏,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统脸烁,为新车最大亮点夕搅茄。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级蕾蹈偶,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统褪,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏伐、讯飞3.0智能语音系统岔变、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等笑靖,基本涵盖了对车机的各项操作内容绊怪,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念滦勺疲。   动力方面释季堡,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机径椭,最大功率129马力酬,峰值扭矩185牛·米圣搞。传动方面健,与之匹配的将是6速双离合变速箱搭。   编辑小结双盎:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素裳,第一眼就能给消费者留下很深的印象垮霖陇。在这个看脸的年代赫项,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一赶兰餐。最重要的是闭逼,智联型车型紧跟当下潮流怜琳,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级探快,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光械呕,从而在销量上进一步取得突破漆甜瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编健:杜安迪 版权作品呻可,未经环球网Huanqiu.com书面授权溯檄,严禁转载衔,违者将被追究法律责任倍匆。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说攀,天下武功唯快不破狄。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代拉,好像有点不适用了林室,汽车圈也同样如此稗降奉。单纯的快景,在汽车圈已经不能满足人们的需求了吻稗,“好看的皮囊千篇一律息肯,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立士飘,因为在汽车圈伞材,好看的皮囊才是万里挑一的……今天勺让,环球网就为您盘点截止到现在敛,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型倦狙韧,准备好了吗虾?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后龚逻,推出的第二款紧凑级SUV号鸵遣,同样是主打豪华路线翟酒挨。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计矢酸,车身线条较为饱满涎胚。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅贯鞘。新车全系搭配LED车灯藕弄理,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式褐鬼庞,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应萎痹。         内饰部分剂措,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格颈。新车采用了黑色为主的内饰配色烷,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台蓝,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围村笛位。此外硼瞎弟,内饰的工艺水平椿,也有着与合资品牌看齐的水准腑。   动力方面巴泊敢,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机老攻,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm揭钾婆,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm宿惮摹。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱式托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编霖筋借:王潮 版权作品孔康嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权桔,严禁转载袄,违者将被追究法律责任拈耙绕。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕咐换,2017年也接近尾声了砂暮桃,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生砰玖槐,可以说是应接不暇漓喀。今天甘,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型的柒峡,哪一款是您的菜斡绷?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢衅端?下面我们就一起来了解一下徽。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面岛,与现款车型相比煤感烘,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分哗。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外珊,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统锌舵卸,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡内蒂馁,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节谦握募。此外搭秀,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计扩倦,辨识度也得到了进一步提升讨眠瞥。   内饰部分草藤叛,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级钞。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一款,更加具有整体感脚头。方向盘样式相比现款也有所升级暖舰怂,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统尾辉距。此外税般,其还采用了新的导航系统和主动安全系统监扣哇,会根据路面情况进行自动减速缸彭。   动力方面谢,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机涪,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)豪李、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)梆菇晨,传动系统方面睛,新车均匹配的是9速手自一体变速箱鸵贬笺。需要您注意的是限权,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机非肺菜,其继续采用了现有的V6发动机菠,并将最大功率由333马力上调到了367马力珊棘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编哗促庞:杜安迪 版权作品萌磐里,未经环球网Huanqiu.com书面授权吓癌婪,严禁转载伦,违者将被追究法律责任欠。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统惠赏,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”绵适,以及由中国品牌所引领的“互联派”晦纺。可是你知道吗草防迷?在性能车领域靛邦兔,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计赂洗:“游戏派”咳日石,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统堵跨。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队徒,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼露。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道鞭阂蔼,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般搐呵读,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样魔勾碴,对于一台纯粹的性能机器来讲嘛,行车数据意味着一切椭妓,性能表现意味着一切能簧,除此之外的东西都是陪衬酿,什么手机互联济郡、云端语音颈膘扫、新版导航门匡,那都是家用车的需求发防搬,对于这样一台GT-R来讲坎,R(Racing)接涉,才是它的毕生追求夏。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候涵,市面上还没有这么多小型SUV以供选择呢森,现如今烧炯,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈兼淑从,作为这个市场上的先行者之一汕欢,翼搏也迎来了自己的中期改款伐芦叙,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢霸,今天我们就来看看骇。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型容,车头造型变化颇大桨遂乐,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格缺巾鞭,侧面和车尾的变化都不大谭姥,尺寸方面比老款车型长65mm殴呐,但是轴距没有变化表。新款翼搏总共有5种颜色可以选择韭沮,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看持森化,更适合年轻人一些撂沙惹。轮圈方面侍扒丝,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上筹剁,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈垂沟。    内饰方面的变化更符合现在的审美负倘,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感耿兼,普通版车型只有两种内饰颜色可选媳。    乘坐空间方面涕,身高180cm的体验者进入前排后夺芬,头部空间还有约4指惦柔领,后排头部空间还有约3指嘿堡鲁,腿部空间约1拳3指锣茹辩,作为一台小型SUV杀到,这样的空间表现可以接受汰珐。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板抗拎,所以可以调节后备厢的盖板高低惕迟,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的擞蕾梅。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面柿当,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型草,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱卢沪,1.5L车型则搭配了5MT和6AT蔼轻材。悬架结构方面痉,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架侍耪踏,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架铜县踞。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型侍脑词,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个信缕彩,分别是手动/自动精翼型宫黑报、自动铂翼型和自动尊翼型怕湿筒,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型垮弦踞。咱们还是先从1.5L车型开始聊起容绘沟。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价粕断慑:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型护仆次,7.98万元的售价挺有竞争力的颗,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元镰,价格上有了明显的下降才韧。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外豹付,其余方面表现完全一致弯,所以就放到了一起来说收挠衔。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX鲜、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能瞥勾扩、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表咸,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统藕纶赁,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的恨,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀摆。值得一提的是酬,如果您想要一部手动挡车型的话氢苍颅,那只能选择这款最低配的手动精翼型了奶鹅。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外诵纲塘,其余配置则完全一致核暖,对于生活在拥堵城市中的人们来说娇翘,多掏1万元买个自动挡很合理歪。综合来看孪,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置熄仕,精翼型的性价比表现还行故沥,预算不多的朋友可以考虑一下盼襄。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价敖砷:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了窗壁蜜,相比自动精翼型贵了不少空,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢扒彻。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先半八,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升理,制动系统换成了四轮盘式制动塑,并且也增加了不少舒适性配置菇瓦,比如说配备了9英寸中控台屏幕判去,还有多媒体影音导航系统酣刹厂,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了娟岭辨,对于日常使用中的便利性提升很大舱,这1.6万元的差价可以说非常超值戈能揭,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出蜕类切。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价耸:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配炮结,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢拷论城,我们下面来一起看看昧拧。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型烤,相较于铂翼型烹,多了SYNC 3多媒体系统取相挪、无钥匙进入+无钥匙启动测锰悼、自动空调箍、4.2英寸数字仪表盘葡完娘、天窗等大家喜闻乐见的配置沏,1.4万元的差价我觉得还可以接受枷倪裴,但是没有那种让人有超值的感觉何,并且值得一提的是寺,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的喜雄,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕覆爸烫,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统笔卤兑,所以在尺寸上还比铂翼型的要小灰。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价献泉:12.58万元    和老款翼搏一样驴寿,1.0T车型只有一款乘,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡酷,使用上了6AT变速箱嫉闹,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型杉即峦,这款1.0T车型到底值不值距。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看绊徐,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机晒,两款尊翼型的差价为6000元七啊,除了发动机的升级之外杏矩涩,在灯光方面也有一定的升级良啦拖,并且座椅材质使用了皮质奠耿,所以这个差价我认为完全可以接受淋。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价逗棘仍:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型堤壳,除了使用上了2.0L发动机之外固,还配备上了适时四驱系统弯操,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧段汤顽。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型瓤释度,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元妹京季,确实不便宜洁放,在舒适性上的配置提升也相对有限火户蹬,仅仅是多了电动调节座椅氓慈菱、定速巡航头思附、前泊车雷达等比澎卢,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统冯,在全系车型中可以说是顶尖的配置了培,只是3万元的差价湿烈,并没有表现出特别大的诚意牵,只是正常的成本提升伴九碗,所以垮,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出淌递。   ●选装包颓: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件狮厂碑,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包褐凭,其中运动套件主要体现在了轮圈廖、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰懈欺坦,相较于普通版来说绿挫瓦,运动版给人的感觉更年轻祁、更有活力一些扰,价格为4000元防秸盟,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话脾,倒是可以选装锨兼穷。选装包1和选装包2售价都不算太高缸,如果有需要的话建议选装喷。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间思并,售价仅为300元狈,建议选装号撮霓。   ●车型推荐睬现灿: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型碱,相较于自动精翼型来说频朔,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈掇伶混、四轮盘式制动柿、9英寸中控台屏幕危、倒车雷达/影像等功能块,得到的升级非常明显阂晤,并且这些配置也都很实用锚蔬,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型陕。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 冶迹控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒瘫扯:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来螺柑妒,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市辰凇,并一度成为该市场的标杆级产品申。不过邦饯唯,一些车企也看中了这块“蛋糕”隋饲归,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额姓。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力担街七,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战纤兔。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高茎。那么今天昆,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800揩奖石。    在文章中课蝗秦,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比韧。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)限宠骄,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比措功:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看喀干琼,两者都采用了年轻化的设计风格瘁,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱退捐。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分聪没,不过收到的效果十分显著飞竟,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈踢,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计何号,并配有黑色的下护板苦。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面投, 两者各有所长刊奔控,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势拷疟骄,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出弘畔。    两者的尾部造型都以简约协调著称仁脖冈,相比之下棘担,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出怂。配置方面酸兽,倒车雷达埂绕庭、倒车影像锭恰猜、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的纹挽。   =============分页符=============   ● 内饰对比腾混飞:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面劲倍,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计蛊苟奠,除了钢琴烤漆的修饰外路,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板孪啪。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上慑昆蓟,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感萎。    在触控显示屏方面舅磷辽,轩朗的悬浮屏更具流行趋势愁湿宏,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些舅,为10.1英寸纠,屏幕两侧设有虚拟按键俱缉。功能性方面岸,两者均具备GPS导航钳、蓝牙电话相艘、手机互联及行车记录仪等功能藐馆。除此之外芯享充,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能蚀豌帅。    在前门内衬板上扛袄,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键坟舒,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)恕。其中田蠕,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能蛇稳律,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下该伙,前者的便利性更好一些览碉。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比悍纶工:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前狗溺、中访轮、后三排位置进行体验播浦,除了第一排的乘坐空间势均力敌外邦涝,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些刮缔镀。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式赶,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局动仕火,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求柬,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式秒焕,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些穷副。   ● 后备厢对比槽烂绥:轩朗实用性更好笑,空间更灵活    通过后备厢的对比涵裴冻,我们了解到在常规状态下困,欧尚A800的进深占有些许优势痊畔垄,因此后备厢空间要稍微大一些厩。而将第二排座椅放倒后婪畅,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面鞋纠拓,尤其是将第二拳、三排座同时放倒啼,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来郡。所谓“鱼和熊掌贝酸论,不可兼得”闹袍卜,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性傻舵,来给后备厢更好的实用性蝗蹿挟。而欧尚A800的高度占有一定优势俊滴复,因此可以容纳下更高的物品猩。   =============分页符=============   ● 配置对比陶撂搔:欧尚A800相对丰富一些    配置方面世,两者的表现都是较为丰富的七佃。相比较而言街邪放,轩朗具备自动头灯绦碧裴、转向辅助灯捌、前排座椅加热剐、后视镜电动折叠斑、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊洛、胎压监测险阜稳、全液晶仪表盘公良、后视镜加热督、前驻车雷达及车内空气净化等配置拷料悸。后者的实用性相对更强一些当凌惠。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比褥:    动力方面丢劫,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机樊仇绣。就账面数据来看市,轩朗在峰值扭矩上稍占优势逃息,欧尚A800在最大功率上则要大一些绒。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位邯,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些凭降提。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结兔:    通过全方面的对比灵,我们了解到坏,轩朗的运动化外观更吸引人聊寥酮,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇娠复椽,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈疏夏摧。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错伯湃肛。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势耪寺,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些琳氰匆。    内饰方面梗墩,两者各有利弊郊领,轩朗的悬浮屏更具现代感无染,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏铃十。另外淀损,轩朗的前排座椅舒适性相对较好撅佛,但第三排座椅只能做临时的应急使用寸视困,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡浚话。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看稍,两者在该领域的车型中狗,已经具备了较为不错的竞争能力匈坤衬。就两者而言背低居,如果您是更追求时尚动感的年轻人峭梨查、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性期编卸,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置肮、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间撵啼,那么可以选择欧尚A800监。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表侥: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 腋梗控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻湍:王潮" "  俗话说瞳察,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升烦是,行车安全越来越受重视瞳讽郊。给家人一个舒适示令、安全的移动空间斜,是所有车主的心声金顶室。针对近几年来SUV越发受欢迎价榷咸,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较帝嵌,看看究竟谁更安全惺排,更让用者觉得可靠配味。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型菠环慕,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩邪沸躬。比亚迪S7得分57分盼挞,是国内7座SUV车型的安全标杆超垃。相比“尖子生”的S7相,哈弗H6表现相差甚远涤。早些的评测总分是45.8分糠路菲,正面100%碰撞掠纲痪、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7搔饲。从以下表格中细项比较来看建,的确比亚迪S7表现出色得多跑。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩鞠瞎,从实际出发泌,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全矫闪。先说主动安全倪持蝎,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统涛懂,集ABS督锈渺、EBD舌、TCS想假、HBA返牛、HAC于一身范汝,防滑洪泼、防溜疾醋笔、防偏移;搭载360°高清全景影像栖存盎,零死角呈现车辆四周图像疮涸,倒车泊车安全又轻松创。而哈弗H6甩妊,像胎压监测滦肥、牵引力控制杀泊挞、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装红泞襄,360°高清全景影像劣、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席共壬呕。不得不说兄冈持,就主动安全配置上溪舷剔,S7更到位肆掣解。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面港抢点,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准颊扫,车身结构上采用加强型3H结构车身恳皆,在A柱悍、B柱腿晴、顶盖横梁捶、地板纵梁蕉晒股、座椅横梁等关键部位采用超高强板试类焕,以提升乘员舱的结构强度曙酣救。而且前后防撞梁狮接、吸能盒兄腹、纵梁在采用超高强度钢板的同时官,多处有N型诱导槽房授避,碰撞时能更好的压郎锪龋和吸能吝匣。哈弗H6露菠,车身结构也是采用高强度钢材踌、热成型高强度钢材和镀锌板腹习,具备高强度扭转和弯曲刚度特性凉咯官,能够极大的保障驾乘人员的安全祈脆尾。至于8安全气囊德、前后排预紧限力式安全带癸虎、ISOFIX装置等防护装备微浩齐,S7和哈弗H6均有标配李灯旦。可见取刹池,两款车型均有自己的一套防护盔甲嘘售拴,安全指数不分伯仲券晴屏。   ??   从硬实力来看荆韩狮,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强郊鲤。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万管电沉,而S7经过官降2万的钜惠让利之后弧,售价9.99万-13.99万元频次偷,性价比优势更是显而易见了莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湾汀譬:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲饱,已经是必不可少的一个大件了烽齿说。接送老婆孩子熟碗护,自己上下班通勤蹬,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游鼓,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面尺豹扰。人们对于选购家用车的标准也很复杂看捐,希望它能满足自己各方面的需求令干哼。对于选车家庭的这些小纠结察策,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽涤戎篇。      颜值够惊艳   虽然是家用代步市,但是面子也不能丢篇,第三代F3内外兼修坍鬼划,外观时尚汲熄、内饰潮流钞钒坤。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸差说奶,侧身线条动感流畅狮登椒,与后视镜高低呼应夺殿巩,使F3侧身凹凸起伏错落有致量奖突,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息乳浩斑,驾驶在路上八面玲珑狈虽退,满足男性对车型外观的需求繁配失。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配彩碱镶,豪华皮座椅喀、多空间储物格凸显精致范儿碱,完美贴合女主人对高品质生活的追求顾。      安全有保障   既然是家庭用车苟,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的凯,一家三口出行伟,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车舌笔,减少剐蹭和安全事故毙,实时监控右前轮区动态饯。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全盟,减少内心的顾虑畴哗,放心出行锋鹅物。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊边、ESP车辆稳态控制系统郡衰,后排座椅上有中座三点式安全带弯,提升家庭行车安全系数是,贴心守护椿称,无微不至梦恕揭。无论新手还是老司机挖邓剩,安心驾驶一路无忧凯。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求惶氮囱,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”碱,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置劲课,让您一路智享便利辉掏儡。多媒体系统与车载蓝牙搭配廉室,美好的歌声一路飘荡亨可,让出行不再枯燥笺坍释。实用性与娱乐性二者融为一体辖,娱乐出行两不误协。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号辈险,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时踩拍,还可以满足对用车的其他需求海博。让选车时不再纠结韩啥呢,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序使,带来更多的家庭娱乐掇,体验到更多的驾驶乐趣吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房:沈达炜 版权作品面不纱,未经环球网Huanqiu.com书面授权班里疗,严禁转载埔,违者将被追究法律责任擅饥。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎藉,当属SUV单导轮。近年来系花剑,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工肋谐轰,开始受到消费者的认可蔬,市场销量占比逐年提升藐。但在层出不穷的各个车型中杠颁休,想要挑选出适合自己的车型急熄脯,并不容易畔。今天痞疙,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7赌壤玲、哈弗H6蠢、吉利博越添充借,没准就能治愈大家的选择困难症了擒。   空间对比块案:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好腑,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系脾板庭。而今天我们全面分析的这三款车型设唱灯,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜砷拖揩,作为其中唯一的真七座大空间SUV惭歪,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call僵绰。当然地梳型,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求履泥谦,储物空间表现也还不错论北,后备箱的规整程度均比较出色龟乳。         动力对比番:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼罢断獭,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处吩弹瓜。尤其对于有出游需求的消费者来说垮,强劲动力不可或缺霖抠。拥有205大马力的比亚迪S7驳稗,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱阂,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况诺,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验完耐椽。对比之下滤杯,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离佳损村,但无论是吉利博越或是哈弗H6泊掀踏,均能满足日常出行的需求慑荆可,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力画蕾蔬。         配置对比痴箔:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要瓜,但它的实用性同样也很重要檬蒂纤。对比三款车型的实用型配置桓,显而易见比亚迪S7更加有料谅缴购,不仅超越了哈弗H6和吉利博越歉波,在同级别车型中也是佼佼者篇谈贝。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统笨、美观且实用的行车记录仪系菲梨,还是减少疲劳感的腰部座椅调节鹅、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统钝,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感达甘。         总结能:相信经过小编上面的一番深刻剖析掀累缴,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解但耽。比亚迪S7无论配置晦、空间还是动力都优势显著祥拒斡,官降后车型9.99万起梨焙坷,性价比优势明显泪览,更具竞争力岭,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好宝墙,但凭借多年口碑和销量双丰收申挛,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩胺菠糖,但硬汉系的外观为它加分不少沃圈,也还不错差插闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兴戒:沈达炜 版权作品次臀纠,未经环球网Huanqiu.com书面授权侗玫辖,严禁转载蔼,违者将被追究法律责任蔡荣峦。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束蜜小妓,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行士茫,就看评中评攻筛。   与往期大部分一车一评的内容不同荆,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型畦丰、上汽大众朗逸1.6L舒适版蝗、东风日产轩逸1.6L尊享型瞧。邀请专业调查员氖,分别从场地对比煞、底盘对比丝、综合油耗情况对比骇、二手车市场保值率分析等四大项诞,来测试这三辆车的真正实力充。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到瘁宿,底盘下护板开孔较多口卑,防护作用较弱些邵窍,维修较为方便暑。该车采用麦弗逊悬架豌稠,属单层冲压件味小降,重量轻耪览黄、制造成本低信。“工艺做的非常规整孙,”单方晓表示扒,“制造工艺简单可、成本低父将,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用缺开、可靠性好’的设计思想怪掳。设计结实耐用是得到验证的古够潍,但基本是不求进取宏。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩矫饲。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘爬磕恕,称“这是一辆最